Pershing 56 — поколение Next

Как известно, главное в философии Pershing — перфоманс, т.е. скорость, маневренность, красота, незабываемые ощущения. «Мы превращаем свои открытия в эмоции клиента» — слоган компании. Над технической стороной работали вместе инженерные группы Pershing и Ferretti Group. Для «Лаборатории» Ferretti Group крылатые ракеты — что «оборонка» для науки: здесь оттачиваются и проходят обкатку новые технологии, которые потом найдут применение в «гражданском флоте». А потому Pershing нашпигован многими штучками, вполне оценить которые сможет лишь владелец, испытав свою лодку на быстроту, на дальность плавания, на устойчивость. При этом удобство не приносится в жертву скорости: высокое качество жизни на борту — столь же безусловное требование. Над этим потрудились инженеры, специалисты по новым звукоизолирующим материалам и дизайнер, чье имя превратилось в фирменный знак Pershing — Fulvio de Simoni. Великолепный декор внутренних помещений яхты окажется не менее приятным сюрпризом для владельца, чем космический капитанский мостик.

Что касается эмоций, неподготовленного человека даже подпускать к новому судну опасно — захлестнут. На Pershing Performance 2005 к этому делу подошли ответственно: для начала журналистов обрядили в полный костюм гонщика, включая шлем, краги и огнеупорный комбинезон, и выпустили на трассу «Формулы-1» в Санта-Монике. Целый день две команды яростно гоняли на картах и реальных «рено», повышая уровень адреналина в крови. И только после такой психологической обработки им представили во весь рост новый Pershing 56 на сцене.

Внешние изменения едва заметны — возможно ли усовершенствовать совершенство? Но, как говорится, «бог в мелочах». Все тот же пуленепробиваемый корпус из стекловолокна с впрессованными кевларовыми нитями и глубокий V-образный киль. Заостренный по сравнению с прежними моделями нос усилил впечатление хищной стремительности. Знакомый серебристо-белый с черной полосой колор прозвучал еще более контрастно и объемно, чем прежде. С удивительной гармонией сочетаются в отделке темные узоры дерева венге и светлые полированной груши.

При наружном осмотре бросается в глаза заметно увеличившийся кокпит. Размеры этой гостиной на корме, надежно защищенной от непогоды и кильватерной волны, порождают иллюзию, будто перед нами флайбриджное судно. Площадь верхнего салона самая большая среди лодок такого класса, даже лодки больше, чем Pershing 56 на 15—20 футов, порой обладают площадью меньшей, чем на этом болиде. Разумеется, иллюзия держится только в дурную погоду, когда раздвинут хард-топ. При благоприятных метеорологических условиях хард-топ убирается вовсе, салон соединяется с кокпитом и возникает совершенно иная иллюзия — абсолютно открытого пространства моря и неба. Так близко к волне и воздуху можно оказаться разве что на серфе, на дельтаплане, но мыслимо ли столь полное слияние со стихиями на борту суперкомфортабельной яхты?

Чтобы вполне осмыслить комфортабельность этого судна, нужно подняться на борт. Это событие состоялось на следующий день, пятнадцатого июля. Скажем сразу: стороннику «бюджетной экономии» на Pershing 56 делать нечего. «Корежить» начнет уже наверху, при виде непрактичных белых диванов — как бы не запачкать — при виде множества хромированных приборов на пульте управления и огромного лобового стекла. Как-то уж очень это все... чересчур дорого, что ли? Словами не передать впечатление от необычайно просторного салона, глубоких и мягких кожаных кресел, с которых лениво вставать, от точеных столиков, ваз с цветами и фруктами, картин — эта изысканность возвращает понятию «салон» его старинное куртуазное значение. Восемнадцатый век, Версаль, волокиты в пудренных париках... И снова: как совместить изнеженную аристократичность с жесткой технологичностью?

— Мы задумывали судно с разносторонним характером, — говорит синьор Антонелли. — С очень богатой, сложной индивидуальностью. Мы не стесняемся роскоши. Открытая быстрая лодка вовсе не должна быть аскетичной внутри. В любом случае, яхта стоит немалых денег. Так почему бы ей не выглядеть на миллион, на два, на три миллиона?

Парадокс «Першинга» — сочетание минимализма с излишествами, современных синтетических материалов с ностальгией по дереву, коже, ручной работе, футуристического минимализма и роскоши рококо. Это сочетание противоположностей продуманно гармонично и не только обеспечивает внешний — на публику — эффект, но и гарантирует повседневное удобство и глубокое эстетическое удовлетворение. Верхняя палуба объединяет функционально различные зоны — кокпит, пост управления, салон. Нижняя палуба, напротив, стремится к индивидуализации. Создатели Pershing 56 извлекли максимум преимуществ из уже наработанного приема обеспечивать приватность спален, снабжая каждую отдельным выходом наверх и разнося их по уровням.

Парадная лестница приводит в нижний салон и смежную с ним кухню. Для большей уютности салона Simoni расположил его не напротив кухни, а по диагонали, со сдвигом. На этом же уровне, заняв весь нос, поместилась каюта VIP. На переходе от носа к корме укромно устроен дневной санузел, отделенный невысоким лестничным пролетом от первого уровня.

Мастер-каюта, как ей и подобает, занимает наиболее широкую часть судна ближе к корме и приподнята подиумом из нескольких ступенек. Рядом с ней, но совершенно автономно, — полностью укомплектованная гостевая.

Одно из главных достоинств этого «Першинга» — возможность наиполнейшей индивидуализации. Вместо гостевой каюты возможно размещение «будуара» или приемной, если такое понятие можно отнести к лодке. Владелец вправе быть эгоистом и создать лодку «под себя». Тогда спальных мест будет меньше, но владелец сможет превратить свой болид либо в офис на воде, либо в уголок писателя, либо в передвижной «гардероб», ведь не секрет, что на Лазурном побережье, совершая круиз между Портофино, Монако и Сан-Тропе, не очень-то и принято среди избалованной публики появляться в одной и той же одежде «от-кутюр». Хотя владельцу этой лодки условности более чем безразличны, ведь у него есть не теряющий в цене и, по крайней мере, на ближайшие лет пять–семь, очень стильный «Першинг 56».

Ощущение подиума или даже царского престола сохраняется и по ту сторону порога мастер-каюты. Койка queen size вознеслась посредине на широкой «ножке»: подкроватные ящики не торчат почти вровень с матрасом, а глубоко утоплены, спрятаны под матрасом. Это и удобно — ведь даже дома порой натыкаешься на чересчур широкий каркас кровати — и непривычно: огромная кровать словно парит над полом каюты, приковывая к себе взгляды. А больше ничего мы разглядеть не успели: начались sea trial и все поспешили наверх убедиться, что обещанные 46 узлов возможны и при таком количестве пассажиров на борту.

Наc ждало страшное разочарование: с полной выкладкой Pershing 56 делает не 46 узлов... а 49!

Великолепная, невероятная и восхитительная яхта! Можно только позавидовать будущему владельцу такой роскоши.