Imagine: стремление к совершенству

Раннее апрельское утро в порту Андрач на острове Майорка, куда Imagine пришла из Голландии, выдалось туманным, как в одном из известных клипов на песню «Imagine». По мере того как тендер приближался к яхте, ее очертания проступали сквозь дымку, вызывая у гостей восхищение. Нарисованный смелой рукой Тима Хейвуда, величественный и элегантный светло-серый корпус в сочетании с рельефным профилем белоснежной надстройки красиво смотрелся на фоне скалистых берегов острова. Андрач — одна из самых первых стоянок Imagine в Средиземном море, откуда яхта отправится в Монте-Карло: заветным желанием владельцев было увидеть с ее борта знаменитую Гран-при «Формулы-1». А потом все лето яхта будет доступна для чартера в Средиземном море через компанию Fraser, курсируя между Лазурным Берегом, Корсикой, Итальянской Ривьерой, Сардинией и Адриатикой.

На корме и боковой части надстройки — круглый логотип Imagine, напоминающий музыкальную пластинку. Темой музыки вообще, и песен Джона Леннона в частности, пронизан весь интерьер работы Эндрю Уинча, начиная от рояля легендарной марки Bernstein в основном салоне и заканчивая золотым нумерованным диском Imagine, висящим на стене в кабинете владельца. Говорят, что музыка The Beatles звучала и во время торжественной церемонии спуска на воду в голландском Влиссингене, где по этому случаю был устроен грандиозный прием с лазерным шоу, каких яхтенная индустрия не видела давно. Владельцы, получившие в свое распоряжение суперъяхту, о которой давно мечтали и строительства которой ждали три с половиной года, захотели как следует отблагодарить всех, кто приложил руку к ее созданию.

Голландцы славятся тем, что умеют превратить процесс строительства яхты в удовольствие. За этим процессом приятно наблюдать, как за созданием произведения искусства. В нем приятно участвовать, сознавая причастность к моменту реализации великого замысла, что в полной мере оценили владельцы Imagine. Вместе с верфью Amels и дизайнерами они стали соавторами нового шедевра корабельного искусства.

Замысел Limited Editions впервые родился в конце 1970-х годов в голове Коммера Дамена, нынешнего владельца группы Damen, одного из крупнейших судостроительных концернов мира с годовым оборотом 1,3 млрд евро. Современник Леннона, Дамен придумал довольно революционный подход, решив максимально стандартизировать процесс строительства буксировщиков, тем самым сокращая стоимость и срок их производства. Отец и дядя сказали ему, что он всего лишь мечтатель. Тогда мечтатель решил выкупить одно из семейных предприятий, чтобы доказать, что он прав. Отец дал денег взаймы, что, впрочем, не помогло удержать рабочих: лишь немногие поверили амбициозному молодому человеку. Коммер Дамен наладил линию производства буксировщиков, заставив отца поверить в дееспособность своей идеи. Но настоящим прорывом концепции стал контракт с Caterpillar: внушительные заказы на двигатели американской фирмы помогли договориться о привлекательной цене для всей группы Damen и сделать стоимость конечной продукции конкурентоспособной. C помощью Коммера концерн Damen постепенно обрастал новыми предприятиями в странах с низкой стоимостью рабочей силы: Китае, Сингапуре, Румынии, Польше. Он выбирал лучшие заводы и последовательно внедрял свою систему.

В 1992 году приобрел верфь Amels и решил попробовать использовать свой подход при производстве суперъяхт. Получилось не сразу: на протяжении нескольких лет Amels, как и прежде, продолжала строить суда custom. Пока в 2000-м компании не предоставилась возможность приобрести верфь Royal Schelde Shipyard во Влиссингене (с момента основания в 1876 году она построила более 400 военных, пассажирских и торговых судов), куда компания переехала со старого предприятия в Маккуме. Здесь можно было консолидировать дизайн, инжиниринг и маркетинг под одной крышей, кроме того, во Влиссингене было два больших сухих дока, идеальных для суперъяхт. В 2004 году состоялось историческое совещание, на котором родилась идея semi-custom серии Limited Editions. Проект первой яхты Limited Editions 171 была представлен в Монако в 2005 году.

