Икона джаза

Традиция и история — важные составляющие пейзажа, на фоне которого живет и развивается мировой яхтенный рынок. Самый дорогой и элитарный его сегмент — строительство мегаяхт — не терпит суеты и не очень-то жалует амбициозных новичков. Для того чтобы такой сложный рынок принял нового игрока, недостаточно простого превышения спроса над предложением. Нужна особая идея или такой продукт, которого на рынке еще не было и который сможет компенсировать естественное недоверие искушенных клиентов к верфи-дебютанту.

История Icon Yachts в этом смысле показательна. В 2006 году эта компания заявила о своем намерении работать в сегменте мегаяхт, а уже в  2010-м спустила на воду второе судно размером более 60 м. Конечно же, Icon Yachts образовалась не на пустом месте, ведь Голландия — страна с многовековыми традициями в области судостроения. Кроме того, верфь в Харлингене, где обосновалась новая компания, имеет прекрасные производственные мощности, позволяющие строить лодки длиной до 150 метров, и выход к морю, не ограниченный мостами, шлюзами и достаточный по глубинам. Понимая, что объективных факторов для прорыва недостаточно, основатели Icon Yachts — Вим Корсвельт и Йен Вартена — разработали новую и весьма оригинальную концепцию строительства мегаяхт, которая и стала катализатором успеха новой верфи.

В двух словах суть идеи такова: каждая яхта Icon Yachts — настоящий custom-проект, основанный на технически оптимизированной платформе. Неизменными остаются размер яхты, подводная часть корпуса, расположение двигателей и зона экипажа. Все остальное — дизайн надводной части, планировка внутренних помещений, интерьерное и техническое насыщение жилых зон — основа для практически безграничной импровизации. Любой клиент, таким образом, может создать лодку исключительно под себя без вмешательства в инженерные системы судна.

Первый проект верфи — 62-метровая яхта Icon, показанная на выставке в Монако в 2009 году, — продемонстрировал не только жизнеспособность идеи, но и ее перспективность. Проект номер два — Baton Rouge — вышел в свет в Монако год спустя. И хотя список действительных различий между двумя яхтами займет не более страницы, даже очень натренированный взгляд не сразу заметит их родство. Занимавшийся дизайном экстерьера Тим Хейвуд отнесся к работе с особым трепетом. «Для меня было огромным удовольствием продемонстрировать, как на основе Icon-проекта можно сделать совершенно новую яхту», — заявил мастер по окончании работы над Baton Rouge.

Icon Yachts использует модульную схему производства: основные системы строятся отдельно от корпуса, а потом в готовом виде монтируются на яхте. Это позволяет существенно ускорить процесс производства и сосредоточиться на деталях и работе с клиентом. Свобода выбора наполнения интерьеров зачастую оборачивается увеличением веса яхты за пределы допустимых параметров. С этим на Icon Yachts умеют бороться. Используя карбон и композитные материалы, окончательный вес Baton Rouge удалось снизить более чем на 60 тонн.

Компания Redman Whiteley Dixon (RWD), занимавшаяся дизайном и планировкой внутренних помещений, выполнила свою задачу блестяще. Baton Rouge производит впечатление значительно большего по размеру судна. Интерьеры разрабатывались в плотном сотрудничестве с владельцами лодки, которые пожелали, чтобы она по стилистике напоминала загородный дом. Смешивая различные фактуры и цвета древесины, глянцевые и шероховатые поверхности, дизайнерам удалось создать интересные вариации в деталях, подчеркнув роскошь, благородство и традиции гостеприимства, принятые на американском юге, на связь с которым недвусмысленно указывает название яхты.

Дизайнеры использовали 29 сортов дерева — от ясеня, венге и макассара до редчайшего капа амбойны. Но, несмотря на столь богатое разнообразие фактур и материалов, интерьеры получились воздушными, уютными и очень летними. Различные оттенки синего, использованные в мебели и текстиле, деликатно подчеркнули и морскую тему.

Вечеринки и званые обеды — неотъемлемая часть жизни хозяев Baton Rouge, поэтому официальная приемная была просто необходима. Эта роль по традиции отведена салону главной палубы. Огромный зал с полукруглым фойе — пример прекрасной планировки пространства с точки зрения создания максимального объема. Главный объект столовой — четырехметровый обеденный стол, рассчитанный на 14 персон, был изготовлен из европейского и черного американского ореха мастерами компании Silverlining. Эта британская фирма давно и тесно сотрудничает с RWD и поставила для Baton Rouge 16 предметов мебели, многие из которых уникальны. Вот, к примеру, игровой стол-трансформер, установленный в одном из «неформальных» салонов Baton Rouge. У его круглой столешницы есть внутренняя вращающаяся часть: с одной стороны она деревянная, с другой покрыта сукном. По периметру стола расположены потайные ящики для фишек или карт.

На яхте семь кают. Все они выполнены в едином стиле, но отличаются цветовыми акцентами и планировкой. Апартаменты владельца занимают всю переднюю часть главной палубы. Кроме спальни есть еще два кабинета — для него и для нее, а раздвижные перегородки позволяют играть с пространством. Ванная комната — спа-салон и центр полной релаксации. Спецзаказ владельцев яхты — ванна расположена у окна, так наслаждаться водными процедурами вдвойне приятно.

Палубой выше расположены две VIP-каюты и пара «наблюдательных» салонов с круговой панорамой. Еще на уровень выше — капитанский мостик. Пост управления, конечно, укомплектован всей необходимой навигационной аппаратурой и оборудованием для контроля над инженерными системами лодки. Штурвала нет: управление лодкой осуществляется при помощи джойстиков. Один находится на панели управления, другой спрятан в подлокотнике кресла рулевого. В двух шагах от рубки — каюта капитана и его офис. Проходим дальше на корму — здесь бар, диваны, столовая и бассейн. Владелец хотел, чтобы бассейн непременно был более 5 метров в длину и 2,5 метра в ширину. Справиться с этой задачей было непросто, если учесть небольшое расстояние между палубами и существенный вес наполненного бассейна. Чтобы зря не расходовать пресную воду, он снабжен собственным танком: когда яхта имеет ход, вода из бассейна сливается туда.

Нижняя палуба отдана под жилую зону — в середине корпуса расположены четыре двухместные гостевые каюты, в носовой части — зона экипажа. В корме организован пляжный клуб, это особая фишка в проектах Icon Yachts. Откидывающийся назад транец превращается в широкую купальную платформу. Малый флот Baton Rouge размещен на главной палубе, а то пространство, которое обычно является гаражом для тендеров, превратилось в уютную зону отдыха с мягкими диванами, санузлом и тренажерным залом. Кондиционированное помещение с видом на море и на уровне моря — такая планировка способна вызвать настоящую зависть окружающих. Ну а самые захватывающие виды открываются с верхней палубы Baton Rouge. Обратите внимание на небольшие ниши справа и слева по борту. С поверхности палубы кажется, что они как бы висят над водой, и, когда яхта идет полным ходом, создается полная иллюзия полета.

За описанием многочисленных достоинств мы не должны забывать, что Baton Rouge — настоящее океанское судно, способное совершать переходы в любых погодных условиях. Максимальная скорость Baton Rouge составляет 16 узлов, а на скорости 12 узлов она может пройти свыше 5000 миль. Яхта сдается в чартер через компанию Burgess. Следующий проект верфи Icon Yachts увидит свет в октябре 2011 года. Над внешним и внутренним обликом яхты Midlandia трудятся RWD и дизайн-бюро Cristiano Gatto.