Lagonda возвращается

Немец по происхождению и глава компании Aston Martin Lagonda доктор Уильрих Бец — человек творческий, но в то же время и весьма рациональный. Именно он вывел Aston Martin на качественно новый уровень: построил технически совершенный завод в Гайдоне, освоил ручную сборку кузовов из алюминия и углепластика, расширил модельный ряд и, наконец, вновь посадил агента секретной службы Ее Величества Джеймса Бонда за руль Aston Martin. Мы привыкли верить этому человеку на слово, но заявление относительно добровольного отказа от выпуска внедорожника прозвучало странно. Да, Aston Martin — это истинно спортивные автомобили и подмешивать в их голубую кровь привкус раскисшей глины совершенно неверно. Однако возникает логичный вопрос, а как быть зимой? Не штурмовать же снежные заносы на суперкаре.

Как настоящий аристократ и профессионал, доктор Уильрих Бец нашел изящный выход, сделав весьма заманчивое предложение тем, кто не хочет расставаться с роскошью и динамикой Aston Martin, но при этом желает получить более просторный и проходимый автомобиль. Именно им — заядлым поклонникам британских суперкаров — посвящается возрожденный бренд Lagonda!

Первый автомобиль Lagonda появился на свет ровно 100 лет назад, в 1909 году — это даже раньше, чем первый Aston Martin. Основателем марки стал выходец из Америки Уилбор Ганн, который перебрал несколько вариантов названий для нового автомобиля, прежде чем нашел наиболее удачное — Lagonda. Свои первые автомобили Уилбор Ганн строил в гараже, и уже в 1910 году Lagonda выиграла гонку на выносливость из Санкт-Петербурга в Москву. Так что уже на старте своей истории Lagonda получила славу не только быстрого, но и надежного автомобиля, способного ездить даже там, где дорог пока не построено.

Всего за несколько лет Lagonda обзавелась разветвленной дилерской сетью по всей Европе и ежегодно продавала до тысячи машин. В начале прошлого века это было сравнимо с показателями Rolls-Royce. Однако Уилбор Ганн скоропостижно скончался в 1920 году, да и две мировые войны сильно ослабили компанию. В послевоенные годы Lagonda стояла на грани банкротства, пока в 1947 году ее не приобрел Дэвид Браун, который также купил и бренд Aston Martin. С тех пор компании существовали вместе. Lagonda выпускала представительские седаны, а Aston Martin — спортивные суперкары.

Новейшая история марки Lagonda началась менее полугода назад, когда Уильрих Бец обнародовал планы по возрождению марки. А на прошедшем в марте автосалоне в Женеве состоялся дебют концепт-кара Lagonda. Его ждали многие, но как именно он будет выглядеть, не мог предсказать никто. Пока о машине известно всего несколько фактов: полный привод, четыре места в салоне и мотор V12. Все остальное пока тщательно скрывается, ведь серийное производство Lagonda начнется не раньше 2012 года.

А пока нам остается только наслаждаться дизайном полноприводного седана на 22-дюймовых колесах. Главный дизайнер Lagonda Марик Рейчман рассказал, что старался объединить в одной машине современный стиль мощных суперкаров со стилистикой классических Lagonda 30-х годов. Динамичность силуэта подчеркнута черными стойками крыши и фарами, заходящими далеко на передние крылья. Форма кормы напоминает о британских лимузинах прошлого века, что совершенно нетрадиционно для современных автомобилей.

В планах — создание обширной линейки Lagonda, которая позволит расширить рынок сбыта.Если сейчас Aston Martin представлен только в 32 странах, то бренд Lagonda планирует открыть 100 дилерских центров по всему миру. На вопрос, не возникнет ли соперничества между двумя аристократическими брендами, Уильрих Бец отвечает: Aston Martin — чистокровные суперкары, но Lagonda — это немного больше.