Американский МиниМакс

Основанная в 1959 году SeaRay стала одной из первых компаний, начавших применять стеклопластик и другие высокотехнологичные композиты в строительстве прогулочных судов. В 1986 году SeaRay стала частью корпорации Brunswick. Огромные ресурсы корпорации позволили SeaRay нанять лучших специалистов и установить самое совершенное производственное и проектное оборудование. За последние десять лет инвестиции SeaRay в новые технологии превосходят всех прочих яхтостроителей. Стремительный стиль и отточенные формы лодок SeaRay достигнуты благодаря использованию для создания матрицы управляемого компьютером фрезерного станка с пятью степенями свободы режущей головки. Рациональное использование внутреннего пространства в значительной степени результат трехмерного компьютерного моделирования. Прекрасная эргономика достигается за счет создания полноразмерных макетов каждого нового интерьера и их отработки как на живых испытателях, так и на компьютеризованных манекенах. Именно поэтому лодки SeaRay отличаются отличным комфортом. Гелькоут наносится специальным роботом, контролирующим толщину и однородность наносимого слоя при помощи лазера. Каждая модель проходит жесткий контроль, включая непрерывные шестинедельные испытания на воде.

Мы хотим познакомить вас с флагманом модельной линии спортивных круизеров SeaRay – Sundancer 375.

Несмотря на казалось бы не самые крейсерские размеры этой лодки (длина всего 11,4 м, включая купальную платформу), по своей обитаемости и ходовым качествам она легко может соперничать с гораздо более крупными яхтами. Экспрессивно изогнутая, плавно сбегающая в корму линия палубы и стремительная пластика наклоненной вперед радарной арки подчеркивают спортивный стиль этой лодки и рождают ощущение целеустремленности. Но, пожалуй, главная особенность этой лодки – необычная компоновка и планировка. Кокпит просторен и благодаря удачной планировке весьма удобен. По правому борту расположен П-образный диван на шесть человек с опускающимся столиком, который можно превратить в огромную лежанку для загорания. За спинкой сиденья, по левому борту, установлен мини-камбуз или, как его принято именовать на Западе, wet bar. Он оборудован ледогенератором, раковиной со смесителем горячей/холодной воды, многочисленными шкафчиками и удобным поручнем. Под сиденьем второго пилота находится переносной холодильник-термос Igloo, так что можно легко организовать пикник на берегу или переносить пойманную рыбу. Все сиденья регулируются, пилотское сиденье оснащено больстером. Стильная небликующая бежевая панель управления. SeaRay использует двойные (газ/трансмиссия) рукоятки управления двигателями, анодированные под золото. Комбинированные одиночные рукоятки, пожалуй, удобнее, но в Америке модны именно двойные. Хотя по желанию заказчика можно установить любые. Здесь же установлены джойстик опционального подруливающего устройства, дистанционное управление прожектором и якорной лебедкой, кнопки управления транцевыми плитами, комбинированный лаг/эхолот Raymarine Tridata ST-60, УКВ-радиостанция и дистанционный пульт CD-плеера Clarion. Опциональные приборы контроля двигателей SmartCraft – собственная разработка SeaRay – имеют небликующие, с синей ночной подсветкой индикаторы температуры масла, воды и воздуха, расхода топлива, синхронизации двигателей, угла установки транцевых плит и интерфейс с GPS. Система автоматически ведет запись всех параметров, что очень помогает в обслуживании двигателей и выяснении причин неполадок. На приборной панели достаточно места, чтобы установить опциональные картплоттер, радар и автопилот.

