Авто/Мото
2003, июль-август

Не откладывай мечту на завтра!

Текст Светлана Харченко
Я – человек из автомобиля. Со всеми вытекающими из этого особенностями восприятия мира и событий. К двухколесному существу под названием мотоцикл, перемещающемуся в пространстве с угрожающей, иногда, можно сказать, даже весьма раздражающей быстротой и легкостью, отношение у автомобилистов обычно двойственное. С одной стороны, осознание своей защищенности и благоразумности, а с другой, ну что греха таить, белая зависть к седокам, которые ловко укрощают рокочущего «дракона». А что еще могут чувствовать респектабельный мен и бизнесвумен, простаивающие в многокилометровых пробках, глядя вслед двухколесному красавцу, искусно маневрирующему между неповоротливыми авто, когда время, оставшееся, к примеру, до деловой встречи, сокращается с фантастической скоростью, а ваша холеная машинка вынуждена передвигаться чуть ли не черепашьим шагом?... Досаду и, как ни прискорбно это констатировать, зависть


Как утверждают специалисты, для производителей мотоциклетной техники российский рынок – что называется, «целина непаханая»: у нас еще только-только происходит насыщение автомобильных потребностей нации. Пока наши соотечественники «не наедятся» вдоволь автомобильными изысками, многие мотоциклетные марки, давно и прочно завоевавшие европейский рынок, будут казаться нам диковинными новинками.

И все-таки купить хороший мотоцикл – теперь не проблема. Надо только решиться пересесть из мягкого салонного уюта своего автомобиля на непокорного великолепного зверя и вновь превратиться из респектабельного, немного вальяжного и значительного делового человека в азартного мальчишку.

Помните, как мы гоняли по дворам на странного вида агрегатах, собранных по частям из двух, а то и трех мотоциклов отечественного секонд-хенда, которые, прежде чем попасть в руки дворовым доморощенным механикам, были основательно «убиты» временем и нещадной эксплуатацией их прежними владельцами?

Конструкции эти издавали немыслимые и потому завораживающие звуки невероятной громкости и тональности. Эти странные «мото» ехать могли только недалеко и недолго, обычно глохли где-то минут так через пятнадцать–двадцать. Но и этого вполне хватало, чтобы наповал сразить одноклассников, тусующихся на школьном дворе...


Мотоцикл – не простое средство передвижения. Конечно, они не летают, закованные в латы и шлемы «рыцари» дороги, но и, согласитесь, уже не просто едут. Мотоцикл – это устройство, сообщающее своему владельцу некий энергетический поток, под влиянием которого мы перестаем тупо следовать общепринятым стереотипам, избавляемся от застарелых комплексов, начинаем чувствовать жизнь по-новому, освобождаемся от поднадоевшего, пресноватого вкуса обыденности...

Мотоцикл странным образом формирует сам стиль жизни своего владельца. И люди, укротившие железного зверя, – вовсе не обязательно крутые супербайкеры, с рокотом рассекающие ночные улицы столичных городов. Помню недоуменные и восхищенные взгляды клиентов одной из элитных станций техобслуживания, когда на ее территорию подкатил невероятных размеров Harley (или, может быть, вовсе не Harley, но что-то невероятно свирепое), а седоком оказался, при ближайшем рассмотрении, интеллигентный седовласый гражданин весьма зрелых лет, как выяснилось позже, профессор одного из престижных московских вузов. Жизнелюбие и особый драйв, излучаемые диковинным профессором, не оставляли сомнений, что двухколесный «приятель» оказался весьма эффективным средством от старости.


Кстати о «Харлеях». Мотоцикл-легенда отмечает в 2003 году свое столетие, но, несмотря на почтенный возраст, не растерял своего азарта и все набирает обороты. И никуда не деться от того факта, что байкерская культура – это, прежде всего, продолжение культа Harley.

