Баланс как искусство

Чтение ежегодного финансового отчета Sunseeker, привычно выполненного в мажорных тонах, поднимает настроение. Даже если вам (как и мне) эти цифры мало о чем говорят, понятно главное — щедрые инвестиции в разработку новых моделей были, есть и будут. Sunseeker не только много и хорошо строит, но и стабильно устраивает две-три премьеры в год. Это много. Действительно очень много. «С заполненной книгой заказов наступающий год выглядит многообещающе», — гласит официальное (!) заявление Sunseeker. Звучит почти нереально, но даже на огромную трехпалубную яхту Sunseeker 37M, самую большую на сегодняшний день модель верфи, получено восемь заказов! В этом году исключений из правила не последовало — три новые модели точно в срок появились на осенних бот-шоу. Это два 52-футовика: открытый Predator 52 и флайбриджный Manhattan 52 плюс монументальный Manhattan 70. О нем и пойдет речь.

Как и всем яхтам, сходящим со стапелей верфи Sunseeker, модели Manhattan 70 непринужденно удается сочетать роскошь и практичность, притом что обычно эти два качества принято противопоставлять. Хотя почему? Роскошная вещь должна жить долго, оставаться актуальной вечно и служить потомкам образцом для подражания. Как отлично сшитый смокинг Джеймса Бонда (Бондов, кстати, сменилось уже немало, а вот смокинг остался).

У Manhattan 70 довольно широкий корпус, но это не нарушает элегантности обводов и дает беспрецедентный объем помещений. Не сказывается это и на скоростных возможностях. В зависимости от двигателей (MTU или MAN суммарной мощностью до 3100 л.с.) лодка достигает максимальной скорости 36 узлов, а круизная не опустится ниже 25.

Sunseeker редко предлагает нетрадиционные планировочные решения, однако в том, что касается объема помещений и логики их проработки, этой верфи почти нет равных. На борту Manhattan 70 все функциональные зоны идеально сбалансированы, так что просторно и комфортно везде. Кормовой кокпит, как ни банально это звучит, огромен и сочетает функции столовой и гостиной на свежем воздухе благодаря уютному дивану и раскладному столу, который может увеличиваться в размерах от кофейного столика до мощного обеденного «плацдарма». Под кокпитом размещен отсек экипажа, где помимо необходимых удобств (каюта на двоих, ванная комната, отдельный вход с купальной платформы) есть и нормального размера иллюминатор, причем не в кокпит, а на транец — команда не будет страдать клаустрофобией. Купальная платформа снабжена гидроприводом, так что отпадает необходимость в устройствах сброс-подъема тендера, который можно хранить на платформе или, как вариант, на флайбридже.

Планировка салона традиционна: гостиная — в кормовой части, столовая и кухня — в центре, причем кухня выполнена в полузакрытом варианте — к столовой она обращена барной стойкой, а к гостиной — перегородкой. Впрочем, больше «стен» на главной палубе нет: она спланирована как единое пространство, позволяющее без помех общаться всем обитателям яхты. В интерьере использован темный полированный орех, а потолки отделаны алькантарой. Это бархатистая искусственная замша. Любителям только натуральных материалов могут предложить кожу, но как утверждают дизайнеры, несмотря на натуральность, выглядит она холодновато и официально в отличие алькантары, давно ставшей традиционным материалом в отделке яхт.

На нижней палубе, куда ведет лестница из носовой части салона, спланировано четыре каюты. Апартаменты владельца, занимающие центральную часть корпуса, отделаны со сдержанной элегантностью, которая компенсируется лучшими материалами, какие только можно себе представить. Большие, частично открывающиеся бортовые иллюминаторы наполняют каюту естественным светом. Диагонально расположенная двуспальная кровать добавляет интерьеру уюта, как и зона отдыха с диваном и креслами. Единственная необычная деталь — стол (он же комод с потайным зеркалом), расположенный не как обычно у «окна», а возле стены.

VIP-апартаменты для гостей традиционно занимают носовую часть яхты: здесь помимо кровати и гардероба спланировали небольшой диван и туалетный столик. Еще две каюты расположены по правому и левому борту, причем первая из них позволяет преобразовать две отдельные кровати в одну двуспальную. Вторую логично использовать в качестве детской — «пульмановская» планировка с полками особенно нравится младшим членам семьи.

Флайбридж Manhattan 70 настолько велик, что считать планировку яхты гениальной можно лишь только за его размеры. Здесь все огромно: бар, солярий, диван, обеденный стол. Бимини-тент закрывает от солнца барную и обеденую зоны, а также пост управления, при этом не бросая ни полоски тени на лежак для загара. В кормовой части флайбриджа можно хранить тендер или водный мотоцикл, установив там же кран для сброса его на воду, а можно разместить там шезлонги. Однако стоит учесть, что еще один просторный «пляж» с электроприводным тентом расположен на носу яхты.

Скоростные данные лодки, о которых уже говорилось выше, — еще один плюс Manhattan 70. Они позволят вам за считанные часы покрывать серьезные расстояния, так что при желании позавтракать можно в одной стране, пообедать в другой, а поужинать в третьей. И все это без дозаправки. На круизной скорости содержимого топливных танков хватит на 300 миль, или 500 с лишним километров. Хотя, вполне возможно, вам и не захочется никуда спешить. На Sunseeker Manhattan 70 время хочется не торопить, а растягивать.

Sunseeker Manhattan 70 — удивительно цельная по концепции и вместе с тем многогранная яхта, которая способна изящно ответить на все запросы даже самых требовательных яхтовладельцев.