Увлечения
2003, июль-август

Не откладывай мечту на завтра!

Текст Светлана Харченко
Я –, человек из автомобиля. Со всеми вытекающими из этого особенностями восприятия мира и событий. К двухколесному существу под названием мотоцикл, перемещающемуся в пространстве с угрожающей, иногда, можно сказать, даже весьма раздражающей быстротой и легкостью, отношение у автомобилистов обычно двойственное. С одной стороны, осознание своей защищенности и благоразумности, а с другой, ну что греха таить, белая зависть к седокам, которые ловко укрощают рокочущего дракона. А что еще могут чувствовать респектабельный мен и бизнесвумен, простаивающие в многокилометровых пробках, глядя вслед двухколесному красавцу, искусно маневрирующему между неповоротливыми авто, когда время, оставшееся, к примеру, до деловой встречи, сокращается с фантастической скоростью, а ваша холеная машинка вынуждена передвигаться чуть ли не черепашьим шагом?... Досаду и, как ни прискорбно это констатировать, зависть.

Как утверждают специалисты, для производителей мотоциклетной техники российский рынок –, что называется, целина непаханая: у нас еще только-только происходит насыщение автомобильных потребностей нации. Пока наши соотечественники не наедятся вдоволь автомобильными изысками, многие мотоциклетные марки, давно и прочно завоевавшие европейский рынок, будут казаться нам диковинными новинками.

И все-таки купить хороший мотоцикл –, теперь не проблема. Надо только решиться пересесть из мягкого салонного уюта своего автомобиля на непокорного великолепного зверя и вновь превратиться из респектабельного, немного вальяжного и значительного делового человека в азартного мальчишку.

Помните, как мы гоняли по дворам на странного вида агрегатах, собранных по частям из двух, а то и трех мотоциклов отечественного секонд-хенда, которые, прежде чем попасть в руки дворовым доморощенным механикам, были основательно убиты временем и нещадной эксплуатацией их прежними владельцами?

Конструкции эти издавали немыслимые и потому завораживающие звуки невероятной громкости и тональности. Эти странные мото ехать могли только недалеко и недолго, обычно глохли где-то минут так через пятнадцать–,двадцать. Но и этого вполне хватало, чтобы наповал сразить одноклассников, тусующихся на школьном дворе...

Мотоцикл –, не простое средство передвижения. Конечно, они не летают, закованные в латы и шлемы рыцари дороги, но и, согласитесь, уже не просто едут. Мотоцикл –, это устройство, сообщающее своему владельцу некий энергетический поток, под влиянием которого мы перестаем тупо следовать общепринятым стереотипам, избавляемся от застарелых комплексов, начинаем чувствовать жизнь по-новому, освобождаемся от поднадоевшего, пресноватого вкуса обыденности...

Мотоцикл странным образом формирует сам стиль жизни своего владельца. И люди, укротившие железного зверя, –, вовсе не обязательно крутые супербайкеры, с рокотом рассекающие ночные улицы столичных городов. Помню недоуменные и восхищенные взгляды клиентов одной из элитных станций техобслуживания, когда на ее территорию подкатил невероятных размеров Harley (или, может быть, вовсе не Harley, но что-то невероятно свирепое), а седоком оказался, при ближайшем рассмотрении, интеллигентный седовласый гражданин весьма зрелых лет, как выяснилось позже, профессор одного из престижных московских вузов. Жизнелюбие и особый драйв, излучаемые диковинным профессором, не оставляли сомнений, что двухколесный приятель оказался весьма эффективным средством от старости.

Кстати о Харлеях. Мотоцикл-легенда отмечает в 2003 году свое столетие, но, несмотря на почтенный возраст, не растерял своего азарта и все набирает обороты. И никуда не деться от того факта, что байкерская культура –, это, прежде всего, продолжение культа Harley.