Положение, как говорится, обязывает. Обладатели культового мото с характерным фирменным тембром звучания мотора, кроме покупки необходимой экипировки, неизбежно втягиваются в приобретение всевозможных мыслимых и немыслимых, нужных и бесполезных прибамбасов и мулечек, символизирующих жизнь в стиле Harley.

Однако сегодня хотелось бы поговорить не столько о «вольных» байкерах (само движение зародилось, по легенде, в недрах сообщества американских военных летчиков-ветеранов, которые по природе своей уже не могли передвигаться в пространстве привычным для рядового автомобилиста образом, то есть в тишине непыльного салона: людям, привыкшим к зашкаливающим вбросам адреналина, это казалось слишком пресным), сколько о стремлении вполне обычных граждан приобщиться к вселенной по имени Мотоцикл.

Итак, вы все-таки решились? Мы выбираем мотоцикл?


Небольшой экскурс по московским автосалонам. Что же нам предлагается?

Ну у меня, как у дилетанта, поначалу от разнообразия и многоцветия просто глаза разбежались. Имен масса, от таких, вполне знакомых любому автомобилисту, как Honda или Yamaha, до непривычных российскому глазу и уху Moto Guzzi, Aprilia и Binelly.

Yamaha TT – R125LW и Yamaha PW80 – мотоциклы с 1-цилиндровыми двигателями, Yamaha TT – R125LW – с 4-тактным и PW80 – с 2-тактным. Вес машинок крайне невелик: 78 и 57 кг соответственно. Легкость, с которой они преодолевают пересеченную местность, позволит вам свободно строить свой маршрут. (Только не по болоту. Это все-таки не вездеходы!)

«Мотоцикл следует подбирать очень тщательно, ведь в пути, в движении на огромной скорости, вы будете с ним одним целым», – поучал меня «водитель» мотоцикла со стажем. Поэтому выбирайте мотоцикл, руководствуясь не только эстетическими соображениями и техническими наворотами, но и эргономическими свойствами, что в переводе на обычный русский означает удобство в обращении именно для вас. Здесь важно все: и конструкция сидений, и вес, и соответствие вашему росту. Если вы не обладаете атлетическим телосложением и вообще побаиваетесь монстрового вида конструкций весом в 200 с лишним кг, то миниатюрный байк Yamaha PW50 – это то, что вам нужно. Крошка весит всего 37 кг, но несмотря на свои «игрушечные» размеры ведет себя как матерый зверь.


Однако у Yamaha и среди тяжелых мотоциклов есть свои малыши. Yamaha XV 535DX Vigaro имеет сравнительно небольшой для чоппера вес – 182 кг. Бывалые пилоты отмечают великолепные тормоза Vigaro: за счет конструктивных особенностей, в описание которых мы с вами не будем вдаваться, в экстренных случаях аппарат мягко осаживается, а не срывается в юз и «не клюет», как принято говорить, «носом». Модель популярна как среди «чайников», так и среди любителей агрессивного стиля езды.

Впрочем, про Yamaha мы можем рассказывать долго, марка эта в России известная и популярная.

Но хотелось бы еще упомянуть об уникальном в своем роде явлении в мировой мототехнике – компании Moto Guzzi, которая, правда, с недавних пор вошла в состав более молодого и агрессивного итальянского концерна Aprilia, одного из известных в Италии производителей спортивных мотоциклов. Однако не будем нарушать принципа старшинства и вернемся вначале к Moto Guzzi. История торговой марки берет свое начало в 1920 году, первые конструкции от Карла Гуцци развивали мощность в 12 л.с.


Сегодня уникальность этих аппаратов состоит в удачном сочетании технических новинок и своеобразного консерватизма, особенно в том, что касается внешнего вида, стиля 60-х годов XX столетия, дошедшего до нас почти неизменным. У меня такое строгое следование традициям вызвало только одну ассоциацию из «параллельного» автомобильного мира – это Rolls-Royce.

Если вы по характеру человек консервативный, любите солидные, стильные вещи, если на вашем письменном столе шариковая ручка обязательно окажется «паркером», если не вы любите моду, а скорее мода любит вас, тогда Moto Guzzi – для вас!

