Волшебные огни «Летучего Голландца»

Легенды о кораблях-призраках

Мы проезжали через баскский городок Ондаррибия. Такси вырулило на набережную, и стали видны рыболовецкие причалы и причалы местного яхт-клуба. Через несколько минут мы должны были сесть на катер и отправиться на шестичасовую . Вдруг впереди из переулка вышел священник в рясе. Наш шофер-баск Себастьян резко затормозил. «Священник, видите?» – сказал он. Мы, конечно, видели священника и, когда машина остановилась, успели его рассмотреть: он был молодой и улыбался чему-то своему. Впрочем, нам какое дело, что из переулка решил выйти нам навстречу какой-то улыбчивый священник? Однако, по мнению Себастьяна, эта встреча необратимо порушила наши планы. «Все, можно не ехать. Надо на завтра отложить, а сегодня неудача у вас, зря деньги потратите», – сказал он.

Оказалось, встретить перед выходом в море священника – это очень плохо. Хуже может быть, только если чайки на корабль сядут. Или мелочь на палубе рассыплешь. Или начнешь якорь поднимать и вдруг услышишь, как бьют в барабан.

Существует бесчисленное множество морских суеверий. Большей частью они местные, непонятные приезжим. На Маврикии не поймут, почему нельзя брать в руки дохлую рыбу, а в Исландии – почему надо бояться упавшей на голову ящерицы. В Англии и во Франции уверены, что души погибших моряков переселяются в чаек, альбатросов и буревестников, а в Китае уважают только бакланов, чайку считают злой и враждебной морякам птицей. Но есть и общие для всех моряков суеверия – например, запрет на свист на корабле. И любой моряк, будь он англичанин или бразилец, боится встретить в море корабль-призрак. Конечно, в европейской и южно-американской морских традициях такие корабли называют по-разному и легенды рассказывают совсем непохожие.

Клятва капитана

Рассказывают, что тем самым «Летучим Голландцем» был бриг «Флиссингер» под командованием голландского корсара Николаса Йарри. После неудачного сражения израненные пираты не сумели прийти в дружественный порт, а обращаться за помощью к проходящим судам боялись – и умерли один за другим. По схожей версии кто-то из пиратов на стоянке в Суринаме заразился желтой лихорадкой, «Желтым Джеком», как называли болезнь моряки. Пираты не проходили обязательного медицинского освидетельствования перед выходом на разбой, каждый отвечал сам за себя и претендовал только на ту долю, которую заслужил. Однако ни на один корабль больных не пускали, боялись эпидемий. Инкубационный период у «Желтого Джека» – от трех дней до недели, и подцепивший болезнь пират вполне мог заболеть уже в море. Ну а дальше понятно, что случилось. Заболели все, а так как ушли пиратствовать во враждебные воды, вернуться домой не смогли и умерли.Самый же распространенный вариант легенды звучит так. «Голландцем» был корабль капитана Ван-Страатена. Лет триста назад он шел с грузом пряностей из голландских факторий на Яве. До берегов Южной Америки он добрался благополучно, и, казалось, Тихий океан отпустил его по-доброму. Но когда уже стали видны скалистые берега острова Горн, накатили гигантские волны и отшвырнули корабль назад. Как известно, мыс Горн открыли тоже голландцы – Ян Лемер и Винсент Скаутен – в 1616-м, и через сто лет, во времена Ван-Страатена, обогнуть его считалось трудным делом, но выполнимым. Совершив такой подвиг, морякам полагалось продевать в ухо медную серьгу, в то время как обогнуть мыс Доброй Надежды стоило серебряной серьги.

Но в тот день моряцкое счастье отвернулось от Ван-Страатена. Раз за разом он пытался пройти в залив Дрейка, и раз за разом волны относили его прочь. Ван-Страатен проклял Лемера и Скаутена и открытый ими мыс, а потом и всех своих более удачливых предшественников. И поклялся богом, душой, матерью и всеми морями, что не сойдет на сушу, пока не одолеет проклятый мыс. И, очевидно, так и не прошел мыс Горн, раз мотается по морям и океанам вот уже триста лет. За эти годы многие видели освещенный таинственным светом парусник и стоящую по местам команду призраков: зеленые камзолы, тяжелые башмаки с пряжками, под голландскими треуголками – выбеленные ветром и морской солью черепа.