Положение, как говорится, обязывает. Обладатели культового мото с характерным фирменным тембром звучания мотора, кроме покупки необходимой экипировки, неизбежно втягиваются в приобретение всевозможных мыслимых и немыслимых, нужных и бесполезных прибамбасов и мулечек, символизирующих жизнь в стиле Harley.

Однако сегодня хотелось бы поговорить не столько о вольных байкерах (само движение зародилось, по легенде, в недрах сообщества американских военных летчиков-ветеранов, которые по природе своей уже не могли передвигаться в пространстве привычным для рядового автомобилиста образом, то есть в тишине непыльного салона: людям, привыкшим к зашкаливающим вбросам адреналина, это казалось слишком пресным), сколько о стремлении вполне обычных граждан приобщиться к вселенной по имени Мотоцикл.

Итак, вы все-таки решились? Мы выбираем мотоцикл?

Небольшой экскурс по московским автосалонам. Что же нам предлагается?

Ну у меня, как у дилетанта, поначалу от разнообразия и многоцветия просто глаза разбежались. Имен масса, от таких, вполне знакомых любому автомобилисту, как Honda или Yamaha, до непривычных российскому глазу и уху Moto Guzzi, Aprilia и Binelly.

Yamaha TT –, R125LW и Yamaha PW80 –, мотоциклы с 1-цилиндровыми двигателями, Yamaha TT –, R125LW –, с 4-тактным и PW80 –, с 2-тактным. Вес машинок крайне невелик: 78 и 57 кг соответственно. Легкость, с которой они преодолевают пересеченную местность, позволит вам свободно строить свой маршрут. (Только не по болоту. Это все-таки не вездеходы!)

Мотоцикл следует подбирать очень тщательно, ведь в пути, в движении на огромной скорости, вы будете с ним одним целым, –, поучал меня водитель мотоцикла со стажем. Поэтому выбирайте мотоцикл, руководствуясь не только эстетическими соображениями и техническими наворотами, но и эргономическими свойствами, что в переводе на обычный русский означает удобство в обращении именно для вас. Здесь важно все: и конструкция сидений, и вес, и соответствие вашему росту. Если вы не обладаете атлетическим телосложением и вообще побаиваетесь монстрового вида конструкций весом в 200 с лишним кг, то миниатюрный байк Yamaha PW50 –, это то, что вам нужно. Крошка весит всего 37 кг, но несмотря на свои игрушечные размеры ведет себя как матерый зверь.

Однако у Yamaha и среди тяжелых мотоциклов есть свои малыши. Yamaha XV 535DX Vigaro имеет сравнительно небольшой для чоппера вес –, 182 кг. Бывалые пилоты отмечают великолепные тормоза Vigaro: за счет конструктивных особенностей, в описание которых мы с вами не будем вдаваться, в экстренных случаях аппарат мягко осаживается, а не срывается в юз и не клюет, как принято говорить, носом. Модель популярна как среди чайников, так и среди любителей агрессивного стиля езды.

Впрочем, про Yamaha мы можем рассказывать долго, марка эта в России известная и популярная.

Но хотелось бы еще упомянуть об уникальном в своем роде явлении в мировой мототехнике –, компании Moto Guzzi, которая, правда, с недавних пор вошла в состав более молодого и агрессивного итальянского концерна Aprilia, одного из известных в Италии производителей спортивных мотоциклов. Однако не будем нарушать принципа старшинства и вернемся вначале к Moto Guzzi. История торговой марки берет свое начало в 1920 году, первые конструкции от Карла Гуцци развивали мощность в 12 л.с.

Сегодня уникальность этих аппаратов состоит в удачном сочетании технических новинок и своеобразного консерватизма, особенно в том, что касается внешнего вида, стиля 60-х годов XX столетия, дошедшего до нас почти неизменным. У меня такое строгое следование традициям вызвало только одну ассоциацию из параллельного автомобильного мира –, это Rolls-Royce.

Если вы по характеру человек консервативный, любите солидные, стильные вещи, если на вашем письменном столе шариковая ручка обязательно окажется паркером, если не вы любите моду, а скорее мода любит вас, тогда Moto Guzzi –, для вас!

