Элегантность со спортивным характером

Cледует отметить, что, наряду с выпуском моделей с запатентованными новациями (такими, как раздвижной кокпит F42/5 и опускающаяся платформа для купания S48), продолжается доводка и тюнинг уже состоявшихся успешных яхт. Таким удачным спортивным круизером была Sealine S37, на смену которой и пришла S38. Эта круизная яхта при всех усовершенствованиях сохранила спортивный характер хода и управления предшественницы, но добавила в комфортности и обитаемости.

Ступая в кокпит лодки, вы оказываетесь в пространстве, которое является единым по своей гамме и потому производит впечатление монолитного. Но в то же время эта монолитность не кажется однообразной: она состоит из множества прекрасно подобранных элементов. Одним из таких элементов является П-образный кожаный диван. Он очень эргономичен. Спинка дивана удобна и для того, чтобы получить полную релаксацию, принимая воздушные и солнечные ванны в кокпите, и для того, чтобы чувствовать себя комфортно за обедом. Диван занимает большую часть кокпита, но пространство не кажется загруженным или чересчур плотным. Эффект легкости и просторности кокпита достигается благодаря гармоничной округлости форм и дивана, и самой яхты. Их изгибы словно перетекают друг в друга.

Если время благоволит принятию пищи, то в середине изгиба дивана устанавливается стол. Если же хозяева и гости хотят загорать, из рундука, который находится в нижней части дивана, выдвигается, занимая место стола, специальная подушка, превращающая диван в пляж. Для принятия душа в вертикальной плоскости кормы находится шкафчик с душевым шлангом. А в рундуки напротив дивана вмонтированы гриль и айс-бокс. Рядом с ними, по левому борту от капитанского поста управления, расположен небольшой диван, где могут сидеть два-три человека, приятно проводя время в беседах с капитаном или в рассуждениях на праздные темы.

Спуститься в салон яхты можно по четырем довольно высоким ступеням. Здесь мы попадаем в умиротворенное тихое место, в котором разлиты покой и нега. Справа по борту – гостевая зона. Слева – кухня, где предусмотрено все необходимое для приготовления пищи. А когда этот процесс завершен, множество приспособлений позволяют убрать в кухне все приборы и мелочи по своим местам. Дизайнеры яхты предусмотрели специальные емкости и ящики для всех мелочей, которыми пользуются хозяйки на своих кухнях и коки на камбузах. Плазменный телевизор и бар расположены рядом с кухонным оборудованием. И если опустить обеденный стол до уровня журнального, то в непогоду или вечернее время гостиная зона салона располагает к прекрасному отдыху. Это помещение не загружено мебелью, потому что в нем предусмотрены горизонтальные полки над диваном и вертикальные шкафы по углам. Этот прием позволяет убирать в закрытые места множество необходимых в путешествии вещей. А глаз путешественников «отдыхает» от обилия мебели, которой часто бывают насыщены интерьеры домов.

Далее по курсу – мастер-каюта судна. Она выполнена в традиционном для Sealine стиле. Большая двуспальная кровать по обе стороны обрамлена мягкими пуфиками. И если на лодках других производителей пустоты между кроватью и носом лодки используются в качестве прикроватных тумбочек с жесткой деревянной поверхностью, то на этой яхте все обстоит иначе. Мягкие поверхности справа и слева от кровати и невысокая спинка по периметру создают идеальные условия для сна.

Гостевая каюта на судне одна. Архитектура ее весьма необычна. Напротив входа в каюту по левому борту диванчик, рассчитанный на одного взрослого. Высота над ним не отличается от высоты потолка в салоне. А вот ближе к тому месту, которое расположено под капитанским постом управления, высота каюты резко уменьшается, и два спальных места оказываются в нише – алькове. Для того чтобы помещение было комфортным, а также для размещения большего числа пассажиров, пространство между двумя низкими спальными местами в алькове заполняется подушками. Таким образом, часть гостевой каюты становится оборудованной настоящим татами.

Поскольку на судне одна душевая с санузлом, то в гостевой каюте имеется небольшой рукомойник. Он вмонтирован в невысокий шкафчик по соседству с платяным шкафом.

Оборудование, которым оснащен санузел, близко по стилю к high-tech. Дверные ручки и краны являются излюбленной темой дизайнеров Sealine. И не только в больших помещениях, но и в туалетных комнатах подобные детали становятся архитектурными нюансами интерьера. Их основные достоинства – не только приятный дизайн, но и практичность форм, благодаря чему за них невозможно зацепиться краем одежды, что, согласитесь, немаловажно, например в условиях качки.

Спортивный, в чем-то даже лихой стиль лодки подчеркивают с выдумкой выполненные носовые образования палубы, напоминающие клюв хищной птицы. В этот «клюв» упрятана фирменная система фиксации якоря: якорная цепь проходит сквозь штевень, а не сверху по палубе. Sealine не только прибегает к новациям, но и не отказывается от предыдущих разработок. Неожиданно удачно вписался в этот стиль рисунок радарной арки, характерный больше для Searay.