В основе концепции — та же самая стандартизация производства, что была впервые применена при строительстве буксировщиков. Она позволяла строить яхты быстрее, чем конкуренты, — за полтора-два года. А это было по душе большинству клиентов, которые не желали ждать четыре года, пока построится яхта по индивидуальному заказу. Кроме того, не все заказчики могли уделять достаточно времени процессу дизайна, а Amels предлагал готовые идеи, причем созданные лучшими дизайн-бюро. Часть корпусов строилась on-spec, что экономило время до спуска для вновь приходящих владельцев. Не менее привлекательной была 30–40-процентная экономия в конечной цене, что достигалось благодаря стандартизации производственных процессов. Но особенно впечатлял внутренний объем яхты: по сравнению с небезызвестной серией F-45 от Feadship объем Limited Editions 171 был на 28 процентов больше (Amels ставила во главу угла не длину, а ее гросс-тоннаж). Строя суда с большим внутренним объемом, она предлагала заказчикам повышенный комфорт и безопасность путешествия, а также гарантию сохранения стоимости на протяжении многих лет.

Серия сразу стала популярной: сегодня спущено на воду десять яхт Limited Editions (Imagine — восьмая по счету), еще девять находятся в процессе строительства. Limited Editions 171 переросла сначала в 177, затем 180, появились на свет проекты 199 и 212 (Imagine). Совсем новый — Limited Editions 242 — будет представлен в Монако в этом году. Строительство яхты на Amels напоминает игру слаженного оркестра. Здесь все происходит вовремя, а уровень взаимопонимания различных подразделений достоин восхищения так же, как связь между кончиком дирижерской палочки и вступлением струнных. И если в основе успеха выступления оркестра лежат вкус, профессионализм музыкантов и постоянные репетиции, то на верфи действуют похожие законы. Эксперименты порой хороши, но рискованны, а в случае со строительством яхт не всегда оправданны. Поэтому Amels решила свести к минимуму риски, предлагая владельцам проверенные корпуса. Так, при строительстве Imagine была использована платформа 65-метровой яхты My Shanti, спущенной на воду в 2007 году.

Опыт, инфраструктура и отлаженность производственных процессов помогают найти простые решения сложных вопросов. Нередко — добиться поставки более дорогостоящего оборудования при сохранении базовой цены. Это касается не только уже упомянутых двигателей Caterpillar, но и, к примеру, стекол Infrastop от Flachglas Wernberg GmbH со специальной прослойкой, отражающей тепло и позволяющей экономить энергию на борту на 65 процентов, а также почти бесшумных подруливающих устройств Voight, которые превращают процесс швартовки из головной боли капитана в увлекательное шоу для команды и гостей. Начиная с Imagine это оборудование станет стандартным для всех последующих яхт серии Limited Editions 212.

Создание шедевра невозможно как без четкой проработки идеи, так и без импровизации. В рамках серии Limited Editions верфь щедро предоставляет владельцу возможность для проявления фантазии: он вправе выбрать не только элементы отделки, но и изменить по своему желанию планировку помещений. Владельцам Imagine понравилась идея лестницы и стеклянного лифта в самом центре яхты, соединяющих между собой все палубы. Они же решили сделать две VIP-каюты на верхней палубе и оснастить яхту полностью вертолетной площадкой. Им пришлась по душе идея джакузи, а также бассейна с противотоком и wet-bar’ом на сандеке, где еще есть небольшой, но функциональный спортзал, оборудованный хаммамом и душевой. Что же касается младшей сестры Imagine — второй яхты серии Limited Editions 212 (она будет спущена на воду весной 2012 года), то ее владелец отказался от вертолетной площадки, предпочел не иметь лифта, ограничившись парадной лестницей, объедил две VIP-каюты в одну на верхней палубе и сделал большое джакузи на сандеке. Все это в рамках одного проекта!

Технические испытания — что-то вроде генеральной репетиции перед одним из самых главных моментов в жизни нового судна — премьерой. В случае с Imagine они прошли гладко, удивив результатами даже самих яхтостроителей. Во время первого выхода в Северное море в ноябре 2010 года без ковров и отдельно стоящей мебели уровень шума в гостевых зонах и каютах был значительно ниже стандартного. При этом двигатели работали на 80 процентов, а скорость яхты достигала 16 узлов. В тот момент, когда Imagine достигла берегов Майорки, эти показатели были улучшены.

