Правь, Британия!

Чуть больше 30 лет прошло с тех пор, как в городишке Пул, что на южном побережье Англии, начала строить свои устремленные в небо лодки компания Sunseeker. Не так много, однако ж и не мало, если учесть, сколько воды утекло по-за бортом многочисленной флотилии великолепных яхт. Все они – от самой маленькой и до яхты длиной в добрые полторы сотни футов – отличаются особым чувством стиля. Это главное качество, выделяющее яхты с венценосным лого на борту в любой части света. Почти 15-метровая лодка Portofino класса offshore cruiser не составляет исключения.

Стремительный, даже агрессивный профиль – это ни с чем не перепутать. Это врезается в память всерьез и навсегда. Спортивный нрав и в остром угле атаки на носу, и в скошенном лобовом стекле. Уверенная в себе, мощная и хищная. Как на дороге, на суше, сразу же бросается в глаза Ferrari или Bentley, так и в любой марине, и на любой воде, без бинокля или телескопа, Portofino сразу же встанет над «толпой», выделится своими особыми, присущими только семейству Sunseeker, неповторимыми обводами. Эта лодка для тех, кто ценит азарт, скорость и остроту ощущений.

Sunseeker, причем любой, имеет свои, скрытые водой секреты. Те, что ниже ватерлинии.

Полутоннели. Это надо видеть. Во всяком случае, чем комфортабельный плот с моторчиком отличается от скоростной, легко держащей курс и устойчивой на волне отменной яхты, поймет даже пятнадцатилетний капитан. Крутые дуги полутоннелей глубоко взрезают днище с такой решительностью, с какой настоящие моряки выбирают способ отдыха в порту.

Конечно, тиковая поверхность купальной платформы, конечно, тиковые проходы по бортам и, конечно же, тиковый пол кокпита. «Правильные» детали, сразу же говорящие об особом отношении к владельцу. Площадь купальной платформы, ведущей на транец по обе стороны белоснежного гаража для шлюпки или гидроцикла, с первого же взгляда внушает оптимизм. Здесь тесно не будет никому. Мало того, сервопривод может опустить платформу на полметра ниже поверхности воды, а это уже – или удобный старт на скутере, или мини-бассейн для любителей поплескаться в воде. На корме, над гаражом, а также в носовой части – обширные лежаки.

Полностью накрытый в ненастье складным тентом кокпит превращается в уютный и просторный салон. Если же небо безоблачно – место под сенью наклоненной вперед радарной арки, оборудованной динамиками стереосистемы Alpine. Короче, скучно здесь быть не может. Обширный U-образный диван белой кожи по левому борту, по правому – барная стойка с барбекю, мойкой, холодильником, генератором льда и так далее. Диван скрывает уникальную вещь. Одна из подушек снимается – и легким движением руки извлекается традиционный английский столик-трансформер, раскладной механизм которого усилен гидравликой. Устанавливается он точно на крышку люка, ведущего в машинное отделение: как говорят люди знающие, наиболее удобное в этом классе лодок с точки зрения обслуживания двигателей – двух дизелей Volvo, Yanmar или Caterpillar.

Рулевой пост, конечно, справа и для лучшей обзорности поднят на ступеньку выше палубы. Слева, симметрично – удобный диванчик. Лучшее место для пары наблюдателей – сквозь ветровое стекло, выгнутое и скошенное в лучших традициях спортивных купе. Мощные «дворники» с омывателями гарантируют: видимость будет и будет в любую погоду. Надзор за приборами не требует дополнительного внимания – на антибликовой торпеде темного дерева удобно расположены круглые циферблаты «самочувствия» каждого из двигателей, объединенные общим спидометром; и квадратные цифровые дисплеи навигационных устройств.

Салон внизу – предмет гордости любого владельца. Дело не только в том, что он производит впечатление своим простором. Будем считать это нормой. Хотя, согласитесь, для лодки такого объема, это, скорее, приятная неожиданность. Но главное – другое. Матовая лакировка вишневого интерьера – та лаконичная и сдержанная черта, что подчеркивает особое отношение дизайнеров верфи к стилю. Любопытно оборудована «гармошечная» крышка с защелками для раковины и плиты: складываясь вдвое, она прикрывает обивку во время готовки, а если надо, «прикроет» посуду во время качки.

Даже комфорт носовой мастер-каюты не позволяет ни на минуту забыть, что находишься на спортивном крейсере. В свете верхнего люка и двух боковых иллюминаторов видно сужение бортов, естественно повторяющих энергичные скуловые обводы корпуса. Но ведь не тесно! Койка queen size (в основании – два больших выдвигающихся ящика для постельного белья), LCD-телевизор, гардероб и душевая с вакуумным гальюном – это ли аскеза? Кондиционер – это из набора опций, а все остальное (ТВ, CD, холодильник, плита и СВЧ на камбузе) – стандартный комплект.

А теперь со всем этим эквипментом мы попытаемся взлететь...

Бронзовые винты набирают обороты, скорость переваливает за первую десятку узлов. Нос лодки поднимается – и Portofino 46 летит по-над водой с крейсерской скоростью 22 узла. На максимальной скорости в 35 узлов, а это чуть ли не 70 км/ч, вы ощутите все ходовые плюсы Sunseeker'a. Ничто не беспокоит вас ни единым симптомом продольной качки – настолько безупречно спроектирован ручной работы корпус из GRP с бальсовыми включениями. Разворот автомобильный, малого радиуса – и назад, легко пробиваясь сквозь только что вспененную волну. «Парковку» существенно облегчает опциональное носовое подруливающее устройство.

Солнца в Британии, как известно, маловато. Но не случайно ведь именно эту страну именуют «владычицей морей».

Отлично сбалансированные ходовые качества и качество жизни на борту, делающие эту лодку одной из лучших в своем классе.