941x140-burevestnik
Моторные яхты
2016, Май-июнь
  • Воплощение идеала_photo_1
  • Воплощение идеала_photo_2
  • Воплощение идеала_photo_3
  • Воплощение идеала_photo_4
  • Воплощение идеала_photo_5
  • Воплощение идеала_photo_6
  • Воплощение идеала_photo_7
  • Воплощение идеала_photo_8
  • Воплощение идеала_photo_9
  • Воплощение идеала_photo_10
  • Воплощение идеала_photo_11
  • Воплощение идеала_photo_12
  • Воплощение идеала_photo_13
  • Воплощение идеала_photo_14
  • Воплощение идеала_photo_15
  • Воплощение идеала_photo_16
  • Воплощение идеала_photo_17
  • Воплощение идеала_photo_18
  • Воплощение идеала_photo_19

Воплощение идеала

Текст Дмитрий Киселев Фото Overmarine Group
Mangusta 94 демонстрирует пример по-настоящему клиентоориентированного подхода к яхтостроению: следуя пожеланиям заказчика, Overmarine Group развила концепцию яхты типа open, cделав ее многофункциональнее и практичнее

Любая новая яхта под названием Mangusta — событие. Однажды заняв нишу скоростных суперъяхт индивидуальной постройки, Overmarine по-прежнему никому ее не уступает. Эти яхты уникальны. Верфь можно назвать «бутиковой» — семейное предприятие, где чтят традиции и работают исключительно по индивидуальным заказам, удовлетворяя потребности не рынка, а отдельных клиентов. Если в фирменной линейке появляется новая модель, в этом, как правило, нет никакого маркетинга, а есть лишь заказчик, в ответ на пожелания которого верфь спроектировала и построила определенную лодку. Разумеется, потом у нее появляются систершипы, скроенные по тем же лекалам и отформованные в той же матрице, но начинается все с клиента. Потому неудачных Mangusta просто не бывает — каждая из этих обтекаемых ракет воплощает чей-нибудь идеал. 

Так появилась и Mangusta 94. До нее у верфи была чрезвычайно успешная модель Mangusta 92, разошедшаяся по миру в количестве 28 экземпляров. Но затем появился клиент, которому эта лодка показалась недостаточно универсальной и практичной. Обширное пространство перед рулевой рубкой явно просило чего-то большего, чем простая лежанка для пары фотомоделей в бикини. Один-единственный пост управления внутри, совмещенный с салоном, не позволял полностью исключить пересечение гостей и экипажа, да и при швартовке в ограниченном пространстве видимость из рубки становилась хоть и небольшой, но проблемой. А лишняя пара футов длины корпуса порой может сотворить подлинные чудеса во внутренней планировке. 

Все эти соображения были учтены в проекте Mangusta 94. Яхта обзавелась небольшим флайбриджем, где разместились дополнительный пост управления и широкая площадка для загорания. Благодаря компактным размерам флайбридж практически сливается с радарной аркой, и профиль яхты остается таким же обтекаемым, как у чистых open-версий. Наличие второго поста управления позволяет капитану управлять лодкой, не попадая в поле зрения гостей, отдыхающих в салоне. К тому же отсюда великолепная обзорность во все стороны, что особенно ценно в забитых под завязку средиземноморских маринах в разгар сезона. Свес флайбриджа отбрасывает тень на обеденную зону в кормовой части главной палубы, защищая обедающих гостей от палящего солнца или дождя. Сам по себе пост управления на флайбридже очень стильный, компактный и современный: здесь есть картплоттер, пара больших дисплеев и один общий джойстик для управления тягой и рулем — и никакого штурвала. 

В носовой части яхты появилась просторная и многофункциональная зона отдыха, а фактически — полноценная прогулочная палуба с широченной лежанкой и П-образным диваном с двумя раскладными столиками, соединяющимися в один большой. Над этой зоной можно раскрыть складной тент бимини. В марине, когда яхта пришвартована кормой к причалу, эта зона обеспечивает абсолютную приватность — отдыхающих здесь гостей не видно с берега. Носовая зона отдыха соединяется с кормовым кокпитом удобными и безопасными проходами с высоким леерным ограждением, благодаря чему между ними можно перемещаться даже на скорости, не боясь упасть за борт.

Таким образом, на Mangusta 94 целых три зоны для принятия солнечных ванн: носовая, верхняя и кормовая. С верхней открывается впечатляющий панорамный вид на окрестности, и можно делать классные селфи с капитаном на посту управления. Расположившись на корме, вы в стратегической близости от прохлады кондиционируемого салона, и сюда быстрее всего доставляют подносы с коктейлями с камбуза, плюс можно спуститься на платформу для купания и окунуться в море. Носовая же зона отдыха подойдет не только тем, кто не хочет быть на виду, когда яхта стоит в порту, но и тем, кому нравятся экстремальные ощущения и ветер в лицо на полном ходу.

Данный корпус, третий по счету в линейке Mangusta 94, получил несколько значимых инноваций. 

Во-первых, яхта оборудована такими же двигателями и водометами, как на более крупных моделях верфи: двумя дизелями MTU 16V 2000 M94 мощностью 2600 л. с. каждый и парой водометов KaMeWa 56 S3. Они обеспечивают максимальную скорость 36 узлов. 

Во-вторых, на яхте есть активные гироскопические стабилизаторы качки: Seakeeper 16 и Seakeeper 5, работающие и на ходу, и на стоянке. Для тех, кто никогда не сталкивался с этой техникой ранее, поясним: это устройства, представляющие собой жестко связанные с корпусом яхты сферы, в которых электромотор вращает тяжелый маховик, в результате чего возникает тот же самый эффект, что при вращении волчка. Гироскопы очень эффективно борются с качкой, хотя для их раскрутки и выхода на рабочий режим требуется время (как и для их остановки).

