Вызов брошен

Мировая премьера Targa 64 Gran Turismo состоялась на сентябрьском бот-шоу в Каннах. Там 64-я стояла у пирса рядом со своей «младшей сестрой», еще одной новинкой этого года — Targa 44. Хотя они принадлежат к одной модельной линейке, не заметить концептуальной разницы между ними просто невозможно. Жесткая принципиальность Fairline широко известна: классика, элегантность, практичность — вот кредо верфи, но тем интереснее увидеть лодку, которая, не противореча всему сказанному, продемонстрировала миру новое лицо Fairline. На сегодняшний день это самая большая Targa: 64-я заменила в линейке прежний флагман Targa 62. И естественно, это потребовало внести изменения в конструкцию хард-топа. Здесь надо вспомнить, что когда три года назад Fairline предcтавила серию Gran Turismo с жесткой выдвижной «крышей», это спровоцировало настоящую революцию: до тех пор попытки сделать хард-топ такой площади были не слишком удачными. Это требовало безупречной жесткости корпуса, иначе «крышу» просто заклинивало. Хард-топ Targa 64 больше всех предыдущих — заложенная в него инновационная технология запатентована и лидирует в классе.

Без малого треть длины яхты занимает кормовая зона отдыха под открытым небом. В центре установлен большой лежак для загара, а со стороны кокпита к нему пристыкован диван с уезжающей вниз спинкой — так что площадь солярия можно еще расширить. Под ним размещены гараж для тендера или гидроцикла, а также каюта для шкипера. Вход в нее скрыт под широкой откидной ступенью, что гораздо удобнее стандартного люка под диваном. Внутри — кровать, гардероб, раскладной стеклянный столик и, разумеется, санузел с душем. Обеденная зона кокпита с большим тиковым столом дополнена баром: кроме раковины и керамического гриля здесь можно обнаружить на редкость объемный холодильник — в круизном режиме дополнительное место для еды и напитков никогда не бывает лишним. Отделочные материалы кокпита подчеркнуто натуральны — минимум пластика, много тика, мраморная отделка бара, а обивка дивана напоминает льняную ткань. Заметим, что тиковое покрытие платформы и кокпита входит в стандартную комплектацию. Никакие веяния в дизайне не способны сказаться на свойственной Fairline британской практичности — везде, где можно, спрятаны рундуки, а лебедки установлены в бортовые ниши, под откидными тиковыми крышками, туда же «уходят» и швартовы, чтобы не путались под ногами.

Салон Targa 64 почти полностью прозрачен: площадь бортового остекления просто невероятна, а хард-топ позволяет открыть солнцу добрую половину салона. Впрочем, даже если вы путешествуете «под крышей», недостатка в естественном свете не ощущается — в хард-топе предусмотрены два стеклянных люка. В элегантном «средиземноморском» интерьере доминируют три материала: беленый дуб, темное дерево пола и гладкая кожа с рельефной прошивкой. Однако отчетливо итальянские ноты не обманут внимательный взгляд — здесь почти нет деталей, которые появились просто так, для красоты. (В этом одно из принципиальных отличий между британским и итальянским подходом к дизайну: итальянцы, как никто в мире, умеют радовать глаз потрясающими декоративными находками, у британцев же каждая деталь обязана в первую очередь работать, даже если для этого придется пожертвовать долей эффектности.) Возьмем, например, стол обеденной зоны: обычный раскладной стол, установленный на массивной ножке-тумбе. В этой ножке скрыты механизм для изменения высоты стола и небольшой шкафчик. А если откинуть крыло столешницы, обнаруживаешь полку с бортиками — поставленный сюда бокал (или еще что-нибудь) никуда не денется даже при качке. Еще одна мини-гостиная расположена у лобового стекла, слева от поста управления. Это угловой диван, с которого удобно рассматривать открывающиеся впереди виды, и небольшой, но очень функциональный столик треугольной формы.

