Город мастеров

Яхта Tueq — проект действительно «царский». В поисках лучших мастеров владелец яхты обратился именно туда, куда нужно, — к группе специалистов компании SETE-YACHTS, переименованной сейчас в PrivatSea Projects. Этот выбор был сделан еще и потому, что яхта должна была быть построена за непривычно короткий срок, и PrivatSea Projects взялись успеть. Расчет оправдался: 72-метровая моторная яхта Tueq была завершена всего за два года: с мая 2000 г. по июнь 2002 г. Специалисты компании подготовили концепцию дизайна и общий план выполнения, а сразу же после согласования на полной скорости приступили к делу.

Резка металла началась в конце сентября 2000 г. и была выполнена крайне быстро благодаря «стремительному» подходу, который заключался в распределении работ по обработке стали между различными подрядчиками, так что последующее строительство судна происходило весьма необычно для яхт такого класса — по вертикальным модулям и секциям, каждая длиной около 15 м.

Такая техника позволила одновременно работать над несколькими зонами, и, как результат, ее секции, включающие в себя все — от киля до сандека, — уже укомплектованные палубами, переборками и электропроводкой, практически одновременно были готовы к сварке в единое целое для формирования корпуса.

Надо было успеть к сроку, поэтому даже интерьеры были спроектированы так, чтобы была возможна их максимальная предварительная подготовка в мастерских вне верфи. Таким образом, PrivatSea Projects координировала работу не одной, а нескольких известных компаний в Греции, Германии и Голландии, каждой из которых была предоставлена для работы своя секция яхты. Благодаря нещадному давлению на всех подрядчиков со стороны руководившей проектом PrivatSea Projects Tueq отправилась к владельцу в июне 2002 года, спустя как раз два года с момента подписания контракта и по прошествии всего лишь 16 месяцев с начала резки металла. Учитывая размер и класс судна, можно сказать, что уже одно это стало чрезвычайным достижением.

Однако, кроме сжатых сроков, у конструкторов Tueq есть еще немало поводов для законной гордости — например многочисленные технические инновации, примененные на борту. Несмотря на размер Tueq и ее мощные двигатели, достигнутый уровень шума и вибрации значительно ниже рекомендованного предписаниями Ллойда. Она является, возможно, одной из самых бесшумных яхт в мире.

Судну с такими размерами, как Tueq (а эта яхта входит в сотню самых больших в мире), требуется ходкость и вспомогательное оборудование, более подходящие для торгового судна, чем для яхты. В соответствии с этим ее главными двигателями стали дизели Wartsila по 3600 л.с. каждый, в то время как три генератора MAN/Leroy-Somer мощностью по 480 kW обеспечивают лодку энергией, достаточной для питания небольшого города! Несмотря на то что двигатели Wartsila обычно устанавливаются на коммерческих или военных судах, для данного случая они были изготовлены с большой долей эстетики — с белыми эмалированными блоками и хромированными покрытиями цилиндра.

Кроме того, Tueq была спроектирована для особого причала, подходить к которому нужно буквально по сантиметрам. Чтобы реализовать это на практике, судну была придана исключительная степень маневренности благодаря главным гребным винтам регулируемого шага и подруливающим устройствам как с левого, так и с правого борта. Все это интегрировано с помощью компьютера и может контролироваться с панели управления при помощи джойстика Lip-stick, позволяющего судну, как в компьютерной игре, двигаться в любом направлении, включая боковой ход. Кроме того, совершая поворот, капитан может выбрать любой из трех центров разворота, так что яхта будет поворачиваться вокруг точки «три четверти вперед», по центру или «три четверти назад». При этом ей, естественно, не потребуется помощь буксира.

Все, кому довелось увидеть Tueq живьем, признают, что она выглядит просто огромной, притом что действительно «огромными» в этом классе принято считать 100-метровые яхты. Но даже если это искусный оптический обман, придется признать, что Tueq — это целый мир, придуманный и воплощенный с высочайшим профессионализмом. Здесь могут разместиться 26 гостей, за комфорт и безопасность которых отвечает еще более многочисленная команда — 28 человек, от капитана до горничных.

Журналисты иногда путаются, называя Tueq то четырех-, то шестипалубной яхтой. На самом деле палуб у нее действительно шесть, если считать сандек и нижнюю «техническую» палубу. В то время как четыре палубы между ними отданы в полное распоряжение гостей яхты — а это 1100 кв. м пространства! К слову, команде досталось немногим меньше — 800 кв. м. Такие «просторы» позволили выделить верхнюю палубу целиком под семейные апартаменты владельца. Здесь расположены две каюты: «для него» и «для нее», идентичные по размерам, но совершенно различные по стилю и цветовому решению, салон и приватная палубная зона — на открытом воздухе. Вся носовая часть главной палубы определена для размещения гостей в восьми двухместных каютах — на выбор с двуспальными или односпальными кроватями. Таких кают насчитывается как минимум восемь. Еще четыре имеются на нижней палубе. При таком количестве гостевых кают очень легко можно было бы впасть в унылое однообразие, однако каждая из них в действительности имеет свое цветовое решение и интерьерные детали. Но особенно весело оформлены детские комнаты: потолки там расписаны в виде неба с воздушными змеями — в одной каюте и с воздушными же шарами — в другой. Как ни крути, со всех сторон — технической, эстетической и эргономической — проект, действительно, оказался шедевром, вызывающим восхищение всех: владельцев, конструкторов, а главное — интересующейся публики, которая выслеживает эту яхту с фотоаппаратами по всем маринам мира и сутками сидит в яхтенных форумах, обсуждая, кто, где и когда ее видел.

Может ли совершенство стать еще совершенней? Если вернуться к истории, рассказанной вначале, то вы, наверняка, вспомните, что было потом. Иван Грозный спросил зодчих, смогут ли они построить еще лучше, и «тряхнув головой, ответили зодчие — можем! И что же? Не пожалев таланта, жестокий царь ослепил их, чтобы не смогли создать ничего краше.

К счастью, времена меняются... Современных мастеров тоже спросили — и они согласились, более того, почти сразу же приступили к работе по усовершенствованию своего шедевра. Спустя всего три года после постройки, в 2005 году, компания PrivatSea Projects начала переоснащение Tueq, которое коснулось как внешности, так и технической «начинки» лодки. Аудио- и телевизионная системы, а также кондиционирование подверглись серьезной модификации с учетом подросших за три года технологий. Добавились умные «штучки» вроде дверей с противопогодной защитой, дистанционных индикаторов положения иллюминаторов или жалюзи с электроприводом. Очертания яхты изменились в сторону большей элегантности благодаря удлинению верхнего покрытия сандека... Рассказывать можно очень долго, ведь совершенство, применительно к яхтам, — это не что-то раз и навсегда сделанное, как вырезанная из мрамора статуя. Яхта — не музейное произведение искусства, а живой организм, созданный для жизни и получения от оной максимума удовольствия. Главное, чтобы хорошие мастера не переводились.