Новые владельцы торговой марки обещают сохранить все присущие этому бренду отличительные черты: великолепный (пусть даже чуть грубоватый) внешний вид, хорошую управляемость и общую добротность конструкции.

Круизер Nevada 750 от Moto Guzzi исключительно ведет себя на виражах. Благодаря своеобразным конструктивным особенностям Nevada имеет большой запас до дороги в наклонном положении, что дает ей неоспоримые преимущества перед другими моделями.


Отличительной особенностью 2-цилиндровых мотоциклов от Moto Guzzi является и то, что они отлично работают на оборотах ниже средних. Двигатели не «захлебываются» и их не «колбасит», что иногда случается даже с именитыми спортбайками.

Тяжелые мотоциклы Moto Guzzi California EV и Moto Guzzi California Aluminium (кстати, отличающийся некоторой футуристичностью дизайна) при спокойной манере езды очень послушны – вы получите большое удовольствие от единения с умной и покладистой машиной. И уж точно вас, как владельца европейской классики, никто не заподозрит в дурном вкусе или его полном отсутствии. Только не ждите, что Moto Guzzi появятся в Москве на каждом шагу. Скорее всего, вам придется потратить некоторое время на поиск понравившейся модели, но уверяю вас: игра стоит свеч.

Ну и в заключение об Aprilia. Эндуро Caponord от Aprilia, снабженный 2-цилиндровым 4-тактным V-образным двигателем, по утверждению экспертов является одним из лучших «шоссейных» мотоциклов. Тем, кто любит максимальную мощность и яркий современный дизайн, Aprilia Caponord придется по душе. К тому же аппарат весьма дружелюбен к окружающей среде, очистка выхлопа осуществляется двухкомпонентным катализатором. Но весит конструкция весьма солидно – сухая масса 237 кг. Справляться с такой «зверюгой» человеку среднего роста и телосложения, как показывает опыт, очень непросто. А вот подготовленным, хорошо тренированным наездникам не мелких габаритов Caponord придется, можно сказать, как раз по размеру. Стоит также отметить, что шасси Aprilia обеспечивает высочайший комфорт и водителю, и пассажиру.


В этой статье мы сознательно не рассматривали большинство технических характеристик, потому что вот так сразу, как говорится, с ходу, во всех конструктивных нюансах не разберешься. А вот когда вы все-таки решитесь подарить себе мечту, вам предстоит интереснейший путь ее познания. Надо только решиться...

В выборе мотоцикла главное – подобрать аппарат, точно соответствующий вашим потребностям, характеру и стилю жизни, хотя приобретение «железного зверя», разумеется, неизбежно внесет в них свои коррективы. Но разве не к этому в конечном итоге мы с вами стремимся?

К примеру, вы решили нестандартно провести отпуск. Сбежать с набившей оскомину дачи, уже мало чем отличающейся от городской квартиры, или, может быть, вам изрядно поднадоело ежегодное «зафритюривание» на пляжах ближнего и дальнего зарубежья. Ведь в душе вы самый настоящий романтик. И идея свободного путешествия, зародившаяся еще в далеком нежном возрасте («вот вырасту, выучусь и тогда...»), все еще жива, но только отложена в долгий ящик...

Если слишком долго откладывать все на завтра, то оно может никогда и не наступить, это завтра. А такие перспективы – не для нас! Тогда вперед, по дорогам нашей необъятной Родины! С палаткой и с запасом неугасающего оптимизма. Только вот чаще всего, конечно, не по дорогам, а по тотальному бездорожью в прямом смысле этого слова, ну или по очень плохим дорогам. Но пусть вас это не смущает: одну из извечных российских бед преодолевает, и весьма успешно, семейство мотоциклов компании Yamaha, остроумно названных в российском варианте каталога «бездорожными». Как говорится – «Спрашивайте в салонах города!»

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
Mangusta GS 45