Новая волна

Несмотря на свою молодость, турецкая компания Numarine уже хорошо известна в мире. Выработав свой собственный стиль и создавая яхты передового дизайна, верфь с каждым годом расширяет круг своих почитателей. Компания была основана в 2002 году, ее производственные мощности находятся в Стамбуле и позволяют строить до 50 лодок ежегодно. В модельном ряду верфи скоростные моторные яхты длиной от 55 до 102 футов, причем большая часть проектов строится по принципу semi-custom. В ближайших планах компании выпуск и 130-футовой модели, но об этом чуть позже. 

Основатель и директор компании — Омер Малаз — человек чрезвычайно энергичный, и всю свою энергию он отдает на поиски новых идей и достижение совершенства на собственном производстве, как бы пафосно это ни звучало. Его можно понять: чтобы выдержать конкуренцию со старожилами рынка, молодой верфи мало одних инновационных идей, необходимо еще бескомпромиссное качество яхт, их надежность и превосходные эксплуатационные характеристики. 

В Numarine не без гордости говорят о собственном высокотехнологичном производстве: корпуса яхт формуются посредством технологии вакуумной пропитки, а соотношение стекловолокна и смолы (glass/resin ratio) при производстве корпусов составляет 60%. Это очень хороший показатель — чем меньше смолы в композите, тем он легче и прочнее. Армирование углеволокном придает корпусам яхт дополнительную прочность. 

Дизайн яхт Numarine создает Джан Ялман (Can Yalman) в содружестве с Томмазо Спадолини и Умберто Тальявини. У каждого из них за плечами не один десяток крупных проектов. Джан Ялман имеет огромный опыт в промышленном дизайне, что нашло отражение в его работах для Numarine. Томмазо Спадолини в свое время разбатывал интерьеры для Wally, среди его проектов — моторные яхты для короля Испании и Роберто Кавалли. В портфолио Умберто Тальявини, многие годы являющегося экспертом RINA, а также партнером сюрвеерской компании Marine and Services, работа со многими крупными верфями, в частности, с Otam, Ilver и Apreamare. Легкий итальянский шик в миксе с турецким нонкомформистским подходом стал основой для весьма интересного результата, позволяя Numarine с успехом конкурировать с известными мировыми брендами. 

Акватория Бодрума, где компания проводила тест-драйвы, щедра на ветер. Тридцать узлов, короткая и крутая волна — испытание для любой яхты. Тем интереснее становились предстоящие тесты. На суд журналистов, которых собралось здесь около 15 из разных стран, Numarine предоставила две яхты — 78 HT и 78 Fly. Первая — 23-метровая спортивная лодка с хардтопом, вторая — флайбриджная яхта той же длины. 

Спортивная Numarine 78 HT — одна из последних разработок компании и яркий пример концептуально нового подхода к дизайну экстерьера. По-настоящему агрессивная внешность этой лодки изобилует свежими необычными акцентами. Как говорят на верфи, 78 HT своим обликом напоминает огромную хищную рептилию. Действительно, миндалевидные бортовые иллюминаторы надстройки по форме похожи на глаза фантастического земноводного, а верхние элементы — на чешую. Неординарные, неожиданные цвета вкупе с ярким силуэтом создают тот неповторимый стиль, которым Numarine привлекает клиентов — такая лодка легко узнаваема среди множества других. Цвет корпуса может быть любым, в том числе традиционно белым или navy blue, однако в «неклассической» цветовой гамме 78 HT выглядит даже эффектнее: так подчеркивается новизна форм, авангардность идей и взрывной характер лодки. 

Лодка управляется легко и «информативно», даже на волне мне удалось разогнать ее до 33 узлов. И хотя заявленная максимальная скорость 78 HT составляет 38 узлов, достигнутый результат стоит многого, особенно если учесть состояние моря. Тестируемая яхта была укомплектована двумя двигателями MAN V-12 мощностью 1550 л.с. каждый. Правда, это «опциональные» двигатели — в стандартной комплектации на 78 HT стоят движки мощностью по 1224 л.с. Места рулевого и штурмана имеют множество настроек, управлять этим скоростным снарядом одинаково удобно и стоя, и сидя, а благодаря большой площади остекления надстройки достигается хороший круговой обзор. 

Специалисты Numarine тщательно проработали внутреннюю компоновку 78 HT. Современный минималистичный интерьер салона наполнен светом, который поступает сюда через панорамное бортовое остекление, потолочные иллюминаторы и  огромный прозрачный хардтоп. Низкая мебель светлых тонов подчеркивает объем пространства главной палубы. Слева от поста управления расположена обеденная зона, а ближе к корме — U-образный диван и кофейный столик. 

Каюта команды, камбуз и подсобные помещения имеют собственный вход по винтовой лестнице, расположенной слева при входе в салон. Преимущества такой планировки очевидны: во-первых, таким образом достигается абсолютная приватность пассажирской жилой зоны, во-вторых, кухня и все, что с связано с бытом и приготовлением пищи, скрыто с глаз, в-третьих, между моторным отсеком и жилой зоной появляется дополнительный буфер, а значит, неизбежные на высоких скоростях шумы и вибрация в каютах будут заметны меньше. 

Планировка мастер-каюты, расположенной в середине корпуса, несколько нетрадиционна — кровать здесь расположена изголовьем к борту. Напротив, у другого борта — санузел. 

В носовой части нижней палубы расположена VIP-каюта, еще две — для гостей — находятся по бортам. Все каюты укомплектованы санузлами и помещениями для хранения вещей. Создатели 78 HT стремились сделать лодку для удовольствий и наслаждения морем, и это им удалось в полной мере. Для любителей солнца здесь настоящее раздолье: большой лежак для принятия солнечных ванн расположен в кормовом кокпите, на носовой палубе есть еще два лежака и огромный диван со складывающимся тентом. В гараже, скрытом в кормовой части яхты, «живет» тендер, гидравлическая кормовая платформа облегчает его спуск на воду и, конечно, пригодится при купании во время стоянок. 

Другая тестовая лодка — флайбриджная Numarine 78 Fly — позиционируется верфью как большой семейный круизер. Несмотря на свои габариты, эта лодка тоже развивает внушительные скорости — до 32 узлов. В стандартной комплектации яхта строится с двумя двигателями MAN V-12 мощностью 1224 л.с. каждый. Средняя круизная скорость составляет 25 узлов, что и удалось зафиксировать во время тестирования — к сожалению, состояние моря было совсем не подходящим для установления скоростных рекордов. 

Салон главной палубы 78 Fly разделен на несколько зон — пост управления (здесь он расположен слева), столовую и лаунж-зону с низкими диванами и кофейным столиком. Камбуз выделен в отдельную зону и полностью отделен перегородками от остального пространства салона. Попасть на нижнюю палубу можно по двум трапам — мастер-каюта имеет отдельный вход. Это большое помещение от борта до борта, с ванной комнатой и гардеробом. Две гостевые каюты расположены в носовой части нижней палубы, вход туда расположен традиционно рядом с постом управления. Как и положено настоящей семейной яхте, 78 Fly обладает всем необходимым для релаксации — для этого подойдут огромные диваны в кокпите и на носовой палубе. Но все же самое приятное времяпрепровождение нас ждет на флайбридже. Огромная верхняя палуба вмещает все, что нужно, и даже больше — кроме поста управления, здесь есть бар с грилем и мойкой, столовая зона, а также место для принятия солнечных ванн. Здесь же удобно хранить тендер. Для команды на 78 Fly имеется свое собственное помещение с отдельным входом в кормовой части яхты.