Пульс отрасли

Европейские яхтенные выставки этой осени оставили неровное впечатление — уж слишком они получились разными. Канны и Генуя, неплохо показавшие себя в прошлый, как представлялось, самый кризисный, год, на этот раз заметно «просели». Саутгемптон, напротив, сделал серьезный рывок после непростого 2009 года. Чисто журналистское замечание: снимать в этом году на Southampton Boat Show можно было либо в первые утренние часы, либо после закрытия — иначе лодок просто не видно за толпами людей, тогда как в Каннах и Генуе организаторы вынуждены признавать существенное снижение числа посетителей. 

Премьерные показы также распределились неровно: Канны, как обычно, собрали большинство итальянских новинок, в то время как Саутгемптон превзошел всех по числу премьер глобальных брендов с британскими корнями: две премьерные модели Sunseeker и столько же новинок от Princess можно было увидеть исключительно там. Пожалуй, дальновиднее всех поступили Fairline, Sealine и Windy, которые выставили свои последние модели одновременно в Саутгемптоне и Каннах: еще неизвестно, где премьерный показ принес больше дивидентов. 

Для тех, кто по каким-либо причинам не смог посетить все яхтенные смотры, здесь мы собрали самые интересные, на наш взгляд, новинки с прошедших выставок, расположив их, чтобы никому не было обидно, в алфавитном порядке. 

Aquariva by Gucci 

В этом году исполнилось 10 лет с момента создания первой Aquariva, а в следующем году бренд Gucci отметит свое 90-летие. Чтобы достойно отпраздновать эти два замечательных события, на верфи Riva решили соединить креативные усилия лучших дизайнеров Officina Italiana Design и Gucci Group — Мауро Микеле и Фриды Джанини для создания уникальной версии легендарного катера — Aquariva by Gucci. Сохранив оригинальные конструктивные решения Aquariva, дизайнеры Gucci сконцентрировали свое внимание на характерных деталях, вроде фирменного принта Guccissima на чехлах сидений и лежаков или не менее узнаваемых зелено-красно-зеленых ленточках, перекликающихся с зеленым ветровым стеклом. Специально созданная линейка аксессуаров эксклюзивной серии Riva by Gucci дополняет джентльменский набор. Инновационный электронный привод обеспечит новинке, укомплектованной двумя 380-сильными двигателями максимальную скорость в 41 узел и 150-мильный запас хода в круизном режиме. 

Atlantis 48 

Эта модель, впервые представленная широкой публике в Каннах, должна заменить в модельной линейке Atlantis весьма успешную 47-ю. Над ее дизайном потрудились Фабио Сальветти и Марко Бьяджи из студии Neo Design, до этого долгое время работавших в Officina Italiana Design — дизайн-бюро легендарной Riva. Вливания свежей творческой энергии пошли верфи на пользу: Atlantis 48 получилась очень гармоничной и запоминающейся. Как бы парящий в воздухе черный хардтоп добавляет силуэту стремительности. Планировочное решение во многом повторяет «старшую» 54-ю модель с кормовым лежаком, L-образным диваном и тиковым столом в кокпите. На нижней палубе — две каюты: VIP — в носовой части и «мастер» ближе к корме. Отличительная особенность 48-й — довольно высокие для такого размера потолки, позволяющие стоять в полный рост даже высокорослым пассажирам. Не были забыты и ходовые качества: два двигателя по 600 л.с. должны разгонять эту 16-метровую яхту до 35 узлов.

Benetti Class Delfino 93 

Группа Azimut-Benetti в числе прочих осенних новинок представила в Каннах яхту Delfino 93 из новой линейки Benetti Class. Оснащенный бульбой и новой системой электростабилизаторов, Delfino призван, по мысли проектировщиков под руководством Стефано Ригини, обеспечивать беспрецедентный уровень комфорта для пассажиров даже в неспокойном море. Использование новых отделочных материалов и оригинальных технических решений позволило не только существенно повысить уровень безопасности, но и значительно снизить уровень шума и вибрации в каютах. Интерьер по традиции разработан Карлом Галеацци, сделавшим ставку на современную классику. 

