Эгей, регата!

Не успела высохнуть типографская краска на дипломах второй регаты, как водоплавающий народ начал делить яхты на весну 2003 года. Уже в начале декабря я обнародовал типы предлагаемых яхт длиной 37-45 футов, разбив их на три зачетные группы, и двухнедельную программу с 25 апреля по 9 мая.

Центром кристаллизации явились яхты Dufour 45. Решение разыграть имена яхт среди претендентов родилось, как всегда, в бане. Придумано – сделано. Самые инициативные «гонялы» – Иван Янклович, Петр Шубравый, Геннадий Лаврентьев, Илья Тыртышников, Александр Маркаров (виртуально, так как приехать не смог, согласен на остаточный принцип) – собрались зимним вечером и тривиально потянули бумажки из шапки, хитро подсунутой Иваном.

В группу к Dufour 45 я включил и новые Elan 45 в количестве пяти штук, которые греки обещали пригнать из Словении в феврале. Реально смогли использовать только две: остальным не приготовили бумаги. В дальнейшем в эту группу вошли две Ocean Star 51.1 греческого производства. Во вторую группу вошли Gib'Sea 43 и Sun Odyssey 43, а уже на месте включили туда и Elan 40 с командой из Питера. В третью группу выделил Sun Odyssey 37. Но она так и не родилась: никто не решился «распечатать» класс «малышей».

Наши национальные трудности перелета в теплую Элладу были преодолены не просто. 122 участника добирались тремя рейсами в течение трех дней, но никто не был потерян. Первая группа вылетела 24 апреля греческим «Олимпиком». Вечером уже пошли звонки с просьбой привезти свитер: совсем не жарко оказалось в теплой Греции. А утром двадцать пятого аэропорт Ш-2 стал заполняться основной группой участников регаты, заходящих с улицы при нулевой температуре. Половина аэроплана состояла из наших людей, весело отмечавших встречу после зимы.

При посадке группу уже ждал огромный двухэтажный автобус. Через сорок минут езды по солнечной сухой погоде прибыли в Лаврио, где весь пирс оказался забит нашими яхтами и встречали нас свои же люди, уже успевшие обжиться на них.

В итоге народ собрался из Москвы, Санкт-Петербурга, Петрозаводска, Самары, Казани, Перми на 16 яхтах размером 40–51 фут. Среди участников более десяти – мастера спорта по парусу, а около половины – новички на яхтах.

Суета по приемке яхт уже привычная, народ тертый, и зимний инструктаж не прошел даром. В основном все понимают, на что надо обратить внимание и что не упустить, дабы не было проблем в дальнейшем. И все-таки общее впечатление, что зимний ремонт проведен на яхтах не лучшим образом. Греки оправдывались жутко мокрой и холодной зимой (эллингов у них нет).

Солнечное теплое утро 26 апреля. Собрание капитанов утвердило процедуру стартов-финишей: старт очередной гонки дает победитель предшествующей. Александр Маркаров (Big Blue III) – победитель прошлой регаты – отказался давать первый старт в отсутствие форы во времени. Петр Шубравый (Pella) взял эту миссию на себя. Продолжается подготовка яхт в ожидании народа с третьего аэроплана. Наша публика вняла просьбам организованно загрузиться в автобус, и уже в половине второго выгружались на пирс. Так что старт первой гонки был дан вовремя, несмотря на то что три яхты на старт все-таки слегка опоздали.

Гонка №1 Lavrio – Paleo Fokea

Стартовали практически без ветра, так без ветра и прошли до залива Anavissou. Некоторым яхтам даже пришлось подбирать дизель-шкот, дабы не навалило течением на остров. Уже на виду финиша начали появляться бризовые полоски, в которых и финишировали. Первым встала на финиш Big Blue III, следом Hector, Kalymnos.

Встали на якорях на виду города. Народ основательно подготовился к встрече Светлого Воскресения Христова: привезли с собой за три тысячи километров куличи и крашеные яйца. Самые любознательные приняли участие в крестном ходе по городу. Остальные засоряли эфир на 72 канале и христосовались виртуально по радио всю ночь.