«Какое ваше самое любимое место на яхте?» Вопрос, кажется, ставит в тупик представителя заказчика. «Трудно сказать... Может быть, тут, — говорит он, находясь на самом краю вертолетной площадки. — Для того чтобы сделать ее, нам пришлось немного продлить сандек. За счет этого, стоя здесь во время движения яхты, кажется, будто паришь над волнами». Еще? «Может быть, незаметные на первый взгляд, но очень удобные лежаки по бокам в кормовой части сандека. Их не было в первоначальном проекте, мы придумали их случайно. В этой части надстройки Хейвуд нарисовал красивые полукруглые стеклянные окна, а в процессе строительства мы решили сделать возле них лежаки, чтобы место не пропадало даром. Находясь здесь, вы защищены от ветра и солнца, но при этом имеете прекрасный обзор и дышите морским бризом. Я уверен, что эти лежаки станут одним из самых любимых уединенных мест для гостей яхты».

Впрочем, выделить какое-то одно удачное место на яхте невозможно. За создание теплого и уютного, но вместе с тем функционального интерьера отвечала компания Andrew Winch Designs. Лейтмотив — медь. Медные детали (дверные ручки, светильники, столы) оттеняются теплыми сортами дерева, светлой кожей, пастельными тонами. Спортивный характер яхты подчеркивается наличием во всех каютах душевой кабины и редким присутствием ванн.

Основной салон поражает объемом и планировкой. Обеденная зона сделана не в центре, а прямо перед полукруглыми раздвижными дверями на корму, что обеспечивает хороший вид и позволяет использовать ее как в хорошую, так и в любую другую погоду. Верхний салон чуть более неформальный. Самая большая его особенность — открывающиеся окна и возможность выйти на так называемый парижский балкон (то же самое возможно в обеих VIP-каютах на верхней палубе). Кроме того, здесь расположен бар (его дублирует еще один в открытой части верхней палубы), а также лаундж, где можно не только общаться, но и смотреть кино: экран, спрятанный в софе у переборки, устанавливается за считанные минуты. Три обеденные зоны — на основной, верхней палубе и сандеке — имеют каждая свой формат, от формального до casual.

У гостей множество возможностей собраться вместе или уединиться: отдохнуть с книгой в одном из лаунджей или позагорать на лежаке у джакузи. Семь гостевых кают (четыре на нижней палубе, две на верхней и мастер-каюта на основной) позволяют 14 гостям почувствовать, что яхта принадлежит им. Все каюты декорированы в едином стиле, но с использованием вариативных материалов. Предметы искусства, включая работы Марка Шагала и принты Энди Уорхола, помогала подобрать компания SmartArt, в то время, как за создание интерьеров отвечала немецкая Metrica. Интересная деталь — ковры. Во всех частях яхты они разные. В основном салоне — персидский ковер, который вносит нотку традиционности в современный интерьер наряду с красивым классическим паркетом. В мастер-каюте и верхнем салоне фактура ковра как бы расходится кругами, напоминая о форме музыкальных пластинок. А в VIP-каютах ковер имеет специфический блеск, как песок на пляже. Он был найден и предложен компанией Metrica.

Водным игрушкам на борту уделено особое внимание. Два 8,5-метровых тендера-лимузина были изготовлены на заказ немецкой Meyer. Кроме того, в распоряжении гостей есть скутеры и sea-bob’ы, а также маленькая парусная яхта, для того чтобы упражняться с ветром. Что такое совершенство? Наверное, однозначного ответа на этот вопрос не существует. Впрочем, можно сказать, что создатели Imagine постарались приблизиться еще на один шаг к этому труднодостижимому понятию. Технические инновации, позволяющие существенно снизить уровень шума и избавляющие от морской болезни, сочетаются с продуманной планировкой внешних и внутренних пространств и просто удачными находками, которые помогают сделать путешествие исключительно комфортным и незабываемым. Можно сказать, что создатели яхты Imagine — мечтатели, но они явно не одиноки, и новые яхты Limited Editions, которые спускаются на воду, — лучшее тому подтверждение.