Fairline Squadron 42 

Fairline продолжает внедрять новый дизайн для яхт серии Squadron: теперь под этим названием будут выпускаться не только большие флайбриджные яхты, как было прежде, но и достаточно компактные модели (раньше они составляли серию Phantom). 

Squadron 42 — стартовая модель серии, что, однако, не равнозначно компромиссам в области комфорта: новинка получила многие детали значительно более крупного Squadron 65. Например, длинную «линейку» иллюминаторов в носовой части палубы, что позволило сделать мастер-каюту максимально светлой. Еще одна суперудобная штука — разработанная Fairline оригинальная система сброса-подъема тендера: держать его предполагается на широкой кормовой платформе, а для спуска на воду достаточно нажать кнопку — центральная часть платформы вместе с тендером опустится вниз. Это избавляет от необходимости планировать на борту гараж, выкраивая под него дефицитное пространство внутри корпуса. В результате обе пассажирские каюты получились просторными, каждая из них — с собственной ванной комнатой. 

Дизайн интерьера и экстерьера требует отдельного разговора. Мощное остекление надстройки делает салон почти прозрачным, а прямоугольные бортовые иллюминаторы подчеркивают лаконичные линии лодки. Строгий интерьер в стиле hi-tech «работает» на объем, а дорогие отделочные материалы позволяют избежать излишней аскетичности: обитаемое пространство получилось светлым, уютным и практичным. Последнее всегда было фирменной особенностью Fairline — исследовав все шкафы и рундуки, вы убедитесь, что эта лодка, извините за банальность, гораздо вместительней, чем кажется. 

Ferretti 800 

Бренд Ferretti Yachts выстрелил на осенних выставках в Каннах и Генуе целым залпом премьер. Самой запоминающейся, пожалуй, стала Ferretti 800. Эта 24-метровая флайбриджная яхта выделяется новой фирменной бронзовой окраской и характерными иллюминаторами, напоминающими по форме акульи жабры. Внутри Джанни Дзуккон применил довольно оригинальное решение, расположив кухню на «полуэтаже», между зоной экипажа и постом управления, и снабдив ее сдвижной дверью, которая может отделить камбуз от салона на главной палубе. У подобного решения сразу несколько преимуществ: во-первых, это дает дополнительное пространство в салоне, во-вторых, обеспечивает дополнительную степень приватности для гостей яхты, а в-третьих, уменьшает проникновение в салон посторонних запахов. Традиционные для яхт Ferretti светлые отделочные материалы в сочетании с большими иллюминаторами дают ощущение света и простора на нижней палубе, так что приступ клаустрофобии пассажирам Ferretti 800 не грозит. 

Ferretti 620 

Дебютировавшая в Генуе Ferretti 620 сменила в модельном ряду компании знаменитую Ferretti 592. Новинка призвана стать идеальным выбором для тех яхтовладельцев, кто ищет оптимального сочетания компактной спортивной внешности и большого внутреннего обитаемого пространства. Внешне профиль яхты заметно облегчился за счет появления четырех дополнительных окон: два окна добавились в каюте-VIP и по одному — в гостевых каютах. При этом яхта сохранила отличные скоростные характеристики: в зависимости от установленных двигателей ее максимальная скорость может достигать 33 узлов. 

Grand Banks 53 Aleutian RP 

«Алеутский» эксплорер от Grand Banks — последнее обновление их модельной линейки круизеров с постом управления, находящемся выше уровня главной палубы. «Когда вы подниметесь на борт, то обнаружите уровень оснащения, казалось бы немыслимый для яхты такого размера», предупредил на Дэвид Хенсел, директор по маркетингу верфи. Отнесясь поначалу к подобному заявлению с традиционным скепсисом, мы были вынуждены признать, что эта яхта впечатляет качеством отделки, продуманностью планировки и комплектацией. Объемы внутренних пространств действительно использованы очень рационально, с учетом специфики корпуса эксплорера. Проектировщики не стали жадничать и пытаться запихнуть максимум пассажиров на нижнюю палубу: кают всего две, зато очень просторных и комфортабельных. 53 Aleutian RP не предназначен для установки рекордов скорости, однако в комплекте с двумя 705-сильными двигателями может разогнаться свыше 20 узлов. 