Гонка №2 Paleo Fokea – Hydra

Вышли на старт, отметив Пасху битьем яиц под колокольный перезвон. Ничто не помогло: ветра нет совсем. Принимаем решение, которое оказалось знаковым и будет использоваться в дальнейшем: пока стоит полный штиль, идем стаей под дизель-шкотами по генкурсу в ожидании ветра. Мы на Kalymnos не теряем времени даром: принимаем зелена вина за Светлое Воскресение и за ветер и попутно оттачиваем мастерство в домино, так как предстоит регатный турнир. При появлении ряби пробовали ставить паруса и прикидывали время, за которое могли бы пройти оставшуюся дистанцию. Задача – финишировать на Идре засветло.

Так дошли до маяка Tselevinia, откуда и дали старт на оставшиеся 8 миль. Гонка так и получилась штилевой, вся на раздачах. Но финишировали довольно плотно вслед за Hector, «зависшем» у входа в бухту для приема финиша. Вскоре уже все стояли у пирсов в четыре или даже пять пыжей. Тут и пришел крик о помощи с Гектора: «Кто-то стащил винт на стоянке. Но это их не пугает...» (М.М.Жванецкий). Они действительно лишились винта! Пришлось лидера буксировать в марину.

Город Идра, расположенный в живописной бухте, был украшен разве что цветущими деревьями и нарядно одетыми людьми. Пасхальные гуляния развернулись вечером на входе в бухту и заключались в непрерывном грохоте петард и вспышках фейерверка. Местные жители и гости острова тем не менее не разбегались, а стояли плотной толпой в ожидании... Кульминацией действа стало сожжение чучела. Но это была не Масленица. Греки, оказывается, на Пасху жгут Иуду.

Таверна под крышей из цветущих лиан и с живой музыкой оказалась без оной: на Пасху музыканты уехали по своим домам на дальние кордоны. Но все равно ужин получился веселый и шумный. Следующий день – отдых. Посиделки в кафешках на площади, разглядывание города и монастырей. После обеда – переход с купанием на другую сторону острова. Отметили полувековой юбилей рулевого Валерия Смирнова с «Бледного рыцаря» (White Knight).

Гонка №3 Hydra – Monemvasia

Опять стартовали под моторами в направлении на финиш. Часов в одиннадцать потянул легкий ветерок. После нескольких прикидок решили начинать стартовую процедуру, давая старт в открытом море за лидером. Старт скомкали и дали совершенно неверно, но по радио прозвучало: «Наплевать, давайте идти, пока что-то дует». Запросил регату, есть ли кто-то против этого, с позволения сказать, старта. Голосов «против» не прозвучало. Принято решение: старт дан, гонка началась.

При входе в северный залив Monemvasia – полуострова-шляпы, лежащей на воде, – попали в штилевой мешок. И опять раздача: потянул вечерний бризок из-за острова, и кто первый поймал его, быстро уходил к финишу, который определил опять Hector, так и не упустивший лидерства после своего выгодного старта. Да еще и без винта в штиль! Мы радовались их успеху: на яхте в качестве юнг – детская группа в составе трех барышень и юноши, средний возраст которых 8,5 лет.

Хорошо встали к пустому пирсу, притащив на буксире с финиша Hector. Здесь уже ждет дедок – владелец яхты с запасным винтом и крепежом. Игорь Пискунов долго нырял и установил запасной винт. Наверное, грек по-гречески говорил: «Пасть порву», правда как-то очень ласково, с улыбкой. Но коньяку для сугреву, змей, не поднес.

Не обошлось без чудес: после финиша нашлись-таки недовольные стартом и требовавшие аннулировать результаты гонки. Голосование капитанов постановило: гонку признать состоявшейся.

Утро свободного дня. С места стоянки старый город, ради осмотра которого шли сюда, совсем не виден и кажется, что «шляпа» необитаема. Публику пришлось буквально загонять на гору. Те, кто вняли убеждениям и все-таки поднялись, получили массу острых и необычных для Греции впечатлений и от средневекового города на склоне «шляпы», с уютными кафешками, музеем, византийскими храмами, магазинами, и от захватывающих дух видов с вершины от подножия храма. Неленивые слазили в храм на вершине, несмотря на лихую жару. Испив пивка и докупив в городе провизию, стали сниматься с якорей для фотографирования старого города с моря и перехода на ночевку в узкую закрытую бухту Gerakas со своей достопримечательностью – карстовым гротом.

