Авто/Мото
2009, январь-февраль

Новая классика

Текст Игорь Сирин
Aston Martin сделал автомобиль, который уже с момента сборки стал коллекционной ценностью


Насколько дорогим может быть автомобиль? До недавнего времени самым-самым был Bugatti Veyron. Но это правило справедливо, только если мы говорим о новых машинах. Для ретро-автомобилей цена в миллион или два евро не предел. Цены на некоторые лоты больше 5 млн евро, и спрос на эксклюзивные олдтаймеры не снижается и в условиях кризиса.

Так в чем принципиальное отличие нового автомобиля от ретро? Точно не в мощности или скорости. Для быстрого перемещения по планете мы давно выбираем самолет. Вся изюминка в количестве! Если производство новых машин растет, то популяция ретро-каров потихоньку сокращается, что и повышает цену, ведь число желающих прикоснуться к истории увеличивается с каждым годом. Поэтому единственный способ поднять цену на новый автомобиль — это сразу лимитировать выпуск, что и сделал Aston Martin, запустив свой самый амбициозный проект — One-77. Пока это кодовое название машины. Полное имя держится в секрете. Всего будет выпущено 77 машин, и все они будут сделаны по индивидуальному заказу.

Эксклюзивность априори означает высокую цену. Но это вовсе не признак жадности производителя, а скорее, правило хорошего тона. Она делает Aston Martin интересным только для настоящих поклонников автомобильного искусства. Они-то знают, что эксклюзивный автомобиль — это не только средство передвижения, но еще и отличное вложение денег, ведь с годами цена будет расти. Предварительная стоимость Aston Martin One-77 объявленная в антикризисных фунтах стерлингов — ровно 1 000 000.


Технические данные пока скудны, так что остается наслаждаться невероятным дизайном. Присмотритесь к выверенному стилю, классическому спортивному силуэту с длинным капотом и стремительной оконной линией, которая напоминает британские же яхты Sunseeker. За этой грацией легко не заметить развитых воздухозаборников. Автомобиль не должен играть мускулами и выглядеть, как бульдог, чтобы все осознали его истинную мощь. Достаточно, чтобы возможности машины удовлетворяли ее владельца и давали ему ощущение собственного достоинства, остальное — напускное.

В соответствии с этой концепцией Aston Martin не стал гнаться за круглыми цифрами. Всего 700 л.с., что достаточно для современного спорткара. Ведь для того, чтобы он был действительно быстрым, ему не нужна дикая мощность — достаточно сделать легкий кузов и правильно настроить управляемость. Как говорил легендарный британский гонщик и основатель компании Lotus Колин Чепмен, мощность дает преимущество в скорости на прямой, а низкий вес позволяет выигрывать везде. В основе One-77 лежит карбоновый монокок, как у болидов Формулы-1. Он легкий, но очень прочный, что важно как для безопасности, так и для управляемости. При этом, чтобы сохранить налет эксклюзивности и приобщения к истории, все кузовные панели изготавливаются из алюминия вручную. Как в старые времена, когда детали выколачивали деревянными киянками и каждый элемент машины нес на себе клеймо мастера. Такое сочетание современных и old-school-технологий характеризует нынешний Aston Martin.Увы, пока опробовать One-77 нет шансов, но в технических данных машины можно не сомневаться. Компания, которая создала DB9 и привела его к двойной победе в Ле Мане, может построить любой автомобиль. Уверен, на One-77 мож-но будет и проехать гоночную трассу, оставив позади конкурентов, и прокатиться из Монако в Ниццу. В обеих случаях мощность машины будет более чем достаточной, а вот восторг владельца в цифрах не передать.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
2019-0910-Wheels-300600Article