Навеки ваш

Вместе с инвестициями в свою основную верфь в г. Пул Sunseeker приобрел у американской Luhrs Marine ее верфь в Оспрей Куэй, Портленд на южном побережье Великобритании. Причина, впрочем, кроется не только в необходимости строить больше лодок. Представив в январе на Лондонском бот-шоу новую модель 37M, Sunseeker анонсировал новую линейку макси-яхт длиной от 30 метров. О том, чего ждать от Sunseeker в ближайшем будущем, нам рассказал основатель и генеральный директор верфи Роберт Брэйтвэйт, известный привычкой не выдавать секретов. Анонсировать Sunseeker не любит. Предпочитает показывать.

С тем, что у Sunseeker безумная популярность, согласны уже, кажется, все. Но давайте посмотрим с обратной стороны: верфь перегружена заказами, клиентам приходится долго ждать свою яхту. Вы выдерживаете сроки?

Sunseeker занимает, на мой взгляд, очень правильную позицию: не начинать ничего строить, пока заказ на лодку не согласован полностью. Это позволяет поддерживать высокий уровень качества. Для той же цели существует и четко спланированное расписание. Мы отводим время не только на процесс строительства, но и на тестовые мероприятия. Если принято много заказов на индивидуальные модели, верфь старается полностью оправдать ожидания клиента касательно даты поставки ему готовой лодки, но то, как скоро она будет готова, больше зависит от ее типа и размера. В любом случае ни один заказ не принимается, пока клиент не будет в курсе сроков поставки.

Сколько яхт строит Sunseeker за год?

Около 300.

Расскажите о новом проекте Sunseeker 34M Yacht. Когда состоится премьера?

34M Yacht сейчас строится. Спуск на воду состоится в начале 2008 года. Что это такое? Абсолютно новый уровень и дизайн жилого пространства, просторный салон на главной палубе с отдельной рубкой и большой флайбридж, можно сказать, идеал для сегодняшнего рынка круизеров. У этой модели будет большой выбор двигателей и емкости танков, а соответственно разные возможности в смысле скорости и автономности плавания. Разумеется, лодка будет semi-custom, чтобы реализовать предпочтения клиента, и подойдет для частного владения и для чартера.

Какие еще премьеры ожидают нас в ближайшее время? Увидим ли мы новые Sunseeker’ы на осенних европейских бот-шоу?

В Саутгемптоне мы представим новые флайбриджные Manhattan 70 и Manhattan 52. Здесь же появится Predator 52, а вот уже на Лондонском бот-шоу в январе 2008 года можно будет увидеть Sunseeker 86 Yacht.

Появились ли за последнее время новые технологии, которые вы начали активно применять?

Новые технологии постоянно появляются и используются. У нас такая политика — регулярно обновлять существующие системы и технологии. Материалы, отделка, технологии производства, инжиниринг и дизайн постоянно осовремениваются.

Планируете ли вы в будущем использовать на небольших моделях (до 45 ft) последнюю разработку Volvo Penta — IPS?

Вообще-то на сегодняшний день у нас очень немного моделей, на которые можно установить эту систему. Но если клиент принципиально хочет Volvo IPS, то мы ее установим и будем работать совместно с Vovlo Penta по тестированию двигателя.

Обычно яхтостроители гордятся умением увеличивать пассажировместимость, т.е. впихнуть в корпус максимальное количество кают. Между тем опытные яхтовладельцы или просто люди, которые берут яхту в чартер, иногда хотят обратного — всего пару кают и максимум комфорта на лодке большого размера. Может ли ваш клиент обратиться к вам с такой просьбой? Например, сделать две каюты вместо предусмотренных четырех?

Меньше — не больше, к тому же философия Sunseeker — выслушивать все пожелания клиента. Каждая модель разрабатывается с учетом того, что кто-то захочет сделать ее хоть немного custom. Чем крупнее модель, тем больше custom-возможностей в нее закладывается. Изменение планов и спецификаций на Sunseeker доступно всегда, хотя, разумеется, ограничивается размерами корпуса.

Какое самое странное пожелание клиента вам доводилось реализовывать?

Это была Sunseeker 105 Yacht — очень успешная модель. Тогда еще считалось, что яхта должна быть обязательно белой, а один особенный клиент попросил покрыть весь корпус серебряной краской и спроектировать апартаменты владельца с панорамным видом таким образом, чтобы все это не меняло оригинальный дизайн лодки. В итоге это решение получило огромный успех, да и серебряный цвет теперь можно встретить у многих.

Как часто ваши клиенты меняют лодки?

К счастью, у Sunseeker очень лояльная клиентская база. Некоторые клиенты с нами уже больше 20 лет. Так что если они меняют, то, как правило, Sunseeker на Sunseeker. У некоторых больше одного Sunseeker’a, другие покупают стандартную модель, пока ожидают свой Senseeker, строящийся по индивидуальному заказу.

Почему в мире столь явно растет спрос на большие яхты? И что может предложить своим клиентам Sunseeker в этом классе?

У Sunseeker есть постоянная программа развития под названием «три лодки». Спрос на большие и более экзотические модели с большим набором спецификаций действительно вырос, так что мы постарались на него ответить нашей «метровой» линейкой.

Sunseeker называют классикой английского судостроения. А в чем тогда кроется его отличие от итальянской классики?

У Sunseeker репутация производителя моторных яхт высочайшего класса. Для дизайна Sunseeker типичны гладкие обводы и корпус «глубокое V». Однако наши лодки спроектированы еще и для того, чтобы быть легкими, очень комфортными в управлении. К тому же мы ценим свежий воздух — у каждой яхты Sunseeker обязательно просторный кокпит и флайбридж.

В каких еще фильмах кроме бондианы планирует сниматься Sunseeker?

Sunseeker появлялись в разных фильмах и телепрограммах, даже если не брать в расчет Джеймса Бонда. Будучи брендом класса люкс, Sunseeker вполне естественно привлекает внимание медиаиндустрии и наверняка снимется еще не в одном кино.

Дурацкий вопрос: как долго в принципе может «прожить» яхта Sunseeker? Разумеется, если о ней должным образом заботиться.

Дизайн наших лодок базируется на эволюционной концепции, поэтому многие старые модели до сих пор выглядят весьма современно. Думаю, я не ошибусь, если скажу, что Sunseeker вечен.