Пост управления у Fairline — всегда настоящее рабочее место профессионала. На Targa 64 это пара эргономичных ковшеобразных кресел со всеми регулировками и удобными подножками и лаконичная приборная панель, не перегруженная информацией. Мониторы, которые не нужны вам ежеминутно, вынесены на отдельную консоль у лобового стекла. Таким образом, постоянно перед глазами только то, что действительно необходимо: экраны GPS, картплоттера и эхолота. Кресла расположены достаточно высоко, чтобы обеспечить безупречный обзор, а для удобства швартовки в боковом остеклении сделаны открывающиеся секции. 

На нижнюю палубу ведет «театральных» габаритов лестница — необычайно широкая с удобным поручнем безопасности (под ней, кстати, есть отделение для установки стиральной машины). Прекрасное дневное освещение салона обеспечивают большой люк в потолке и огромный световой вырез над лестницей. Дизайн и планировка салона нетипичны для Fairline, здесь чувствуется все то же итальянское влияние. Большим плюсом является возможность спланировать это помещение по своему вкусу — разработчики предусмотрели два варианта его организации. «Континентальная» планировка более традиционна и подразумевает камбуз вдоль борта и большой диван с приставным пуфом-«кубиком». Второй вариант предлагает отказаться от дивана и установить стол в виде барной стойки, дополненной высокими табуретами. И в том, и в другом случае салон остается более чем просторным, поскольку в качестве основной столовой предполагается использовать обеденную зону верхней палубы. 

Все три каюты на борту удалось так сбалансировать по размеру, что в смысле комфорта никто не будет ущемлен — ни владелец яхты, ни его гости. Мастер-каюта, расположенная в центре корпуса — от борта до борта, также демонстрирует небанальный подход к планировке, например, кровать расположили в поперечном положении относительно оси корпуса. Это позволило сделать широкие и удобные проходы вокруг кровати и спланировать много места для хранения одежды и других вещей: гардероб, прикроватные тумбочки с ящиками, туалетный столик с комодом. Потолок каюты очень высок и сделан без уступов, а зеркальная облицовка делает его еще выше. Ванная комната отделена от каюты сдвижными дверями из поляризованного стекла — нажатием кнопки они становятся из прозрачных матовыми и наоборот. Большие панорамные окна мастер-каюты сделаны частично открывающимися — с точки зрения технологий и безопасности это не так-то просто осуществить, поэтому у многих конкурентов Targa 64 эти иллюминаторы глухие. VIP-гостевая каюта устроена, в смысле удобства и объема, без компромиссов. При входе спланирован небольшой коридор с огромным зеркалом на стене, а гардероб здесь едва ли не больше, чем в апартаментах владельца. Еще одна каюта для гостей сделана также на редкость удачно. Видно, что ее не планировали по остаточному принципу: здесь тоже не к чему придраться: высокий потолок, широкий проход между кроватями и вместительный шкаф. Ванная комната этой каюты служит одновременно и дневным санузлом — в нее есть дополнительный вход из салона. 

Скоростные возможности, которые демонстрирует Targa 64, не разочаруют — лодка в состоянии развивать скорость до 35 узлов. Рекомендуемая суммарная мощность двигателей — 2200 л.с. На выбор предлагаются дизельные Caterpillar C18 по 1015 л.с. или MAN 1100 CRM по 1100 л.с. При этом емкость топливных танков составляет без малого 3000 литров! Вообще, техническое оснащение яхты безупречно, и это касается не только сложных инженерных систем, спрятанных глубоко в недрах корпуса, но и самых бытовых вещей, которые рядом с вами каждый день и сильно влияют на настроение. Например, изначально на лодку устанавливается аудиовидеосистема Loewe, но если даже эти высокие стандарты кажутся вам недостаточными, можно опционально установить улучшенный звук Bang&Olufsen.

Targa 64 GT решительно невозможно перепутать ни с какой другой лодкой своего класса. И не только своего. Инженерная и архитектурная безупречность сочетаются в ней с весьма необычным дизайном, чисто британской практичностью и прекрасными мореходными качествами.