Mноголикий Regal

Но об обводах мы поговорим чуть позже. А пока хочется сделать небольшое отступление и порассуждать о трейлерных лодках. Ситуацию со стоянками в подмосковных и питерских яхт-клубах знает каждый, пытавшийся пристроить туда свою лодку. Думаю, что и в других регионах положение не лучше. То есть одно из двух – или хорошо, но дорого и нет мест, или настолько нехорошо, что любимую игрушку, к тому же не дешевую, здравомыслящий человек не оставит. Выход один: все свое возить с собой. В результате лодка хранится под личным присмотром и в соответствии с личными желаниями и возможностями: у кого-то просто под тентом, у кого-то в отапливаемом гараже (угадайте, кто мудрее?). Кроме того, открываются новые возможности исследовать акватории, не связанные с основными судоходными путями: всевозможные удаленные озера и водохранилища, что, учитывая стремительно растущую плотность пляжной публики, тоже аргумент не слабый. Наконец на трейлере можно доставить лодку, скажем, в ту же Дубну значительно быстрее, чем добираться по воде через многочисленные шлюзы. Словом, серьезных преимуществ достаточно. А вспомнил я о них, потому что Regal 2765 на сегодняшний день самый большой трейлерный спорт-круизер на рынке.

Эстетика внешнего вида 2675 футуристическая благодаря линии поперечного редана, который на ходу создает динамическую волну, поддерживающую корму. Корпус на глиссировании касается воды всего двумя точками – на миделе и у транца. Избыточное пространство – результат внимания Regal к максимальному использованию на своих яхтах каждого сантиметра пространства. Хотя эта лодка и называется Commodor 2765, фактически она имеет 30 футов длины, т.е. 9,1 м. Впрочем, гости обычно не верят, что здесь 9 м. Ведь на ней столько места!

Трудно найти более функциональную лодку в ее классе. Купальная платформа достаточно широка. В транце имеется вместительный рундук для шкиперского имущества. Держатели для кранцев сконструированы таким образом, что в них можно хранить баллоны аквалангов. Проход с купальной платформы в кокпит закрывается прозрачной дверцей. Как и на подавляющем большинстве американских лодок, кокпит Regal 2765 весьма просторен. Вдоль транца установлен широкий диван, который при желании можно снять. По левому борту – главная «фенечка» этой лодки – угловой диван, часть которого хитроумно раскладывается, позволяя получить два сиденья, направленных вперед по ходу, а на стоянке они уже ориентированы назад, к дивану, образуя вместе со съемным столом полноценный обеденный уголок. А если спинки полностью разложить, диван превращается в лежак для загорания или в спальное место для двоих. По правому борту расположился полноценный кокпитный бар, оборудованный мойкой, кулером или опциональным холодильником. Перед диваном можно установить небольшой съемный столик. Вращающееся кресло рулевого оборудовано больстером для управления стоя. Панель управления снабжена стандартным «джентльменским» набором инструментов: компас, лаг/эхолот, приборы контроля двигателей, управление транцевыми плитами, электрораспределительный щиток, стереомагнитола Kenwood с CD-проигрывателем и опциональным чейнджером. На приборной панели достаточно места для установки картплоттера и другого опционального навигационного оборудования. Через открывающуюся центральную секцию ветрового стекла легко выбраться на бак. На случай непогоды кокпит закрывается bimini-тентом из ткани Sunbella. Пристяжные боковины и задник позволяют закрыть кокпит со всех сторон. Как и на всех моделях Regale, очень много внимания уделено организации хранения бортового инвентаря и личных вещей. Буквально для каждой мелочи предусмотрено специальное место.

Несмотря на компактные размеры, Regal 2765 содержит в себе две каюты, в которых с удобствами могут разместиться на ночь четыре человека. Приятно удивляет высота каюты – у трапа она имеет полные 2 м – редкость для подобных лодок. По левому борту – камбузный блок со столешницей из кориана, оборудованный небольшой плитой, мойкой, микроволновкой и холодильником с морозильником. V-образный диван с треугольным столиком позволяет пообедать, если погода не располагает делать это в кокпите. На ночь столик опускается и накрывается мягкой вставкой, образуя двухспальную кровать. Здесь же довольно вместительный гардероб с подсветкой. Гальюн по правому борту оборудован электрическим унитазом (со сливом в фекальную цистерну), туалетным столом с умывальником и душем. За трапом, на миделе лодки – вторая каюта, всю площадь которой занимает двухспальная кровать. Интересно, что в кормовой каюте есть сдвижной светлый люк в кокпит, так что каюта очень светлая и хорошо вентилируется. Под койкой предусмотрено место для установки опционального кондиционера реверс-цикла. И еще одна, чисто американская деталь: обе каюты имеют датчики концентрации СО.

Но, пожалуй, главные достоинства Commodore 2765 спрятаны ниже ватерлинии: разработанная Дэвидом Ливингстоном комбинация корпуса типа «глубокое V» с углом килеватости на транце 21° и хитроумной системы продольных и поперечных реданов, подсасывающих воздух под днище на глиссировании. Качества корпусов с обводами FasTrac проверены временем. Поперечный редан на ходу создает динамическую волну, поддерживающую корму. Корпус на глиссировании касается воды всего двумя точками – на миделе и у транца. В результате повысилась максимальная скорость, снизился расход топлива, выход на глиссирование происходит легче, ход на волне исключительно мягкий и плавный. Кроме того, корпуса FasTrac на ходу практически не рыскают, даже на небольшой скорости. И наконец, главное достоинство этих обводов – устойчивость в поворотах, особенно на большой скорости. А учитывая, что скорость Regale 2765 превышает 40 узлов, подобное преимущество оказывается совсем нелишним, особенно на наших водоемах, кишащих любителями купаться на фарватере.

Разумеется, скорость зависит в первую очередь от установленных двигателей. Выбор весьма большой – от 300 до 450 л.с. Основная альтернатива – американский или европейский? Например, 5,7-литровый Volvo-Penta 5,7 GXi мощностью 320 л.с. с угловыми колонками или Mercury Magnum с колонками Bravo 3. Выбор относится скорее к категории личных симпатий и антипатий. Хотя, пожалуй, в Европе сервисная сеть Volvo-Penta пошире.

Mногофункциональный трейлерный спортивный круизер, выделяющийся своей вместительностью, функциональностью и практичностью. И весьма привлекательный по цене.