На корме – закругленная встроенная платформа для купания. Линия стыка палубы и корпуса зрительно не прочитывается от носа до кормы, и даже полированные нержавеющие бортовые иллюминаторы подчеркнуто сделаны в форме вытянутых овалов. По первому впечатлению – лодка должна быть быстроходной, построена хорошо, отличное палубное оборудование. Что ж, проверим. Начнем с кормы и небольшой платформы для купания. Несмотря на малый размер, она достаточна удобна, т.к. над ней расположены самоотливные рундуки, в которые можно уложить не только швартовы, береговой кабель питания, но и оборудование для дайвинга, и небольшие кранцы. Платформа не настолько велика, чтобы хранить здесь надувную разъездную лодку или гидроцикл, но на транце можно увидеть усиленные основания под шлюпбалку, которая при желании может быть поставлена в дополнительной комплектации. Устроители выставок имеют привычку врезать корму яхты в подиум, так что купальная платформа оказывается с ним практически на одном уровне. У нас же есть возможность ознакомиться с яхтой на воде, и первое, что обращает на себя внимание, – необычно высоко расположенная над ней платформа для купания. Привыкшим к тому, что на яхтах таких размеров используют обычно вал, может даже в голову не придти, что высокое расположение платформы диктуется установкой вместо него поворотно-откидных колонок. Похоже, на Sealine постоянно отслеживают рост мощности и надежности колонок таких производителей, как Mercruiser и Volvo Penta, с тем, чтобы сразу установить их на новую, предназначенную для них модель. Так, похоже, сотрудничество с Brunswick Corporation началось задолго до слияния с ней. Как только появились и прошли обкатку самые мощные колонки с удобным управлением для дизелей в 300 л.с – Mercruiser D-Tronic, так пара их сразу была установлена на новый экспресс-круизер Sealine 41.

Сомнения в том, что эта лодка великовата для откидных колонок, сразу легко рассеиваются, если опробовать ее на ходу. Миновав в марине указатель «Тихий ход», придавим транцевые плиты где-то на одну треть. Полный вперед. Возрастает шум двигателей, лодка слегка приподнимает нос, 6–7 секунд – и она глиссирует как спортивный катер. На почти полной скорости входит в поворот так, как будто это 20-футовая лодка: радиус циркуляции – четыре-пять длин корпуса. При попытке сделать более резкий поворот слышно, как винты наружной к центру поворота колонки начинают подсасывать воздух, да и боковые ускорения становятся неприятными для пассажиров и посуды. На водохранилище не удается в полной мере проверить мореходность. Приходится возвращаться назад, чтобы поймать собственные поменьше метра волны, которые она проходит с легкостью на любых курсах.

Хорошо продуман эргономичный пост управления. Облегчает работу рулевого совмещенное управление газом и реверсом, которое еще недавно трудно было встретить на таком приводе.

На 38-й предлагаются на выбор четыре таких привода с дизелями серии Volvo Penta Aqmatic Duoprop от 200 до 285 л.с. Причем, если вы выберете наиболее мощный из этих популярных 6-цилиндровых дизелей, то в дополнение к максимальной скорости свыше 35 узлов получите еще и то преимущество, что шум и запах выхлопа будут практически отсутствовать, так как отработавшие газы отводятся через ступицу двух винтов, вращающихся в противоположные стороны, и растворяются в кильватерной струе. Для тех, кто любит «погорячее», есть еще несколько вариантов бензиновых двигателей.

Вернемся к посту управления. Широкое сдвоенное сидение, сдвигающееся по горизонтали, достаточно удобно, хотя не имеет вертикальной регулировки. Это в какой-то степени компенсируется регулируемым штурвалом и наличием больстера – подколенного валика: капитан может выбрать удобное для себя положение при управлении яхтой. Кроме того, отсутствие регулировок кресел оправдывается и тем, что под каждым из них вместительные рундуки для всего, что рулевому хотелось бы иметь близко под рукой.

Панель управления – глубокого синего цвета (так называемый «королевский синий» – фирменный стиль и гордость спортивной линии Sealine), не дающая бликов. Было бы логично окрасить этим цветом и остальную поверхность, вплоть до тонированного лобового стекла. Удобное расположение приборов на панели имеет несколько отличий от общепринятого. Так, на многих яхтах, даже большего размера, часто отсутствует место для традиционной бумажной карты или его задвигают так далеко от рулевого, что пользоваться ею в помощь электронным становится практически невозможно. Здесь же прямо над штурвалом отформована ниша под прозрачным стеклом, как минимум для четвертушки адмиралтейской карты. Преимущество обычной карты перед электронной в качестве обзорной несомненно, особенно если пользоваться плоттером, заряженным картами Navionics. Изменение масштаба на них не сильно помогает лучшей ориентации. Вторым отличием являются приборы, входящие в компьютеризированный комплекс SIBS, которые могут по желанию появиться на щитке. Это 15-дюймовый монитор и «мышь», с помощью которых можно считывать информацию и управлять навигационной станцией Raytech Navigator/Seatalk, аудио-, видео- (DVD, CD) и телевизионной системами. Третьим отличием, ставшим как бы еще одним фирменным знаком Sealine, является электрическое управление транцевыми плитами с удобным светодиодным указателем их положения.

И еще одна приятная мелочь. Рулевой теперь может не отвлекаться на установку бимини-топа, если вдруг припекло солнышко или закапал дождь. Устанавливается он по-прежнему вручную, но для этого, даже на ходу, нужно не больше минуты, и при этом не требуется прибегать к помощи второго члена экипажа.

Следующая мелкая деталь. Над заливочной топливной горловиной отформована ванночка с открывающейся решеткой. Теперь последние капли солярки не упадут на палубу, не потекут по борту, возле которого на воде появится предательское радужное пятно. Излишки топлива попадают в специальный приемник.

Небольшое усовершенствование в отделке машинного отделения. Оно покрыто топкоутом такого качества, который придает ему гладкость и блеск, – аналогично покрытию гелькоутом наружного борта. Поддерживать чистоту «под офицерский белоснежный платок» в нем теперь необременительно. Пройдя по яхте, таких приятных мелочей можно найти множество. Именно так хорошие лодки становятся лучшими.

Одна из немногочисленных моделей Sealine, в которой доводке и тюнингу уделено особое внимание. Результат – элегантный экспресс-круизер со спортивным характером управления и неожиданным для такого размера уровнем комфорта.