Первая любовь

Невероятно? Пожалуй... Особенно с учетом нынешнего бума в яхтостроении, порождающего бесконечное разнообразие моделей, цен и возможностей. За последние полтора десятка лет в мире появилось слишком много «больших денег». Немаловажно и то, что владельцы этих состояний сильно помолодели. Это раньше до яхты дорастали как минимум годам к 50 (счастливые обладатели «старых денег» не в счет), сегодня же молодые львы хотят всего и сразу, при этом завтра – совсем не того, что вчера. Каким образом в подобных условиях Ferretti удается так цепко держать своих клиентов – загадка, разгадать которую хотелось бы многим конкурентам.

Вокруг яхты Ferretti 550 сложилась странная ситуация. Этой новинки еще нигде нет – ни в каталогах, ни даже на сайте самой компании. При этом о ее существовании знают все заинтересованные лица. Знают и обсуждают, вернее, строят догадки, потому что увидеть ее живьем пока мало кому довелось.

Новая Ferretti 550 втиснулась аккурат посередине между уже известными 530-й и 590-й. Последняя, напомню, пришла на смену коммерчески удачной, но ныне снятой с производства Ferretti 570. Начнем со скорости: хотя этот параметр весьма приблизителен и зависит от многих условий, но тем не менее им обычно интересуются в первую очередь. Предусмотренные стандартной опцией два двигателя MAN мощностью 900 «лошадей», позволяют 550-й разгоняться до 34 узлов. О корпусе: у 550-й он обладает измененной геометрией, а угол килеватости составляет 145 градусов. Cпойлер (первое, что можно пощупать ногами, оказавшись на лодке), един в двух лицах: во-первых, это платформа для плавания, во-вторых, это гараж для тендера или jet-ski. Для спуска на воду всех этих водно-развлекательных устройств служит трап с дистанционным управлением грузоподъемностью 350 кг. Под спойлером имеется отделение и для хранения водных лыж, но ими придется пожертвовать, если вы решите установить в качестве дополнительных опций кормовое подруливающее устройство или запасные винты.

Салон на яхте такого класса просто обязан быть огромным – описывая его, чувствуешь себя экскурсоводом: «...посмотрите налево, посмотрите направо...». Хотя, куда бы вы ни посмотрели, вокруг будут сплошные диваны. Иногда еще попадаются столы – их здесь два: скромный раздвижной и полноценный обеденный. Пилотское кресло тоже отличается некоторой диванообразностью (в смысле размеров). Пост управления чем-то напоминает ЦУП – я помню, в новостях показывали: куча кнопок, ручек, экранов и масса народу, которая вокруг всего этого суетится. Насчет массы народу – чистая правда: например, второй пост управления на флай- бридже предусматривает 2-местное пилотское кресло плюс трехместный (!) диван для помощников – очевидно, рулить впятером гораздо увлекательнее, чем в одиночестве. Оба поста управления находятся в удобной близости друг от друга – достаточно подняться или спуститься по лестнице. Еще имеется супервместительный для флайбриджа холодильник на 50 литров и раковина. Дополнительно можно установить электрическую плиту. Впрочем, это все цветочки по сравнению с тем набором бытовой техники, который можно обнаружить в камбузе.

Вместо нелегкого выбора между газом и электричеством был найден компромисс, способный устроить всех, – плита с тремя газовыми горелками и одной электрической. Есть и «третий путь» – микроволновая печь, способная работать в режиме обычного электрогриля. Если не устраивает ничего из вышеперечисленного, можно установить керамическую плиту. Есть холодильник, у которого все 220 – и вольт, и литров: имеются в виду литры объема, из которых 39 приходится на морозильник. В гранитную поверхность рабочего стола вмонтирована двухсекционная раковина – сюда, помимо горячей и холодной, подведена также и забортная вода.

Теперь о главном, т.е. о хозяине яхты и о том, что здесь сделано для его личного, приватного удобства. Итальянцев трудно чем-либо удивить, наоборот, это они привыкли удивлять мир, но здесь, в мастер-каюте, они превзошли не только конкурентов, но даже самих себя. Кровать размера queen size с прикроватными столиками и ночниками, два гардероба с зеркалами, масса разнообразных шкафчиков и даже портативный сейф. Впрочем, еще непонятно, кто здесь играет главную роль – сама каюта или прилегающая к ней ванная комната – гальюном, извините, называются совсем другие места. Мраморная столешница раковины, зеркала и так далее, и так далее. Видимо, у итальянцев память о римских термах намертво вшита в генетическую память – по-другому просто не получается.

Две гостевые каюты скромнее, но тоже располагают всеми приятными излишествами – кровати-трансформеры со столиками и ночниками, гардероб с зеркалом и, разумеется, отдельные ванные комнаты. Где и как будет располагаться команда, зависит от ее количества. В стандартном варианте каюта экипажа с отдельной ванной располагается рядом с машинным отделением. При желании можно оборудовать еще одну на корме. Вообще, философия Ferretti состоит в том, что любая, даже серийная яхта должна максимально соответствовать потребностям и пожеланиям ее владельца. Отсюда – огромное количество дополнительных опций и невероятное разнообразие вариантов дизайна. С точки зрения руководства, конструкторов и дизайнеров компании, на яхте должна быть возможность установить и оборудовать все, к чему человек привык на суше: компьютер, спальню, кабинет, столовую, джакузи и даже баню. Вот только вертолетную площадку разрешается делать на яхтах длиной не меньше 60 метров. Секрет, очевидно, в том, что для компании Ferretti покупатель не определяется безликим словом «клиент» – прежде всего он человек, а люди, как известно, бывают очень и очень разными. Как говорит сам Норберто Ферретти: «Яхта – прекраснейшая игрушка, которую только может пожелать преуспевающий человек. Правда и в том, что от этой игрушки многого ожидают, ведь это вещь, которой дорожат больше всего».

Создавать дорогие игрушки умеют многие – создавать любимые дано далеко не всем.