Marquis 500 Sport Bridge 

Американская верфь Marquis начала активную экспансию на европейский и российский рынки: в Монако открылось официальное представительство марки, а в России появился новый дилер, в задачи которого входит упрочение позиций этого уважаемого бренда на нашем быстрорастущем рынке. Как нельзя кстати пришлась и подходящая премьера — новый Marquis 500 Sport Bridge, имеющий все задатки для того, чтобы стать настоящим бестселлером в Европе. Проектированием лодки занималось бюро Nuvolari-Lenard Naval Architecture. Знаменитые венецианцы умеют создавать прекрасные лодки, но иногда, желая потрафить пожеланиям заказчика, идут на сделку с хорошим вкусом. К счастью в случае с Marquis 500 SB этого не произошло. Была проделана отличная работа: яхта получилась эффектной, но сдержанно-изящной внешне, с очень продуманными, функциональными, эргономичными и комфортными интерьерными решениями, превосходным выбором материалов и фактур, а также отличными ходовыми характеристиками: с тремя 437-сильными Volvo Penta D6 IPS яхта способна развивать скорости свыше 35 узлов.

MCY 76 

Посетителей бот-шоу в Каннах встречал огромный брандмауэр, на котором красовалась яркая флайбриджная яхта от никому доселе не известного производителя — Monte Carlo Yachts. «Мало ли было таких выскочек-однодневок» — рассуждали некоторые наши коллеги, однако были неправы: бренд Monte Carlo Yachts принадлежит французской Bénéteau Group, куда помимо самих парусников Bénéteau входят также верфи Jeanneau, Lagoon, Prestige и производитель суперъяхт CNB. В портфеле Bénéteau уже была линейка катеров под названием Monte Carlo, и вот теперь группа решила отправить этот бренд в самостоятельное плавание, нацелившись на премиальный сегмент. Залогом успеха должно стать сочетание технологической базы французских яхтостроителей и итальянского дизайна, отвечать за который пригласили Карло Нуволари и Дэна Ленарда. В качестве дебютного размера были выбраны 76 футов. Яхта создавалась с чистого листа и получилась очень эффектной и непохожей на другие, а значит — узнаваемой. На яхте много открытых пространств: просторный флайбридж, огромный для лодки такого размера носовой кокпит, где можно уединенно потрапезничать или просто позагорать на стоянке, не привлекая к себе внимания. Внутри — дорогие отделочные материалы, качественное исполнение и удобные планировки. В ближайших планах группы выпуск моделей 62, 68 и 86 футов под брендом Monte Carlo Yachts. 

Pershing 92’ 

Представленный в Генуе новый Pershing 92’ — первый из «Першингов», созданных без участия отца-основателя марки Тилли Антонелли. Впрочем, бессменный дизайнер Pershing Фульвио ди Симони приложил свою руку и к этой модели, поэтому преемственность ценностям марки налицо: те же стремительные линии, то же панорамное остекление и обилие света внутри, те же высочайшие скорости (максимальные 42 и крейсерские 38 узлов), но что-то неуловимое, делавшее предыдущие «Першинги» «Першингами» изменилось. А может быть, дело всего лишь в изменении окраски с фирменного серебристого на перламутрово-белый? По сравнению с предшественницей Pershing 90’ новая яхта получила более просторный спортбридж, закрывающий кормовой кокпит и создающий там большую защищенную зону отдыха. Интерьерные решения предоставлены известной итальянской мебельной фабрикой Poltrona Frau.

