История с обложки: Madame Gu

Жаль, только сказать о ней многого нельзя — строго засекречена. «Блестящая яхта, невероятно быстрая, с тончайшей проработкой экстерьера и интерьера, непревзойденной степенью детальности, она будет запоминаться всем, кто видит ее в маринах», — так писала в пресс-релизах верфь Feadship весной. Все сбылось. Подобных ей нет. Небывалой синевы корпус, подсветка, меняющая оттенки, невероятный масштаб и размер корпуса под сотню метров. Творение выдающееся. О яхте известно немного, лишь то, что смогли сказать о ней прессе верфь Feadship и дизайн-студия Andrew Winch Designs. На вce просьбы об интервью, хотя бы на отвлеченную тему, от студии получили мягкий отказ. Как мы ни пытались получить больше, чем дозволено, не вышло. Поэтому публикуем всю информацию из открытых источников и сопровождаем ее фотографиями, которые были сняты папарацци нелегально, но в итоге были одобрены и верфью, и дизайнером.

Спустя всего пару месяцев после спуска на воду 78,2-метровой суперъяхты Venus, построенной для семьи Стива Джобса, нидерландская верфь Feadship передала владельцу 99-метровую суперъяхту с проектным названием Dream. Это самое большое судно Feadship, а также самая крупная яхта, когда-либо построенная в Голландии. Четыре года над ней трудились мастера верфи совместно с дизайнерской командой студии Andrew Winch Designs. На яхте могут разместиться 12 гостей и 36 членов экипажа. Корпус трансатлантической Dream сделан из стали, а надстройка — из алюминия. Ее максимальная скорость — 24 узла.

Вскоре после спуска на воду и дизайн-бюро, и верфь смогли официально рассекретить название яхты и стали называть ее по имени — Madame Gu. Производственный процесс был сложным и интересным на всех стадиях — от самого создания проекта, в процессе строительства и, наконец, на стадии ее спуска на королевской верфи De Vries в Маккуме. Элегантные пропорции, скользящие линии и впечатляющий экстерьер Madame Gu — это отличный пример красоты, креативности и индивидуального подхода к дизайну от Эндрю Уинча. Весь проект до последней детали кастомный, он отражает образ жизни и вкусы владельца, чью предыдущую яхту строили также по проекту Эндрю Уинча, тоже в Нидерландах.

«Я горжусь Madame Gu, — комментирует свою недавнюю работу Эндрю Уинч, для которого сотрудничество с Feadship — хорошая традиция. — Она элегантная, утонченная и яркая, Madame Gu несомненно взбудоражит мир яхтенного дизайна. Как чистокровного скакового жеребца, эту энергичную яхту переполняет сила. Созданная отличаться от остальных, она всегда будет выделяться на горизонте, в каких бы водах ни шла. Чтобы создать такую суперъяхту, необходимо доверие клиента, так же как и преданность, и гибкость партнеров с верфи, всей команды из студии Andrew Winch Designs. Я счастлив работать с такой талантливой командой мастеров, без них проект был бы неосуществим».

Как обычно это бывает с яхтами Feadship, проекту обеспечена полная конфиденциальность. Но секрета в том, что система конструкции корпуса яхт Feadship вот уже много десятилетий на высоте, нет. Именно это дает возможность судостроителям верфи сконструировать стройное и легковесное судно, которое, несмотря на невероятные размеры, достигает скорости 24 узла.

Благодаря своему инженерному опыту в создании таких моторных яхт, как Predator и Tango, верфь способна построить быстроходную яхту любого размера. Все дело в высокоэффективном корпусе, четырех двигателях и гребных винтах с изменяемым шагом.

Для Feadship яхта Madame Gu не первый пример способности строить суперъяхты согласно всем предпочтениям клиента. В этом случае впечатляющий концепт Эндрю Уинча вылился во вдвойне кастомное производство. «Мы работу над каждым проектом начинаем с чистого листа, не основываясь на уже существующей платформе, — говорит менеджер по маркетингу Feadship Фрэнсис Вермеер. — Возможно все, что только можно представить, изобразить и объяснить. Все это — часть опыта, который делает верфь Feadship такой яркой для клиентов».

Благодаря тому что у Feadship и до этого был опыт строительства необычных яхт, верфи удалось положительно ответить на все запросы заказчика. Так, опираясь на опыт строительства 81-метровой суперъяхты Air, спущенной в 2011 году, и на опыт создания закрытого гаража для вертолета на 86-метровой суперъяхте Ecstasea, спущенной в 2004 году, проект Dream стал вторым судном для Feadship, на борту которого есть такой же гараж, отвечающий всем сертификационным нормам.

«Верфь Feadship начала этот год на волне, мы продолжаем устанавливать новые рекорды и стандарты в партнерстве с опытными клиентами, — заключает Вермеер. — С длинным списком заказов на яхты от 44 до 101,5 м. В этом году мы преподнесем еще много сюрпризов».