Кто на маленького

Смотрящаяся снаружи как обычная лодка Cuddy, но выполненная в присущем Regal агрессивном и одновременно грациозном стиле, вооруженная под водой высокоэффективными обводами FasTrack, Regal 2650 является как бы порогом в эволюции малых спортивных катеров. Для тех, кто не однажды вкусил удовольствие от управления скоростными спортивными лодками и при этом стал уже более требователен к комфорту и обитаемости, а также для тех, кто хотел бы привлечь к любимому занятию семью или совершить круизное плавание с друзьями, Regal 2650, пожалуй, подходит более всего.

Возможность переночевать сразу четверым в спортивном Cuddy достигнута за счет того, что в дополнение к просторной рубке с V-образной двуспальной кроватью прибавились две полноразмерные одноместные кровати по бортам катера. Размещение этих спальных мест стало возможным благодаря тому, что в районе поста управления палуба кокпита слегка приподнята по сравнению с обычным для Cuddy уровнем. Носовая часть палубы тоже приподнята и имеет большую погибь, из-за чего носовая рубка становится более высокой и удобной, а хорошо прорисованный строительный силуэт катера делает эти изменения внешне незаметными. Не отразились они и на спортивном характере лодки. Даже со стандартным скромным 5,7-литровым MerCruiser 350 MAG MPI скорость порядка 50 миль в час для 2650 неудивительна. Уровень шума на малых оборотах этого двигателя 58 db. Это один из самых тихих на рынке как стационарных, так и подвесных двигателей для спортивных катеров, что не уменьшает его мощности: 300 л.с. для 5,7-литрового двигателя – совсем неплохо, на 20-40 больше, чем обычно у двигателей такого объема. Зарядить 2650 можно двигателями от 159 до 375 л.с. Но сначала посмотрим, что дают стандартный MerCruiser и такой же по объему (но не по мощности) Volvo 5,7GXI в 320 л.с. Борьба двух гигантов моторостроения продолжается: еще 20 л.с. на том же объеме. Разумеется, задача покупателя – выбирать. На скорости около 40 узлов 2650 управляется легко и уверенно. В большой степени это можно отнести к особенности комплекса обводов FasTrack, специально профилированных с обратной погибью, продольным реданом FasTrack. Они не только устраняют раскачивание с борта на борт на большой скорости от небольших возмущений, но обеспечивают стабильность, управляемость и устранение непроизводственных рысканий на малых ходах. Однако почувствовать преимущества FasTrack в полной мере можно на резких маневрах. Оглянитесь по сторонам, предупредите свою команду и поверните руль – Regal резко наклонится на борт (наклон несколько больший, чем обычно) и сделает лихой разворот, которым сможет гордиться слаломист.

Крен больше обычного на внутренний борт объясняется большой килеватостью мореходного корпуса. 24° на транце – это на 5–6° больше, чем у конкурентов. Глубоким транцем объясняется и то, что даже с полностью поднятыми для скоростного плавания транцевыми плитами при резком повороте не возникает характерного для других подсасывания воздуха к винту, поэтому поворот Regal проходит как лодка с водометом или просто как гидроцикл при сдвинутой вперед колонке. Может показаться, что транцевые плиты вовсе не нужны, так как продольный дифферент определяется тем, что лодка идет, опираясь на две точки: на срез поперечного редана и на кормовой срез. Но, кроме очевидного применения – выравнивания лодки на ходу, когда все собираются по одному борту, они позволяют поддерживать устойчивый режим глиссирования на скорости всего в 13 узлов. Конечно, это было бы невозможно на обычном корпусе со столь глубоким V и водоизмещением более 2 т. Преимущество обводов с поперечными реданами, постоянно совершенствуемых Дэвидом Левингстоном, на малых и средних скоростях настолько велико, что в списке рекомендуемых к установке двигателей фигурирует и двигатель всего в 159 л.с. – дизельный Volvo KAD32, уникальный по экономичности, дальности плавания и комфортности хода на волне вариант. Вернемся к 300- и 320-сильному двигателям. Время выхода на глиссирование – 5-6 с, от 0 до 30 узлов – 13–14 с. Экономичная крейсерская скорость при 3000 об/мин – 24–25 узлов. Плавание на такой скорости может показаться некоторым любителям быстрого движения однообразным и утомительным: дальность плавания на крейсерской скорости почти 200 миль. Можно присесть, но на наших водоемах, грозящих головами купальщиков, выскакивающих на фарватер, буйками сетей и т.д., лучше управлять стоя – так пришлось бы сделать на обычном катере. На Regale широкое кресло рулевого с хорошей боковой поддержкой позволяет еще и использовать больстер – подколенный валик для управления полусидя. Валик выполнен из сверхплотного малодеформирующегося полиуретана и достаточно широк, чтобы в откинутом вверх положении на нем было удобно сидеть, имея обзор не хуже, чем в положении стоя.