Princess 42 

Модель с таким названием у Princess Yachts существует уже давно, однако в этом году лодка прошла серьезный рестайлинг, коснувшийся и экстерьера, и планировки, и дополнительного оборудования. Перемен много, и все они только добавляют плюсов V42. Остекление надстройки удлинили — так в камбузе появился естественный свет. Дверь между салоном и кормовым кокпитом слегка отодвинули назад — это позволило вместить дополнительный холодильник для напитков и увеличить диван в столовой. Одновременно сгладили ступеньку между салоном и кокпитом: шансов споткнуться теперь гораздо меньше. Предусмотрели нишу, откуда выезжает 32-дюймовый телевизор (раньше был 19-дюймовый на поворотном кронштейне). Флайбридж стал больше: теперь там есть не только пост управления и обеденная зона, но и бар с грилем. Заодно стол на флайбридже уже в базовой комплектации поменяли с пластикового на тиковый. Также в набор базового оборудования теперь входят автопилот и подруливающие устройства — доплачивать не придется. Ну и, конечно, обновили интерьер: теперь он более стильный и современный, что особенно заметно на посту управления: в лучшую сторону изменился дизайн торпеды, а вместо двухместного дивана появились регулируемые кресла с красивыми деревянными вставками. 

Princess 64 

Обитатели Средиземноморья и жители Северной Европы слишком различны по характеру и далеко не всегда способны успешно работать вместе. Однако Princess Yachts и Fendi отлично находят общий язык, подтверждением чему стала роскошная Princess 64, дебютировавшая в Саутгемптоне. Лодка объединила чисто итальянское внимание к деталям интерьера и британскую педантичность в инженерной области. До сих пор попытки англичан придать своим лодкам «итальянскость» выглядели несколько вычурно и даже забавно, но на борту Princess 64 органично смотрятся и необычные материалы (например, кожа ската), и обилие оттенков и фактур, смешанных в нужной пропорции. Вся эта красота интересна не только снаружи, но и изнутри: большая часть предметов интерьера выполнена на почти невесомом «сотовом» основании, что серьезно облегчает лодку и обещает серьезное улучшение динамики. Так и есть — 20-метровая яхта выдает 34 узла. А вот внимание к нюансам управления судном — чисто британское. Например, пост управления на флайбридже организован так, чтобы можно было легко и быстро перемещаться от одного борта к другому — при сложной швартовке это незаменимо. Жилое пространство на борту предусматривает три или четыре каюты и три ванные комнаты, одну из кают можно при необходимости превратить в кабинет. Интересным трендом стали иллюминаторы на транце — они есть почти у всех британских лодок аналогичного размера, появившихся в последний год. Благодаря им кормовая каюта экипажа стала очень светлой и комфортной: при необходимости ее не стыдно использовать даже в качестве пассажирской.

Sealine F42 

Непохожесть на яхты аналогичного класса — вот основная особенность мировой премьеры от британской верфи Sealine. F42 продолжает ту же дизайнерскую линию, которую верфь продемонстрировала год назад, представив миру F46. Акцент сделан на свет и объем внутренних помещений, поэтому внешне лодка получилась непривычно угловатой. Впрочем, многим нравится такая брутальная эстетика, а уровень естественной освещенности вообще выше всяких похвал. За счет огромного выреза под лобовым стеклом, верхняя и нижняя палубы фактически представляют собой единое пространство, да и дневной свет попадает вниз беспрепятственно. Очень объемный флайбридж, возможно, не придает силуэту лодки изящества, зато представляет собой полноценную палубу с большой обеденной зоной и множеством посадочных мест, при этом стол и диваны легко преобразуются в просторные лежаки для загара. Под кормовым кокпитом спрятано огромное хозяйственное помещение: сюда влезет невероятное количество вещей и запасов на случай долгого путешествия. Более того, его размера достаточно даже для устройства дополнительного спального места на случай, если вы планируете нанимать шкипера (правда иллюминаторов здесь не предусмотрено). Впрочем, лодками такого размера владельцы обычно управляют самостоятельно, тем более, что Sealine F42 не создаст трудностей даже не очень опытному капитану: яхта оснащена двигателями Volvo Penta IPS, которые обеспечивают отзывчивое управление и маневренность, а швартоваться можно вообще при помощи джойстика — это доступно даже начинающему.

Sunseeker 40M Yacht 

Эту новинку действительно ждали — как минимум в качестве очередного рекорда Sunseeker: на данный момент 40M Yacht — самая большая моторная яхта с корпусом из стекловолокна, когда-либо построенная в Британии. Все как-то привыкли к тому, что из фибергласса строят скоростные глиссирующие лодки, рассчитанные на хорошую погоду, короткие переходы и эксплуатацию в теплых акваториях. Однако Sunseeker 40M Yacht обладает всеми качествами очень серьезного судна: автономность до 1500 морских миль, отличные ходовые качества, навигационное и коммуникационное оборудование последнего поколения. И еще — скорость: 24 узла для яхты такого размера это очень и очень много. 

