XXI век, сэр...

Наверное, у каждой верфи, чей возраст перевалил за тридцать (верфь Fairline отпраздновала сорокалетие в прошлом году), найдется модель, которая особенно много значит. Для одних — это самая первая спущенная на воду яхта, которую цитируют во всех последующих моделях. Для других — самая маленькая в модельном ряду, потому что именно с нее начинается приобщение к мировоззрению верфи. Для Fairline любимицей стала флайбриджная Squadron 55. Появившись более десяти лет назад, она стала яхтой мечты для многих, пленив джентльменскими линиями корпуса, добротным интерьером и прекрасными ходовыми характеристиками.

Squadron 55 была отмечена многими наградами, а главное, устойчивым интересом клиентов верфи. Неудивительно, что Fairline решила возродить эту модель, добавив ей черты, отвечающие требованиям яхтинга XXI века. Кстати, желающие сравнить варианты «до» и «после» могут сделать это самостоятельно: мы писали о Squadron 55 в №2 за 2002 год (как летит время!) и этот материал можно найти на сайте Yachting.

Новая Squadron 55 осталась верна своей самой главной характеристике — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Шесть лет назад Squadron 55 порадовала нас своими ходовыми качествами при чисто британской погоде и устойчивостью на виражах. На этот раз мы остались под впечатлением от ощущения свободы на борту — масштабное остекление салона, флайбридж, лидирующий по площади в своем классе… Но основным раздражителем конкурентов стала мастер-каюта во всю ширину корпуса с панорамными иллюминаторами по бортам. Найти подобную планировку на яхте аналогичного размера — задача непростая: обычно на лодках такого класса либо две каюты (на Squadron 55 их три), либо владельцу яхты предназначается носовая каюта.

В последнее время понятие национальности яхт уже не играет важной роли: среди «итальянок» можно встретить особ, обладающих суровыми чертами представительниц Северной Европы, а среди «британок» и «норвежек» стало немало элегантных моделей, открытых радостям жизни на море. Squadron 55 в этом отношении очень космополитична. Удивительно только, как в 55-футовый корпус удалось вместить все, что нужно для комфорта на борту. Надеемся задать этот вопрос автору проекта Бернарду Олесински во время бот-шоу в Саутгемптоне. Для внутренней отделки Squadron 55 предусмотрены три «пакета»: элегантный, классический и спортивный. Из дерева в отделке можно выбирать между американским беленым дубом, полированной вишней и полированным орехом. Что касается салона, то какой бы интерьерный пакет вы ни выбрали, его концепция — простор и обилие естественного света. Для этого была выбрана минималистичная современная мебель, не исключающая, однако, возможности комфортно растянуться на диване перед 32-дюймовым LCD-экраном, который в случае необходимости нажатием кнопки скрывается в панель. Ступени визуально делят салон на две части, в каждой из которых предусмотрен уютный диван и стол. Впрочем, для столовой больше подойдет кормовая часть салона — стол здесь побольше, и благодаря телескопической ножке он может стать обеденным или кофейным. В хорошую погоду вам наверняка больше пригодится второй вариант: на такой лодке, как Squadron 55, гораздо приятнее перекусить под открытым небом на флайбридже. Камбуз, находящийся здесь же в салоне, вполне устроит даже тех, у кого дома кухня — главное место. Помимо эргономично решенного пространства с обилием шкафов и всей необходимой техники к кухне на Squadron 55 прилагается эксклюзивный обеденный сервиз Fairline Edition и набор ножей.

Стилю салона соответствуют и каюты, максимально широкие и освещенные. В мастер-каюте просторная ванная комната отделяется от жилой части стеклянной стеной: одно нажатие кнопки — и стекло из прозрачного становится дымчатым. Согласитесь, принимать душ за прозрачной стенкой любят не все, а больше света и пространства в каюте на нижней палубе всегда необходимо. Стеклянная перегородка — прекрасное решение, тем более когда в вашей каюте есть панорамные иллюминаторы, через которые бьет солнце.

Две гостевые каюты на новой Fairline Squadron 55 нисколько не жертвуют комфортом гостей ради удобства владельца яхты. Носовая каюта впечатляет необычно большими люками над двуспальной кроватью, а во второй гостевой установлены две отдельные кровати полноценной длины, а не какие-нибудь «детские» полки.

Организация жизненного пространства на Squadron 55 вполне способна составить конкуренцию лодкам классом выше. На борту даже предусмотрена кормовая каюта для шкипера (если нет необходимости нанимать шкипера, здесь можно устроить вместительную кладовую). Впрочем, известно, что наличие помещения для экипажа еще не означает, что вам будет комфортно уживаться на борту. С этой точки зрения комфорт скорее обеспечивают удобные проходы к ключевым местам — посту управления, кухне, моторному отсеку. В этом смысле задача планировки Squadron 55 решена на пять баллов: пассажиры могут с комфортом отдыхать, шкипер — спокойно работать.

Техническое оснащение новой Fairline Squadron 55 еще один повод призадуматься для конкурентов. Здесь оба поста управления — основной и на флайбридже — абсолютно идентичны, т.е. в хорошую погоду вашему шкиперу не придется лишать себя возможности побыть в компании наверху только из-за того, что пост управления на флайбридже не располагает, например, Fairline Boats Management System, позволяющей контролировать уровень топлива в баках и электропроводку. Squadron 55 оснащается двумя дизельными двигателями Volvo Penta мощностью 775 л.с. каждый, что увеличило максимальную скорость лодки с 30 до 32 узлов.

Первый беглый взгляд дает понять: еще никто не превзошел британцев в их особом консерватизме, который остается вечно практичным, актуальным и молодым. Новое решение, навеянное успешно сыгранной на разные лады старой темой, убеждает, что этот стиль актуален и в окончательно вступившем в свои права XXI веке.

Классика как она есть. Блестящие планировочные решения Squadron 55 обещают невиданный прежде комфорт в популярном размере. Плюс — британское внимание к мореходным качествам.