По высшему разряду

Если честно, я ехала на верфь Timmerman с чувством скепсиса: ну невозможно за столь короткий срок научиться строить конкурентоспособные суперъяхты. Да еще делать это в стране, где традиций строительства яхт такого уровня нет вообще. Но когда я увидела яхты Timmerman в реальности, мне стало стыдно. Это тот случай, когда можно сказать все, что принято говорить о хороших яхтах, не погрешив против совести: великолепное качество материалов, безупречный стиль, высочайшая культура производства… Кстати, о последнем: здесь не просто предъявляют блестящий результат, но и не боятся показывать «изнанку» — процесс производства.

Разумеется, в пользу Timmerman сыграла и ситуация на рынке мегаяхт — спрос в этом сегменте сейчас опережает предложение, верфи завалены заказами — для новых игроков условия идеальные. Однако не стоит забывать, что строительство мегаяхт — один из самых непростых сегментов рынка, а значит, факт остается весомым: Timmerman Yachts понадобилось три года, чтобы выйти на мировой уровень. Начав с производства яхт класса «река-море», строившихся в основном для российских клиентов и предназначенных в основном для внутренних вод, компания накопила опыт и сформировала высококвалифицированный коллектив, позволивший верфи быстро продвигаться вперед.

Линейка верфи простирается от 26 до 47 метров. Все проекты выполнены известными зарубежными яхтенными дизайнерами. Соответственно изменился и состав клиентов компании — теперь более 80% заказов идут на экспорт. Яхты Timmerman можно эксплуатировать везде. Поэтому все лодки компании строятся под надзором Det Norske Veritas и соответствуют требованиям Российского Речного Регистра, которые отличаются известным своеобразием.

Нельзя не заметить и то, что российский яхтенный рынок не просто растет, меняется и само отношение к яхтам. Сегодняшние клиенты Timmerman Yachts — люди с опытом, они хотят переходить Атлантику, заходить в северные широты или перемещаться в тропических водах. И все это на одной лодке. Те, кто уже имел опыт строительства яхт и общения с западными верфями, ценят компанию Timmerman особо. Понимание российского стиля жизни, традиций и особенностей — конек верфи. Вот, к примеру, сауна. Именно вопросом о ней российские заказчики не раз ставили в тупик западных производителей. На всех яхтах Timmerman сауна есть по умолчанию. Впрочем, вместо нее можно смонтировать каюту.

«Только на экспедиционных судах можно быть совершенно свободным и иметь высокий уровень комфорта. Перепады температуры от –30 до +40 пластик не выдержит, — говорит коммерческий директор Timmerman Yachts Владимир Щелин. — В российских реках, где много топляка и мусора, стальной корпус имеет неоспоримые преимущества».

В 2008 году компания передаст заказчикам четыре лодки — по одной из каждого проекта: TM26, TM33, TM40 и TM47. Все лодки выполнены по технологии semi-custom: корпус строится на базе серийного проекта, а наполнение лодки и интерьеры определяются заказчиком. Цвет корпуса тоже на выбор клиента, причем выбор практически неограничен.

Экономить — не в традиции Timmerman. Поэтому все яхты имеют «высокую» базовую комплектацию и строятся с использованием надежных систем. Если это система кондиционирования, то — Heinen@Hopman, которая выдержит и Антарктиду, и экваториальный климат. Если мы говорим о двигателе, то это Caterpillar. На всех лодках Timmerman установлены системы стабилизации качки, тщательно проработана система звукоизоляции. То же в полной мере относится и к «внутренней» комплектации: камбуз, сантехника — все по высшему разряду. На яхты устанавливается аудио- и видеосистема Linn на базе мультимедийного сервера AMX. Такие системы традиционно применяются только на мегаяхтах. Для работы над интерьером Timmerman привлекает австрийскую фирму Sinnex, специализирующуюся на производстве интерьеров уровня суперпремиум, но частично работы выполняются и российскими специалистами.

Каждая яхта Timmerman уникальна. Но за неимением достаточного количества места ограничимся кратким описанием тех моделей, которые публика увидит в ближайшее время. С любезного согласия заказчика на осенней выставке MIBS в Москве будет показана 26-метровая яхта, в Каннах компания продемонстрирует Timmerman 33, а на Monaco Yacht Show будет представлена яхта проекта Timmerman 47.

Timmerman 26 претерпела некоторые изменения в сравнении с изначальным проектом: по заказу клиента вместо сауны появилась детская каюта. А в детской ванной комнате был установлен «цветной душ» — подсветка воды там меняется в зависимости от ее температуры. Два двигателя Caterpillar мощностью 315 л.с. позволяют лодке развивать скорость 11 узлов. Дальность хода яхты составляет около 2600 миль. Лодка будет эксплуатироваться в России.

Визуальная концепция Timmerman 33 разработана компанией Guido de Groot Design. Интерьеры нижней палубы выполнены в классическом стиле, а верхней — с легким уклоном в японскую тему. Роскошь интерьеров подчеркнута полудрагоценными камнями, мебель и отделка выполнены из ореха, венге, вяза. Легкий ледовый класс дает возможность использовать яхту в любое время года. Как все лодки верфи, Timmerman 33 обладает великолепной мореходностью. Скорость до 11,5 узлов достигается при помощи двух двигателей Caterpillar мощностью по 486 л.с. Запас хода близок к трансатлантическому и составляет около 2600 миль.

Дизайн-проект четырехпалубной Timmerman 40 выполнен студией Rene van der Velden, декорирование — Larvor Interior Designers. Для изготовления интерьеров частично привлекли компанию Sinnex. Стиль — современная классика, сочетающая кожу различных текстур и дорогие породы дерева. Яхта может пересекать Атлантику — запас хода составляет 4000 миль. Крейсерская скорость — 12,5 узлов. Флагман верфи — трансатлантическая 47-метровая яхта — это полусерийный проект, который де-факто превратился в custom-яхту. Четырехпалубное судно оснащено двумя двигателями по 712 л.с. и развивает скорость до 13 узлов. Яхта способна совершить кругосветное путешествие лишь с пятью дозаправками. К строительству Timmerman 47 была привлечена компания Bannenberg Designs Ltd, интерьер выполнен компанией Sinnex. В отделке помещений использовались дорогие сорта древесины: венге, вишня, корень ореха, эбеновое дерево. Бар в салоне главной палубы отделан ониксом, ванные комнаты — мрамором.

В конце 2007 года компания приобрела верфь братьев Нобель в Рыбинске и начала там производство корпусов для своих яхт. Так что сроки строительства лодки теперь зависят только от производственного цикла и времени, требуемого для согласований с клиентом. Благодаря появлению новой производственной площадки компания надеется сократить время постройки судна, что особенно важно при существующей конкуренции с производителями пластиковых яхт. Пока строительство яхты на верфи Timmerman занимает в среднем два года, однако руководители консорциума надеются, что скоро этот показатель можно будет уменьшить вдвое.