Вскоре красивая бухта была заполнена яхтами регаты. Кто-то встал к пирсу, остальные разбрелись по бухте, встав на якоря. Казалось, люди устали, пресыщенные впечатлениями дня, ан нет: лодки-резинки сновали в грот и обратно до темноты (попасть в него можно только с моря). А сталактиты со сталагмитами оказались расцвеченными в зелено-бурые пастельные тона – красиво.

Вечером в таверне разгорелись споры и страсти по поводу использования спинакер-гиков. Компания с одной из трех яхт, на которых были спинакер-гики, подняла бузу, доказывая бестолковым собеседникам, что спинакер-гик – это вовсе не то, про что все знают, а вовсе даже другое. Как и следует из аксиомы, спор ни к чему не привел: все остались при своих.

Утро 1 мая началось не с привычного уже «Доброе утро, регата!>, а с социалистических маршей по рации в оригинальном исполнении участников и призывов всем построиться в колонны на пирсе и провести маевку. Кто смог – откликнулся. Водрузив на швабры рекламные транспаранты, в колонне по одному с руками за спиной, демонстранты маршировали по пирсу, выкрикивая лозунги и обрывки полузабытых песен. Получилось весело, и это настроение передалось старту. Команда Afroditi (рулевой – Наталья Щербинина) предложила себя в качестве яхты на старте-финише, благо размеры и уникальный синий окрас выделяли ее на общем фоне.

Гонка №4 Gerakas – Plaka (Leonidio)

Уже традиционно стартанули под моторами, а к двенадцати, когда потянул ветерок, воду морщил, рябил – дали старт. Но рябило совсем недолго. Опять закисон. По рации разгорелся спор с «третьими голубыми» (Big Blue III) о запрете применения спинакер-гика – продолжение вчерашних баталий. Измученные штилем «туристы», дувшие во все легкие в паруса, свистевшие разбойниками, призывая Эола на помощь, наконец, просто державшие паруса руками не один час и умолявшие «Ну лодочка, иди же», вползали под высокий берег Plaka. Первая группа успела финишировать на очередном дуновении, а вторая потом час ждала следующего. «Афродита» мужественно жарилась на солнышке, принимая финиш более двух часов. «Первые голубые» подали официальный протест на «Третьих» – это впервые за историю регатного движения.

Утро началось с собрания капитанов. Протест Михаила Сергеева был удовлетворен: Big Blue III была дисквалифицирована за использование запрещенного спинакер-гика. Всем сообществом поехали искать умиротворения в монастырь Элонис, прилепившийся к скалам, как ласточкино гнездо, высоко в горах. И сам монастырь, и дорога к нему, причудливо петляющая по краю ущелья вдоль реки Дафнон, производят неизгладимое впечатление. А греческий водила на большом автобусе и мы вместе с ним сильно смахивали на камикадзе.

Остаток дня провели в таверне у Яниса в турнирах по настольным играм. Но довести чемпионат до конца не хватило времени, оставили на потом.

Гонка №5 Plaka – Spetse

Старт уже привычно штилевой, но круто к ветру, и только к финишу раздул хороший бриз, впервые с начала регаты. Финишировали с настоящими ходами. На некоторых яхтах решили даже сменить место запланированной стоянки, опасаясь, что дутье пришло надолго и в западной гавани может стать неуютно. Однако вечер выдался спокойным, как обычно.

Самый итальянский из греческих островов – Спеце (Spetse) – странным образом повлиял на участников: кто-то в свободный день успел сгонять на север в Нафплион (Nafplio) и Микены, кто-то на восток на Порос (сто верст – не крюк для быстроходной моторной яхты), кто-то в Порто-Хели, дабы пополнить запасы воды, – организованности не наблюдалось.

