Вулканическая порода

Боут-шоу в Антибе долгое время казалось скромным и не очень примечательным с точки зрения индустрии суперъяхт, но в этом году ситуация немного изменилась. Выставлять 46-метровую полуводоизмещающую Vicem Vulcan на Лазурном Берегу собирались осенью, а потом опередили всех и появились в Антибе.

Когда знаешь, на что способен, лучше продемонстрировать силу сразу, а не ждать, пока попросят показать себя. Тогда и шансов, что вызовут на бис, будет больше. Такой ход мыслей был у руководства верфи Vicem, когда они строили свой флагман Vulcan по принципу on spec, то есть не дожидаясь заказчика, с прицелом найти покупателя уже на готовую лодку, в которую сами вложили душу, в которой воплотили все свои представления об идеальном судне. Себааттин Афизоглу, основатель компании Vicem и председатель правления верфи, говорит о Vulcan так.

«От яхты подобного размера, может быть, и не ждешь ничего особенного в плане ходовых качеств — все-таки 46 м. Но правильный выбор морского архитектора меняет все. Никто другой не справился бы с поставленной нами задачей лучше, чем Франк Мюльдер, известный голландский архитектор. Нам так понравился результат его работы, что мы сразу начали строить еще две яхты, спроектированные им, — 32- и 35-метровую».

«Мы выбрали в качестве компаньона на это строительство именно Франка, потому что хотели добиться от Vulcan максимальной быстроты и маневренности. И нам это удалось — Vulcan разгоняется до 28,2 узла. О ее выносливости можно судить хотя бы по тому, что с двумя двигателями MTU мощностью 3650 л. с. Vulcan на 12 узлах проходит 4000 морских миль».

«Что касается внутренних пространств и дизайна интерьеров, то здесь мы тоже выступили в партнерстве — с голландской студией Art Line Group. В своих работах они обычно используют большое количество деревянных элементов, для нас, как традиционной турецкой верфи, это было важно. Мы, кстати, смогли подключить к работе над яхтой и нашу команду краснодеревщиков. Чем меньше подрядчиков, тем лучше».

«Нам было легко действовать заодно с дизайнерами студии Art Line, но даже при всем взаимопонимании работа над деревянными поверхностями в интерьере яхты стала очень затратной. Важны были именно текстура дерева и линейность узора на панелях, поэтому пришлось внимательно продумывать всю планировку и отделку, на всех стадиях — от распила 12-метровых деревьев до покрытия готовых панелей лаком в основном салоне и каютах».

«На стадии разработки проекта, мы поняли, что еще никто до нас не отливал корпус 46-метровой однокорпусной яхты как единую деталь. И на эту форму, которую мы создали методом вакуумной формовки для яхты Vulcan, мы возлагаем большие надежды. Ее должно хватить еще на 15–20 корпусов. Так что мы полностью готовы к серийному производству. Точно знаем, что у нас за счет быстрого изготовления формы будет возможность сократить процесс производства до 24 месяцев. А это очень хороший временной показатель в индустрии».

Важным в процессе работы было также соблюдение всех требований RINA и MCA Long Range. А это значит, что по итогам судно должно было быть не только легковесным, но и соответствовать всем серьезнейшим нормам безопасности и мореходства. Vulcan таким однозначно получился благодаря команде из 400 человек, занятых в производстве.

Три палубы и сандек — вот счет полезных и важных пространств на этой яхте с водоизмещением 460 гросс-тонн. Среди особенностей Vulcan — 13-метровый атриум с винтовой лестницей, которая идет от нижней палубы и до сандека. Но самое интересное в том, что этот атриум заполняется естественным светом, проникающим через окна, расположенные на сандеке. На основной палубе размещен мастер-суит во всю ширину корпуса — 9 м. В нем есть офис и личный тренажерный зал. Из носовой части мастер-суита можно попасть на открытую палубу, в суите есть ванная комната с джакузи. На корме основной палубы — обеденная зона со столом на 10 персон и приличный лаундж. Помимо мастер-суита на борту есть шесть просторных гостевых кают. Внутренние объемы у Vulcan большие.

Во всех помещениях используется, как и было задумано, много дерева, тема деревянных панелей-волн прослеживается и в зоне джакузи мастер-суита, и в основном салоне. Выглядит это довольно необычно, но дерево всегда активно использовалось на палубах яхт Vicem, и от этой традиции они, конечно же, не готовы были откреститься. При этом салон яхты не получился темным или мрачным за счет множества светлых элементов — панелей на стенах и мебели, — а также за счет освещения.

Строительство из стеклопластика по технологии cored fiberglass позволяет сделать корпус очень легким и быстрым. Применяемые строительные материалы, такие как Core-Cell и эпоксидная смола, гарантируют, что и корпус, и надстройку можно будет выкрасить впоследствии в любой желаемый цвет. «Мы хотим, чтобы у нас была репутация верфи, которая строит быстрые, легкие и безупречные с визуальной точки зрения яхты. И мы заходим на территорию суперъяхт с большими амбициями и гарантиями, что используем самые современные материалы и технологии строительства», — говорит Себааттин.

На верфи Vicem есть чем гордиться: скоростью новой яхты и ее маневренностью, выдающимся дизайном экстерьера и интерьеров, потрясающей работой с древесиной, которая полностью вписывается в эстетику верфи Vicem.

Яхта предназначена для владельца, делового и любящего путешествия. Человека, который колесит по миру по делам, с семьей, так просто, с друзьями, перед которыми любит показать себя. Человека с естественной переменчивостью настроений, сегодня он хочет идти на острова посреди океана без дозаправки, завтра — просто мчаться до нужной точки на карте со скоростью 28 узлов. На яхте есть место для всех и всего: для большой семьи, для семьи поменьше и друзей, для деловых встреч и разговоров, для отдыха. Она построена без компромиссов. И выдержит испытание не только требованиями современности, но и временем.