Разговор человека-зверя с призраками

Сравнительно неподалеку от мыса Горн, на архипелаге Чилое, потомки индейцев мапуче и переселенцев из Старого Света тоже рассказывают про корабль-призрак, но называют его индейским словом «калеуче», буквально – «веселый корабль». Он освещен волшебными фонарями, и если попробовать к нему подплыть, то он превратится в бревно. Капитан калеуче жует листья коки и пьет мате, боцман играет на тростниковой дудке, а всегда пьяная команда шумит и веселится. Капитан был повешен за пиратство, боцмана убил отец соблазненной им девушки, а команда сплошь состоит из утонувших рыбаков. Когда калеуче подходит к берегу, это означает, что призраки хотят предупредить местных жителей о какой-то беде или сообщить что-то важное про рыбные косяки. Разговаривают моряки-призраки на своем призрачном языке, и понимают их только ивунче, люди-звери.

У жителей Нового Света совсем другая нечистая сила. У них вместо лешего – скользкий карлик Эль Трауко в остроконечной шляпе и с каменным топором. Вместо ведьм – летающие колдуны, которые натирают тело волшебной мазью и превращаются в птиц, а чтобы удобнее леталось, внутренности они на время полета выплевывают в медный таз.

Но самое интересное и самое страшное индейское чудище – ивунче, человек-зверь. Ивунче реально существовали, последнего нашли лет сорок назад. Индейские колдуны сами «воспитывали» ивунче и с рождения готовили в прорицатели. В первый месяц жизни отобранному для «воспитания» ребенку ломали левую ногу и привязывали к спине. Потом сворачивали шею и привязывали голову к груди. Рос урод в пещере, кормили его крысиным мясом и кошачьим молоком, он не умел говорить, умел только выть, но его вой колдуны могли расшифровать. Получалось, моряки-призраки подплывают к островам и кричат что-то по-своему, ивунче выносят на берег, и он их слушает, потом воет колдуну, а уже колдун переводит для всех, зачем к Чилое приплывал калеуче.

Факты из истории

Пароход «Данмор» был покинут командой во время шторма. Капитан испугался чересчур сильного крена и принял решение спасаться на шлюпках, благо в прямой видимости находились корабли английской эскадры. Моряки действительно были спасены, но пароход так и не затонул. На следующий день командующий эскадрой отдал приказ найти и затопить «Данмор», но приказ не был выполнен, пароход исчез. Через год «Данмор» опять заметили с тех же военных кораблей, но из-за сильного волнения и надвигающихся сумерек решили отложить дело до утра. Всю ночь моряки опасались, что странствующий пароход их протаранит, но наутро обнаружилось, что «Данмор» уплыл неизвестно куда. Сообщения о встречах с неуловимым пароходом поступали вплоть до 1930 года, потом прекратились, и «Данмор» исчез навсегда.

В 1913 году в открытом море у Пунта-Аренас (южная оконечность Чили) обнаружили барк «Мальборо» с истлевшими от времени парусами и с гнилой прозеленью на палубе и мачтах. Высадившиеся на барк моряки обнаружили около двадцати скелетов. Когда прочитали судовой журнал, выяснилось, что последняя запись сделана 23 года назад.

Катер Дэвида Каноа с атолла Тарава (острова Гилберта) был захвачен в 1941 году японцами, угнан в море и брошен. Без экипажа он носился по волнам 12 месяцев и наконец вернулся в родной порт, пройдя при этом узкий и опасный пролив, вход в лагуну атолла.

Осенью 1955 года 70-тонный теплоход «Джоита» с грузом копры вышел из порта Апиа в Западном Самоа. Вскоре радист перестал выходить на связь, а через месяц «Джоита» была обнаружена без каких-либо повреждений в 700 км от порта, но на борту не было ни команды, ни пассажиров.

В начале прошлого года возле одного из островов Французской Полинезии был найден полузатопленный плот с частями человеческого скелета. По оценкам специалистов этот человек умер 70–90 лет назад. Возможно ли, чтобы море столь долгое время носило плот или кто-то с непонятными целями прикрепил к плоту старый скелет? Этот вопрос скорее всего останется без ответа.