Гонка №6 Spetse – Tselevinia

Утро встретило свежим бризом. Народ с разных сторон моря бодро подтягивался к месту старта. На свежем ветру Afroditi слегка ползла на якоре на большой глубине. Я не учел этого, и Kalymnos пронесся на корпус на фальстарт. Пришлось пропустить всех и раскрутиться на 360 градусов. После этого кинулись догонять регату. Ветер скисал на глазах. Снова раздачи в тени острова Dokos. Зато получившие за островом свежий ветерок быстро уходили от оставшихся барахтаться в проливе. На финиш шли в лавировку. Первым вновь Лаврентьев, вторым – Сергеев, третьим – Максим Багарадников, «открытие сезона»: он явно раскатился и идет все лучше от гонки к гонке.

На свежем ветру Afroditi принимала финиш, дрейфуя под островом. Перспектива стоянки ночью в такой ветер показалась народу безрадостной, и все решили идти в закрытую гавань на Порос.

Гонка №7 Poros – Sounion

Тихое летнее утро не предвещало ветра. Но когда вышли из узкого пролива на старт, почувствовали, что наконец-то ветер пришел и гонка состоится по полной программе. И действительно, вскоре начали рифить паруса: ветер перевалил 6 баллов от норда, но волна небольшая – от берега не успела разгуляться. Дальше – больше. Раздувать продолжает, и на яхтах берут вторые рифы, а вскоре и третьих кажется многовато: на шквалах фиксировали до 40 узлов. Начались проблемы с матчастью: у «Первого голубого» тривиально порвался ветхий стаксель-шкот, у «Маши-Х» сломался слабенький блок закрутки генуи, а вот у «Бледного рыцаря» всерьез порвался форштаг у верхней оковки, и гонку ему пришлось продолжать под мотором.

Надо отдать должное всем новичкам (уже не совсем чайникам): никто не дрогнул, и все финишировали под парусами под величественными колоннами храма Посейдона, стоящего на утесе, с которого сиганул от печали отец Эгей. Теперь мы имеем честь бороздить Эгейское море. А вот стоянка после финиша в стекающих с берега шквальных потоках показалась многим недостойной: яхты так сильно водит на якорях, что нормального общения не получится. Да и сна тоже. Начались дебаты по радио между экипажами. Часть яхт готова двинуться против ветра в Лаврио, часть – готова стоять ночь насмерть, чтобы с утра стартовать. На правах главного судьи принимаю решение: учитывая метеопрогноз и состав участников нашей отдыхательной регаты, перенести старт заключительной гонки в район входных маяков порта Лаврио. Право выбора места ночевки остается за капитанами. Снявшиеся с якорей дошли плотной группой под моторами (контролируя друг друга на всякий случай) в Лаврио засветло.

Утро 7 мая. Ветер, свистевший всю ночь, стихать не собирается. По условиям контракта чартерным яхтам выход из гавани при ветре более 6 баллов не разрешается. А сейчас дует восемь. Объявляю решение об отмене гонки №8.

Освободившийся день заполнили экскурсией в Афины, заказав большой автобус и русскоговорящего гида. А вечером в таверне устроили награждение всех участников регаты. В группе 45-51 фут первое место и переходящий кубок регаты – у Геннадия Лаврентьева на Hector, второе – у Михаила Сергеева на Big Blue I, третье – у Александра Маркарова на Big Blue III.

В «младшей» группе 40-43 фута первое место у Валерия Александрова на Veni, второе поделили Владимир Каткасов на Gaia и Сергей Потапкин на Avrora. Все участники получили памятные дипломы регаты, включая самого младшего участника – юнгу с Avrora Гошу Синицына (2 года 9 месяцев). Старейшиной регаты был назначен доктор Леонид Калинкин 65 лет – яхта Big Blue I.

При организации регаты была предусмотрена возможность получения международного сертификата , подтверждающего квалификацию участников. Практический курс молодого бойца был сдан в море в ходе регаты, теоретический экзамен прошел по окончании организованно и поэтому быстро. Выдержавшие экзамен получат членские карточки в Москве в ближайшие дни. На этом же собрании-ужине поступили предложения о продолжении праздника: «Даешь очередную осеннюю регату!»

Александр Синицын, организатор и главный судья регаты. sasha@argolis-yacht.com

Полные тексты впечатлений участников на сайте www.argolis-yacht.ru в разделе Тусовка.