На самых популярных 5,7-метровых двигателях без дозаправки можно пройти примерно 120–150 миль. У штурвала водителя окружает все необходимое, что должно быть на спортивной лодке класса «люкс»: настраиваемый по положению штурвал DINO с нескользящими даже в воде вставками, приборы с мягкой подсветкой – эхолот, компас, индикаторы контроля двигателей Faria, аудиосистема Kenwood. Приборная доска из дерева со структурой карельской березы слегка изогнута, так что расположенные слева приборы оказываются чуть дальше от рулевого, чем находящиеся по правому борту, но большие циферблаты Faria все равно позволяют легко их считывать. Отформованная ниша под приборным щитком вполне подходит для таких предметов, как телефон, бумажник и т.д. Остается достаточно места перед рулевым и для установки любой дополнительной электроники. Выход на нос – широкие отформованные нескользящие ступени, широкий, открывающийся в лобовом стекле проход, дальше нескользящее покрытие палубы, окруженной дополнительно для безопасности релингом, и, наконец, на носу – плоская площадка для удобства работы с якорем или швартовыми. Под площадкой – якорный ящик, куда удобно укладываются якорь, цепь, трос и 4-секционный телескопический трап. На какой лодке, кроме Regal, позаботились бы о тех, кто решил сойти с нее, не замочив ног, для участия в пикнике на берегу ? На Regale можно выскочить носом на пляж, спустить с носа этот трап и – пожалуйста. Такой же телескопический трап и на большой платформе для купания.

В кокпите – два люка для доступа в машинное отделение. Один, небольшой, для контроля за масляной и водяной системами, второй при необходимости полностью открывает все покрытое блестящим гелькоутом помещение для обслуживания двигателя механиками; впереди машины находится отделение для хранения и удобного размещения инструментов, масла, жидкости для гидравлики и т.д. Описывая Regal, приходится часто употреблять слова «комфортно», «удобно», «функционально» и т.д. Это не случайно, ведь название приза, упомянутого в начале статьи, если перевести дословно, звучит так: «За превосходное удовлетворение потребностей покупателя».

Дизайн

Спортивные катера, созданные для настоящих мужчин, казалось бы, должны суровым минимализмом дизайна продолжать тему мужественной неприхотливости. Но, согласитесь, до чего же приятно после свершения очередного подвига окунуться в комфорт и уют современного жилища.

Именно такую возможность и предоставляет обустройство катера 2650 Cuddy Сabin. Его технические характеристики полностью соответствуют характеристикам спортивного судна, а уровень комфортности – прогулочным круизерам.

Кокпит этой лодки – прекрасно оборудованное пространство для различных видов деятельности. В его передней части расположен пост управления. Это приборная панель, защищенная от влаги, встроенные отделения для хранения документации и карт и место для шкипера. Оно оборудовано широким креслом, на котором могут сидеть два человека. В основании кресла находится вместительный рундук, так же, как и в пассажирском кресле, расположенном слева по борту на том же уровне, что и пост управления.

Вся остальная площадь кокпита предназначена для отдыха. На большом диване, расположенном по правому борту, могут разместиться шесть пассажиров. Таким образом, пришвартовав судно в одной из любимых марин, четыре путешественника (таково минимальное количество спальных мест на лодке) вполне могут принять на борту гостей. Праздничный ужин накрывается на большом столе, расположенном в центре П-образного дивана. Напитки и мороженое останутся холодными благодаря тому, что слева по борту в кокпите предусмотрен рундук, оснащенный айс-боксом или холодильником (в опции). Здесь же имеется мини-бар, раковина, газовая плита и душ на корме. Эта деталь интерьера становится наиболее актуальной в процессе принятия солнечных ванн. Для того чтобы диван, используемый накануне для приема гостей, превратился в большой топчан для загорания, необходимо только опустить стол на минимальную высоту и застелить его поверхность специальным матрасом. Безусловно, процесс принятия солнечных ванн более важен для спутниц отважных путешественников. Но в то время, когда прекрасные дамы будут заняты экскурсионной программой на одном из островов, а катер со скоростью 50 миль/ч умчится в открытое море, все пространство кокпита может быть использовано с пользой для настоящего дела – то есть для рыбалки!

Исчерпав все возможности кокпита, спуститесь в каюту. Это уютное помещение объединяет в себе функции гостиной и трех спален. На небольшой площади дизайнерами расположены места для полноценного отдыха четырех пассажиров. По форме носа судна сконструирован диван V-образной формы. В центре его – стол. Принцип превращения гостиной в спальню аналогичен тому, что применен в кокпите, то есть, опустив стол и застелив центральную плоскость между отрогами дивана специальным матрасом, вы получаете широкую двуспальную кровать. В основании дивана имеется пространство рундука для хранения багажа и оснастки, а также, что немаловажно, специальный отсек для установки биотуалета. Над центральной частью этой многофункциональной конструкции расположен иллюминатор. В темное время суток салон освещается точечными светильниками. Вторая и третья спальные каюты находятся под кокпитом, справа и слева по борту судна. Для того чтобы организовать на лодке эти два помещения для сна, пост управления и пассажирское кресло установлены на подиуме, выше уровня кокпита. В этих помещениях также имеются небольшие полки для хранения мелких вещей.

В качестве оборудования, которое может сделать ваше путешествие еще более комфортным, предлагается ходовой тент. Его лобовая, задняя и боковые поверхности надежно защищают пассажиров от сильного ветра, осадков и брызг, а основная поверхность тента – от палящих лучей солнца. Безусловно, тент для катера сам по себе является важной функциональной деталью. Но, тем не менее, тот факт, что он служит элементом дизайна этого судна, вряд ли стоит сбрасывать со счетов.

Скоростная лодка с отличной мореходностью и управляемостью, с многочисленными полезными качествами и стилем, которые могут стать предметами гордости будущих владельцев.