Но главная изюминка Sundancer 375 в планировке жилой палубы. Интерьер Sundancer 375 очень открытый и незагроможденный, отделан со вкусом. Теплые тона вишневого дерева гармонируют с позолоченной и хромированной фурнитурой, мягкими тонами обивки диванов, бежевым ковровым покрытием. Много естественного света из многочисленных палубных люков, элементы в стиле «арт деко», многочисленные зеркала добавляют пространства. Салон очень просторен, отчасти за счет некоторого уменьшения гальюна, который, тем не менее, остался достаточно большим и удобным. С другой стороны обеденная зона украшена вогнутым диваном с легким обеденным столиком, который можно быстро снять и превратить диван в спальное место. За счет грамотного компьютерного моделирования под трапом удалось разместить еще одну каюту. Сам трап имеет открытые ступеньки, крепящиеся к нержавеющим кронштейнам. Он легкий и «прозрачный» и поэтому почти не отделяет кормовую каюту от пространства салона. Сама же кормовая каюта представляет собой то, что американцы называют «rumpus room», т.е. комната для игр и развлечений. Удобный угловой диван позволяет четверым взрослым, не теснясь, побеседовать, пропустить рюмочку, перекинуться в карты или прикинуть планы дальнейших переходов. На ночь диван раскладывается в широкую двуспальную кровать, а каюта отделяется от салона занавеской. Каюта имеет неожиданно большую высоту, потому что используется место, образованное приподнятым на подиум пилотским креслом. Заодно в подиум врезан иллюминатор, так что каюта хорошо освещена и выглядит продолжением салона.

Большая двуспальная кровать в носовой части лодки окружена ящиками и полками для одежды и постельных принадлежностей. Небольшой гардероб позволяет повесить костюм или куртку. Изящное изголовье имеет мягкую обивку, чтобы было удобно читать сидя. Носовая каюта, впрочем, правильнее было бы сказать – носовая кровать, тоже отделяется от салона занавеской. Вытяжной вентилятор и открывающийся иллюминатор гарантируют хорошую вентиляцию, а дорожка из ткани sunbrella помогает содержать ковер в чистоте. Рядом с камбузом вмонтирована небольшая видеодвойка, которая может выдвигаться и поворачиваться, чтобы телевизор можно было смотреть как из салона, так и из носовой каюты. Довершает развлекательное оборудование CD-проигрыватель Clarion с чейнджером на шесть дисков.

Присмотревшись, можно заметить детали, которые отличают этот спорт-круизер от многих других. Например, все дельные вещи на палубе заглублены в специальные ниши, так что они всегда под рукой, но не угрожают босым ногам. Расположенные в необходимых местах прочные релинги помогают пройти от кокпита до бака даже на приличной качке.

В кормовом рундуке для кранцев хранится мощный кабель берегового электропитания, так что в марине можно включить кондиционер производительностью 12,000 Btu одновременно с зарядным устройством батарей. А в море сохранять прохладу поможет опциональный генератор Kohler мощностью 4 kW. Купальная платформа достаточно велика, чтобы разместить пару складных стульев. Еще одна интересная деталь – инфракрасный датчик, который блокирует подъем люка машинного отделения в полу кокпита, если дверца в транце открыта и мешает его поднять. В стандартной комплектации Sundancer 375 оснащен спаренным V8 6,2-л бензиновыми двигателями MerCruiser мощностью по 320 л.с. С этими двигателями лодка выходит на глиссирование при 2700 об/мин на скорости 12,5 узлов. На экономичном ходу на 3800 об/мин лодка развивает 25 узлов, а на максимальном 5000 об/мин – 35 узлов. Корпус с углом килеватости на транце 21° буквально раскалывает волны и имеет достаточную мореходность, чтобы смело выходить в открытое море, а достаточный запас топлива позволяет совершать дальние походы. Опционально можно установить двигатели с угловыми колонками или дизели.

Из других достоинств этой лодки следует отметить внушительный список стандартного оборудования и еще более обширный – дополнительного, а также небольшую, меньше метра, осадку, которая позволяет использовать Sundancer 375 на мелководных водоемах и причаливать к отмелому берегу. В то же время удобный, трансформируемый интерьер имеет свои недостатки: каюты отделены от салона только легкими занавесками и все звуки хорошо слышны, о чем не следует забывать, если на борту ночуют две пары.

Настоящая плавучая студия, на редкость светлая и свободная. В течение пяти минут интерьер можно превратить из уютной спальни в просторную гостиную.