Прима Пелегрина

История французской верфи Chantier Naval Couach началась не во времена «короля-солнца» Людовика XIV, купившего жемчужину La Pellegrina в 27,5 карата и поместившего ее в королевскую сокровищницу, но тоже давно — в 1897 году. Тогда Альбер Куаш создал свой первый морской двигатель, а его сын постепенно наладил на верфи, базирующейся у берегов залива Аркашон, производство патрульных судов. Мореходность, надежность двигателей, высокая прочность корпуса сделали верфи, тогда называвшейся Patrol Plascoa, хорошее имя. А когда в 1990-х появился спрос и на скоростные суперъяхты, верфь решила попробовать свои силы в новом качестве. В 2006 году появилась на свет первая 33-метровая яхта, а в 2007 году была запущена серия 3700 Fly, в рамках которой было построено шесть корпусов. В 2008 году верфь подписала заказ на строительство первого флагмана — 5000 Fly. В 2012-м она была презентована на выставках в Каннах и Монако как La Pellegrina. Имя, данное яхте, имеет свою легенду. Жемчужина безукоризненной овальной формы, отливающая серебром, претендовала на звание королевы жемчугов Reine des perles и была приобретена «королем-солнце» Людовиком XIV для своей коллекции. Во время французской революции она была украдена, а сейчас находится в московском музее. Работники верфи положили много сил на то, чтобы полуводоизмещающий корпус четырехпалубной яхты был так же безупречен. Корпус и надстройка полностью сделаны из композитных материалов кевлара и карбона. По информации с верфи, это самая большая деталь, когда-либо изготовленная из двух материалов во Франции. Сверхпрочное синтетическое волокно кевлар, разработанное и запатентованное Du Pont, делает корпус более устойчивым к повреждениям, прочным и жестким, а также крепким, легким и более быстроходным, автономным.

Морской архитектурой отчасти занималось собственное подразделение верфи, отчасти — архитекторы из студии Exequiel Cano Lanza. Дизайном — два самостоятельных и довольно известных дизайнера: Жан-Пьер Фантини из JP Fantini of Monaco, сотрудничавший до этого с Mondo Marine, и Даниэлле Шопар из Ниццы, разработавшая интерьер не только для Couach 3700 Fly, но также для суперъяхт Palmer Johnson и Baglietto. Основной салон на главной палубе совмещен с обеденной зоной и лаунджем. По правому и левому борту салон застеклен от пола до потолка, стены облицованы лакированным сикомором, на дверных проемах и окнах — полированные хромированные окантовки, на полу — кремовый ковер и кожаная плитка шоколадного оттенка. Те же декораторские приемы использованы и в остальных помещениях. Поскольку яхта предназначена в первую очередь для чартера, в декоре мало личного: никаких фотографий и картин из личных коллекций.

На мостиковой палубе помимо поста управления и каюты капитана расположены мастер-суит, второй салон с обеденной и лаундж-зоной. VIP-каюта во всю ширину корпуса находится на палубу ниже, рядом с основным салоном. И может сравниться с мастер-суитом по количеству приятных опций: площадь 65 кв. м, VIP-каюта располагает ванной комнатой с хаммамом из белого мрамора, а также большой гардеробной и персональной открытой палубой. Широкие окна обеспечивают панорамный обзор. Четыре гостевые каюты на нижней палубе также очень комфортабельны. Каждая с ванной комнатой, отделанной итальянским мрамором.

На сандеке шестиместный джакузи с прилегающим лежаком, целый набор спортивных тренажеров и лаундж с полукруглым диваном, который может служить неформальной обеденной зоной на восемь человек. Открытые зоны отдыха с лежаками, диванами и креслами есть как на носу, так и на корме судна (на каждой палубе). В гараже яхты поместятся два водных мотоцикла и один тендер, другой тендер располагается на носу основной палубы.

Корпус формы «глубокое V», изготовленный из легковесных карбона и кевлара (водоизмещение 296 тонн), а также два мощных двигателя по 5300 л. с. каждый позволяют La Pellegrina идти на высокой скорости без ударов о волны и качки.

Mаксимальная скорость судна при этом составляет 30 узлов, что, по словам инженеров, для яхты с такой длиной корпуса довольно редко. На скорости 12 узлов показатели потребления топлива низкие — 180 л/ч. La Pellegrina оснащена оборудованием для очистки сточных вод. С экоскоростью суперъяхта сможет пересечь Атлантику за 10 дней.

В настоящее время на верфи строятся два новых 50-метровых корпуса, которые будут спущены на воду в этом и в 2014-м году соответственно.