Новые владельцы торговой марки обещают сохранить все присущие этому бренду отличительные черты: великолепный (пусть даже чуть грубоватый) внешний вид, хорошую управляемость и общую добротность конструкции.

Круизер Nevada 750 от Moto Guzzi исключительно ведет себя на виражах. Благодаря своеобразным конструктивным особенностям Nevada имеет большой запас до дороги в наклонном положении, что дает ей неоспоримые преимущества перед другими моделями.

Отличительной особенностью 2-цилиндровых мотоциклов от Moto Guzzi является и то, что они отлично работают на оборотах ниже средних. Двигатели не захлебываются и их не колбасит, что иногда случается даже с именитыми спортбайками.

Тяжелые мотоциклы Moto Guzzi California EV и Moto Guzzi California Aluminium (кстати, отличающийся некоторой футуристичностью дизайна) при спокойной манере езды очень послушны –, вы получите большое удовольствие от единения с умной и покладистой машиной. И уж точно вас, как владельца европейской классики, никто не заподозрит в дурном вкусе или его полном отсутствии. Только не ждите, что Moto Guzzi появятся в Москве на каждом шагу. Скорее всего, вам придется потратить некоторое время на поиск понравившейся модели, но уверяю вас: игра стоит свеч.

Ну и в заключение об Aprilia. Эндуро Caponord от Aprilia, снабженный 2-цилиндровым 4-тактным V-образным двигателем, по утверждению экспертов является одним из лучших шоссейных мотоциклов. Тем, кто любит максимальную мощность и яркий современный дизайн, Aprilia Caponord придется по душе. К тому же аппарат весьма дружелюбен к окружающей среде, очистка выхлопа осуществляется двухкомпонентным катализатором. Но весит конструкция весьма солидно –, сухая масса 237 кг. Справляться с такой зверюгой человеку среднего роста и телосложения, как показывает опыт, очень непросто. А вот подготовленным, хорошо тренированным наездникам не мелких габаритов Caponord придется, можно сказать, как раз по размеру. Стоит также отметить, что шасси Aprilia обеспечивает высочайший комфорт и водителю, и пассажиру.

В этой статье мы сознательно не рассматривали большинство технических характеристик, потому что вот так сразу, как говорится, с ходу, во всех конструктивных нюансах не разберешься. А вот когда вы все-таки решитесь подарить себе мечту, вам предстоит интереснейший путь ее познания. Надо только решиться...

В выборе мотоцикла главное –, подобрать аппарат, точно соответствующий вашим потребностям, характеру и стилю жизни, хотя приобретение железного зверя, разумеется, неизбежно внесет в них свои коррективы. Но разве не к этому в конечном итоге мы с вами стремимся?

К примеру, вы решили нестандартно провести отпуск. Сбежать с набившей оскомину дачи, уже мало чем отличающейся от городской квартиры, или, может быть, вам изрядно поднадоело ежегодное зафритюривание на пляжах ближнего и дальнего зарубежья. Ведь в душе вы самый настоящий романтик. И идея свободного путешествия, зародившаяся еще в далеком нежном возрасте (вот вырасту, выучусь и тогда...), все еще жива, но только отложена в долгий ящик...

Если слишком долго откладывать все на завтра, то оно может никогда и не наступить, это завтра. А такие перспективы –, не для нас! Тогда вперед, по дорогам нашей необъятной Родины! С палаткой и с запасом неугасающего оптимизма. Только вот чаще всего, конечно, не по дорогам, а по тотальному бездорожью в прямом смысле этого слова, ну или по очень плохим дорогам. Но пусть вас это не смущает: одну из извечных российских бед преодолевает, и весьма успешно, семейство мотоциклов компании Yamaha, остроумно названных в российском варианте каталога бездорожными. Как говорится –, Спрашивайте в салонах города!

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-bentley