В-третьих, яхта управляется джойстиком и оснащена системой спутникового позиционирования, которая автоматически удерживает судно в заданной точке вне зависимости от течения, ветра и волнения моря, что полезно не только при швартовке в сложных метеоусловиях, но и при стоянке в охраняемых акваториях, где нельзя бросать якорь из-за опасности повредить коралловый риф (например, в зоне Большого Барьерного рифа в Австралии). 

Недавнее обновление экстерьера яхт Mangusta, выразившееся в увеличении размеров окон на главной и нижней палубах, сделало 94-ю еще более светлой внутри. Безошибочно узнаваемые обтекаемые обводы корпуса и надстройки, созданные Стефано Ригини, наполнены изяществом и силой. Благородный облик подчеркивает традиционная для Mangusta белоснежная окраска.

Все Mangusta создаются по индивидуальному заказу и относятся к яхтам категории semi-custom. Заказчик может реализовать в интерьере любые, даже самые сумасшедшие задумки, и в мире не найдется даже двух одинаковых Mangusta. Cобственный дизайн-отдел верфи и интерьерное производство гарантируют высочайшее качество, кратчайшие сроки и отсутствие переплат субподрядчикам даже на самых сложных проектах.

Третий корпус в серии Mangusta 94 выдержан в неброских естественных тонах и современном стиле. В отделке использованы гармоничные сочетания фактурных тканей, натуральной древесины, кожи и мрамора.

Поднявшись на яхту с кормы, попадаешь в просторный кокпит с широкой площадкой для загорания посередине. К ней примыкает диван с двумя регулируемыми раскладными столиками, которые можно разложить в один большой обеденный стол. По правому борту при входе в салон — еще один угловой диван. В кокпите легко можно одновременно разместить всех гостей, и никому не будет тесно. Раздвижные стеклянные двери ведут в салон на главной палубе. Если оставить их открытыми, салон и кокпит превращаются в единое большое многофункциональное пространство для отдыха и общения. 

Салон имеет асимметричную планировку, и в нем все сделано для того, чтобы освободить пространство для комфортного перемещения гостей. Сразу при входе по правому борту стоит небольшой квадратный столик на четверых, за которым можно поиграть в настольные игры. Далее, опять же по правому борту, диванная зона с низким кофейным столиком и пуфом, а за ней — пост управления с тремя «командорскими» анатомическими креслами на возвышении. Как видим, владелец отказался от полноценной обеденной в этом салоне, так как в сезон все предпочитают обедать на открытом воздухе, в салоне же собираются, чтобы выпить кофе или коктейли и посмотреть фильм на большом выдвижном экране.

На яхте также есть еще один салон на нижней палубе. Здесь предусмотрены диван, кофейный столик, а также письменный стол — на случай, если кому-то нужно будет поработать.

С трех сторон от нижнего салона располагаются каюты. Ближе к корме — каюта владельца во всю ширину корпуса, по правому борту — гостевая каюта с раздельными кроватями, в носовой части — VIP-каюта с двуспальной кроватью. И в мастере, и в VIP-каюте помимо больших кроватей предусмотрены диваны. В мастере есть большой туалетный столик и гардеробная комната. Ванная комната гостевой каюты по правому борту имеет дополнительный вход из нижнего салона и может быть использована в качестве дэйхеда.

Камбуз, кают-компания и каюты экипажа размещаются в кормовой части яхты, между мастер-каютой и машинным отделением. К ним ведет отдельная лестница из бара в верхнем салоне. Зона экипажа, таким образом, выполняет роль шумоизолирующего буфера между гостевыми каютами и двигательным отсеком.

Разумеется, верфь может предложить другим заказчикам альтернативные планировки нижней палубы. На месте нижнего салона можно разместить четвертую гостевую каюту с отдельной ванной комнатой либо превратить это пространство в медиасалон или игровую комнату для детей. В предыдущем номере Yachting мы рассказывали о младшей сестре 94-й, Mangusta 80, где каюты экипажа разведены по разным концам судна, благодаря чему не только обеспечивается приватность гостей, но и достигается дополнительная шумоизоляция VIP-каюты в носовой части. Как мы уже отмечали, в Overmarine Group готовы выполнить любые капризы клиента при условии сохранения ДНК бренда и линейки Mangusta. Иными словами, на вашей яхте будет все что захотите — до тех пор, пока это не мешает ей быть быстрой. В этом принципиальная позиция семьи Балдуччи. И важнейший компонент успеха Overmarine.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Моторные яхты Arcadia 115 Jurata. Будущее уже здесь
Суперъяхта Jurata — третья по счету в 35-метровой линейке итальянской верфи Arcadia. Она оснащена солнечными панелями и практически полностью сделана из композитных материалов
Текст Александр Разинков Фото Arcadia Yachts
Моторные яхты Морская богиня
Для чего строят суперъяхты? Чтобы радоваться жизни, удивлять друзей, наслаждаться морем, скоростью, получать неповторимые впечатления и планировать умопомрачительные путешествия. Скоростная суперъяхта Pachamama, построенная на верфи Baglietto и названная в честь богини плодородия у индейцев кечуа, способна воплотить самые яркие мечты ее владельца
Текст Евгения Бакунова Фото Emilio Bianchi
Моторные яхты Атомный закат
Заказчик этой яхты строил ее втайне от своих домочадцев, желая сделать семье сюрприз. Он общался с верфью исключительно по e-mail, но, несмотря на это, молодой турецкой верфи Sunrise Yachts удалось выполнить его заказ на все 100%
Текст Дмитрий Киселев Фото Sunrise Yachts
220x369-rightside-inside-burevestnik