Выживает быстрейший

Сигареты — не только то, что можно курить. Сигареты — это еще и катера от американской Cigarette Racing Team, на которые «подсаживаются» надежнее, чем на источник никотина из пачки. Почему? Причин две: комфорт и скорость. Катера представляют собой квинтэссенцию того и другого. Как, например, Cigarette 36' Gladiator.

Скоростные характеристики этих лодок — явление абсолютно закономерное. Их производство организовал Дон Аронов, легенда водно-моторного спорта XX столетия. Кто он — знает всякий, кто хоть что-то знает о гоночных катерах. Кому, как ни человеку, одержавшему множество побед в соревнованиях по гонкам на моторных лодках в 70-х годах, было знать, каким должен быть идеальный гоночный катер? Уже в первых моделях Cigarette Racing Team воплотился опыт, полученный Ароновым на его первой 32-футовой 32' Cigarette. Видимо, на решение разработчиков повлияло соображение, выражающееся во фразе, знакомой всем любителям водного спорта, как парусного, так и моторного: «Длина бежит». Иными словами, длина больше — скоростные характеристики лучше. Поэтому следующие модели при сохранении трехступенчатой конфигурации днища были длиннее: 35, 36, 40 футов. Их высоко оценили самые разные потенциальные покупатели: и спортсмены, среди которых Боб Мэгон, Винсенто Балестриери, Роки Айоки, и американские морские таможенники, и сильные мира сего, включая царствующих особ. И если первых «подсаживают» на Cigarette их динамические характеристики и мощнейшие двигатели Mercury, а вторые видят в этих катерах единственное разрешение вопроса поимки контрабандистов, то третьих соблазняют комфорт и высочайшее качество этих сверхскоростных лодок.

Качество, комфорт и высочайшие скоростные характеристики — так можно охарактеризовать любую лодку Cigarette Racing Team, вошедшую в нынешнее столетие как The American Off Shore Legend. Cigarette 36' Gladiator — яркий тому пример. Лодки свои Cigarette Racing Team строит по индивидуальному заказу, т.е. каждая строится по принципу custom. Поэтому все они обладают яркой индивидуальностью — начиная от расцветки (окрашены они действительно ярко, с отличным подбором цветов, броско, почти вызывающе, словно говорят: «Попробуй-ка, догони»), заканчивая характеристиками двигателей.

Если издали эта лодка — ярко расписанная полосатая пуля, взрезающая воду и заставляющая провожать ее глазами, то поближе хочется и рассмотреть ее повнимательнее. Сначала, конечно, взгляд притягивает кокпит и не просто так, а потому, что так и тянет опуститься в одно из двух белоснежных кресел перед приборной панелью, цвет которой можно оговорить при заказе лодки, и почувствовать себя если не капитаном (сидя справа), то хотя бы штурманом, занимающим левое кресло. Кормовой диван, конечно, хорошо, но только если чувствуешь себя прирожденным пассажиром. Руки сами тянутся к рулю Mayfair, глаза невольно начинают следить за положениями ярких, красных стрелок приборов, даже если катер стоит у причала. Хочется оживить его, услышать, как зарычат двигатели, и увидеть, как прыгнут стрелки на белых циферблатах. Встаешь, чтобы не поддаться искушению, но не помогает: лодкой удобно управлять и стоя. Пожалуй, на скорости, когда она летит вперед, в этом есть особое наслаждение.

Ну а когда катер дремлет, покачиваясь на мелкой волне, пассажиры — помните, те, что у вас за спиной -могут в это время позагорать, воспользовавшись лежаком над моторным люком, искупаться, ныряя с опциональной алюминиевой платформы для купания. Такое время идеально, чтобы, к примеру, освежиться каким-нибудь холодным напитком (на кокпите есть специальный держатель для стаканов) и послушать музыку, благо AM/FM-стереосистема с CD-проигрывателем всегда к вашим услугам. В стаканы не забудьте бросить лед — ледогенератор встроен в сиденье, как и рундук. А если подкрались сумерки, и солнце вот-вот скроется за горизонтом, включите фирменный светильник Cigarette, освещение кокпита, и свет озарит потемневшую воду вокруг расписных бортов лодки, белоснежные сиденья, покрытие Pirelli на полу. А стоит начать накрапывать легкому дождику, над кокпитом можно натянуть тент. Вы все еще ощущаете себя на гоночном катере?

Для того чтобы вернуть человека с небес на землю, а точнее на гоночный катер, достаточно показать ему моторный отсек. Он имеет ромбовидную форму, и попадают туда через зеркально-пластиковый люк с удобными ручками; впрочем, весь отсек имеет зеркальную отделку. И это не дизайнерский изыск, просто зеркальные стенки отражают тепловое излучение и меньше нагреваются, а отвод тепла осуществляет мощная система вентиляции. Топливные баки и фильтры — повышенной надежности; батареи — на алюминиевых поддонах, многочисленные датчики — начиная от датчиков системы пожаротушения и заканчивая отслеживающими появление газа; наконец сами двигатели (два — 500 EFI, 525 EF и 575 SCI каждый на 470, 500 и 550 л.с. соответственно, в зависимости от пожеланий заказчика). Достаточно пяти минут, чтобы осознать, на каком судне находишься: под яркой оболочкой таится настоящий гладиатор, а скорее — берсерк! Когда он под рев двигателей несется по воде, как ножом разрезая волну, иное и не идет на ум: эта лодка — победитель и для победителей создана. Техобслуживание катера можно производить при открытом люке, стоя в полный рост, и не только днем, но и ночью, благодаря галогеновому освещению моторного отсека. По этой характеристике, даже если заранее не знать о ней ничего, сразу понятно, что лодка разрабатывалась людьми, действительно разбирающимися в том, каким должен быть гоночный катер.

Но вот вы выходите из яркого света галогеновых ламп и вновь окунаетесь в сгустившиеся сумерки. Скоро ночь. Ночевка на катере? Да, и более того — с комфортом. Потому что нужно всего лишь спуститься по ступеням из поликарбоната LEXAN, раскрашенным под цвет лодки, и попадешь... в каюту. Обстановка по сравнению с моторными яхтами, быть может, и несколько спартанская, но для катера комфортно более чем: кровать, два кресла, маленький камбуз с холодильником, санузел, стереосистема. На 36' Gladiator можно не только выигрывать, но и жить.

А выигрывать... Эта лодка создана для скорости. Конфигурация днища придает ей большую остойчивость на волне, и за счет этого конструкторы сумели сделать ее максимально легкой. Корпус 36' Gladiator сделан из бальсы и стеклопластика, переборки — из декалита. Еще один шаг по уменьшению веса катера — заполнение пластины транца и стрингеров внутри вспененным полиуретаном; оболочка стрингеров для прочности дополнительно армирована углеволокном. Все эти меры вкупе с установкой мощных двигателей принесли результаты, которые трудно переоценить: катер выходит на режим глиссирования менее чем за четыре секунды. Примерно такой же временной отрезок требуется 36' Gladiator, чтобы увеличить скорость на 30 км/ч по сравнению с исходной. Несложные арифметические подсчеты вас не обманут: до 100 км/ч 36' Gladiator способен разогнаться секунд за пятнадцать.

Выигрывает быстрейший? 36' Gladiator — безусловно. Но если вам он нужен не только для поединка со скоростью и пространством, но и для отдыха, вы имеете все возможности превратить спартанца в элитного бойца, оснастив катер различным опциональным оборудованием. Ведь это судно с идеологией custom, суть которой в слогане Cigarette Racing Team: «Ваши пожелания и наши возможности ограничены только вашей фантазией».