Комфорт на скорости

Дотошный читатель заметит, что модель Endurance 33 не нова, ей уже три года, и новинкой ее никак нельзя представить. Однако за эти пресловутые три года модель успела завоевать не только любовь и уважение яхтсменов, но и под пристальным оком специалистов судостроительной верфи в нее вносились изменения, дополнения, так что «сырой» ее назвать тоже нельзя, чем, заметим в скобках, грешат многие производители, спешащие к очередному боат-шоу построить пару-тройку новинок. Ведь временем все проверяется, и Endurance 33 выдержала эту проверку с честью. Так что давайте вместе подробнее познакомимся с ней и разберемся, в чем секрет ее успеха.

Самое первое, на что следует обратить внимание, – странная конструкция в центре верхней палубы, называемая радарной башней. Впервые именно на этой модели применено это ноу-хау СRANCHI. Помимо функционального значения ее наличие визуально увеличивает место на верхней палубе и как элемент дизайна украшает лодку. Об успехе применения ее говорит тот факт, что некоторые судоверфи, ведущие в мировом судостроении, взяли себе на заметку и внедряют на своих моделях. Но не будем называть их имен.

Приняв во внимание небольшие размеры лодки, продолжим удивляться. В частности, достойно удивления то, что отлично провести время на Endurance 33 свободно могут 10 человек, тесно не будет никому, уверяю вас. Разместиться можно на диванчике, расположенном за креслами капитана и помощника. Тут же можно и отобедать: уже имеется раскладывающийся столик и при необходимости устанавливается другой. Кстати, кресла капитана и помощника, или назовем их хозяином яхты и гостем – такой яхтой приятно управлять самому – разворачиваются на 180 градусов. И вот вы уже дружной компанией, бросив якорь в живописной бухте, весело обедаете. Вот тут, кстати, будет то, что, не поднимаясь с сиденья, вы легко дотянетесь до холодильника, который находится под раковиной со смесителем слева от места рулевого. А между прочим не многие верфи в стандартной комплектации предусматривают наличие на верхней палубе холодильника. Это странно, как минимум. Но у CRANCHI грандиозный опыт работы – с 1870 года, так что им виднее, что предложить сразу, а что в дополнение. Хотя, конечно, яхты в современном виде они стали строить значительно позднее, где-то с 60-х годов прошлого столетия.

Продолжим разговор про удовольствия на яхте. К ним следует отнести гараж для тендера, не сам гараж, разумеется, а именно возможность поместить в нем складывающийся аквабайк или надувную лодку на 10 человек. Есть тут и место для хранения водных лыж... Но не будем забегать вперед, а спустимся в каюты. Я не оговорился, именно, в каюты. Их на 33 футах поместилось аж две! Надо было бы сначала оглядеть пост управления, но не станем делать это, утомляя читателя перечислением всех приборов, в том числе навигационных. Штурвал расположен по центру – очень удобно это, так как обзор открывается широкий.

Удивительно, но даже на такой небольшой яхте отделке салона уделено много внимания, хотя, о чем это я, – это же фирменный стиль судоверфи. Обеденный стол из вишни легко трансформируется: одним движением руки он опускается, застилается сверху матрасом – и вот уже готова постель для двоих, а то и троим не будет тесно. Весь салон отделан хлопковыми материалами и отделочным материалом – skay, по виду и текстуре напоминающим кожу, т.е. выглядит очень, как бы сказать, богато. Даже столешница в туалете и разделочный столик в камбузе выполнены из corian – композитного материала, изготавливающегося из натуральных минералов и высокотехнологичной акриловой смолы. Неожиданна такая, прямо скажем, роскошь для 33-футовой лодки. А впрочем, от итальянцев другого ожидать и не следовало – уж они-то знают толк в комфорте. DVD, CD и TV фирмы Clarion помогут вам весело провести время за приготовлением ужина. Динамики вынесены и на верхнюю палубу, так что скучно не будет никому. Угловая кухня включает в себя плиту с электрической или спиртовой горелкой на ваш выбор, мойку со смесителем, холодильник на 50 литров – все для приготовления шикарного ужина есть, прям как дома. Кормовая каюта рассчитана на двоих: двуспальная кровать, шкафчики, ночники. Можно ее отдать под детскую, откровенно говоря, двоим взрослым там будет слегка тесновато.

В гальюне приятно удивляет наличие настоящего электрического «морского» туалета, а не обычного в таких случаях вакуумного. Шкафчики, тумбочка под раковиной, умывальник, смеситель, зеркало – все это вполне ожидаемо и неудивительно, но вот что в очередной раз радует – стационарный душ, встроенный в потолок. Опять-таки ж как дома.

Что ж, было несправедливо умолчать о скоростных характеристиках – они достойны уважения и даже удивления. Яхта способна на своих 285-сильных двигателях Volvo-Penta разгоняться до уверенных 40 узлов. Хотя на сайте производителя или в каталогах упоминается другая цифра – 36 узлов, но в реальных условиях эта цифра, как вы видите, меняется в сторону увеличения. К слову сказать, яхта и проектировалась как спортивная. Отсюда и «глубокое V» корпуса, из-за чего, будем уж предельно честны, салон и вторая каюта получились не слишком просторными, но опять же – не тесными. А теперь готовимся еще раз удивиться, хотя я и обмолвился уже о водных лыжах. Так вот, яхта может вполне буксировать воднолыжника. Даже стандартной комплектацией предусмотрено наличие буксировочного крюка. Вот и получается, что мы искали яхту, а нашли плюс ко всему еще и спортивный буксировщик. Как сказал нам владелец такой яхты: «...сумасшедшая скорость плюс сумасшедший комфорт!». И нам к этому добавить нечего.

Скоростная и маневренная яхта для активного отдыха. При этом уровень комфорта скоростным характеристикам не проигрывает.