Несмотря на серийный корпус, эту яхту уже никак не назовешь типовым проектом: планировка, интерьеры, оборудование — все это разрабатывается индивидуально для каждого судна. Пассажировместимость варьируется от 8 до 12 пассажиров — на борту можно спланировать от 4 до 6 комфортабельных кают. «Общественные» зоны тоже можно «кроить» в соответствии с личными потребностями. Стилистически премьерная яхта многое унаследовала от своей предшественницы — 37M Yacht, однако 3-метровая прибавка к длине позволила значительно расширить открытые пространства на всех палубах. С новинкой прошлого года — Sunseeker Predator 130 — 40M Yacht роднят огромные откидывающиеся «балконы» в бортах: два в главном салоне и еще один — в мастер-каюте, занимающей добрую треть основной палубы. Такими темпами Sunseeker, успешно освоив нишу суперъяхт, скоро доберется и до мегаяхт — следующая новинка будет уже 46 метров в длину. А ведь есть еще и 170-футовый проект Zeus, который пока ждет своего часа. И это не просто амбиции или желание показать «чьи в лесу шишки» — экспансия Sunseeker в сегменте больших судов оказалась более чем успешной — на данный момент верфь спустила на воду уже 33 яхты длиной свыше 30 метров. 

Sunseeker Manhattan 63 

У этой лодки сразу две изюминки: необычный для лодки такого размера тип привода и уникальная (опять же для корпуса такой длины) вариабельность внутреннего пространства. Что касается первого, то до сих пор яхты аналогичных габаритов оснащались двигателями с традиционным приводом на вал. Manhattan 63 позволяет установку еще и Volvo Penta IPS, ломая устоявшиеся представления о том, что безвальный привод с тянущими винтами годится только для лодок до 50 футов длиной. Последняя разработка Volvo — IPS 1200 — разгоняет эту 63-футовую лодку до 33 узлов, но главное — сообщает ей невероятную маневренность, разгонную динамику и экономичность потребления топлива. Вторая особенность заключается в том, что яхты такой длины редко предполагают значительные изменения серийной планировки, а у Manhattan 63 в этом смысле немало козырей. На борту можно спланировать три или четыре каюты, а камбуз разместить на главной или нижней палубе. Таким образом, эту лодку легко «заточить» как для приватного использования, так и для чартера, в первом случае сделав акцент на объем личного пространства, а во втором — на пассажировместимость. 

Windy 40 Maestro 

Первое, что привлекло внимание в облике нового Windy 40 Maestro, — предупреждающая надпись prototype/preproduction на транце. Поэтому на борт мы поднимались, ожидая увидеть недоделки. Этого, однако, не произошло: как нам объяснили, педантичные норвежцы на всякий случай снабдили этим предупреждением первую построенную лодку, а на верфи в данный момент уже доделывают третий корпус. 40 Maestro — настоящая конфетка и снаружи, и внутри. Впрочем, эффектнее всего этот спортивный круизер выглядит все-таки из кокпита: огромный хардтоп во всю ширину надстройки бесшумно отъезжает, оставляя над головой открытое небо. Нижняя палуба спланирована идеально для лодки такого размера: все удобно, логично и отнюдь не компактно. Например, кровать в кормовой каюте: те, кто открывал туда дверь, одновременно открывали и рот: такого плацдарма здесь никак не ожидаешь увидеть. Санузел один, зато настоящего норвежского размера — по статистике норвежцы самые высокие люди в Европе, так что простор тут в цене. Интерьер отличается свежим взглядом на вещи: не надоевшая «морская классика», но и никакой вычурности. В-общем, настоящая стильная машинка-кабриолет. Впрочем, главное отличие от кабриолета заключается в том, что лодки Windy вовсе не требуют идеальной погоды — за мореходность их ценят во всем мире.