Суперъяхту мне! Срочно!

Это не случайность, что множество известных яхтенных верфей находится в Голландии. Страсть к яхтам и преданность традициям и качеству у нас в крови. Приезжайте к нам воплощать свои мечты», – столь пафосное отношение к самим себе на верфи Heesen вполне оправданно и нисколько не удивляет. За 40 лет, прошедших со дня основания компании, здесь построили более 170 яхт длиной до 80 метров, и многие из этих судов в разное время получили мировую славу и заслуженные награды: за лучшую архитектуру, дизайн экстерьера, инновационность, воплощение наивысших экологических стандартов, а также звание “best of the best”.

Яхты Heesen пользуются большим спросом у россиян, поэтому мы с пристальным вниманием следим за каждой новой лодкой, сошедшей со стапелей голландской верфи. Но, прежде чем углубиться в описание подробностей Boоk Ends, отметим, что верфь Heesen работает по своей собственной модели бизнеса, начиная постройку большинства своих лодок до того, как у них появляется владелец.

Каждый год на верфи закладывается в среднем 2–3 корпуса: один из них, как правило, водоизмещающий в классическом стиле, один – быстроходный (Fast Displacement Hull Form) в современном дизайне. Разработку проектов доверяют известным архитекторам – с Heesen работают Фрэнк Лаупман, Эспен Оэйно, Клиффорд Денн, Франческо Пашковски.

Традиционно процесс строительства суперъяхты от начала согласований проекта до ходовых испытаний занимает 3–4 года. В случае с Heesen верфь берет на себя архитектурную разработку проекта и общий дизайн, а клиент приходит в проект позже, меняет, если нужно, интерьеры под себя и получает готовую яхту намного быстрее – через год-полтора.

Это довольно рисковый подход к делу, однако Heesen настолько уверена в востребованности ее проектов и собственной финансовой стабильности, что ни на минуту не сомневается в коммерческой перспективе каждого заложенного корпуса. Прозорливость Heesen впечатляет, однако мы знаем, что за этим стоит многолетний опыт и глубокое понимание специфики рынка, поэтому технология работает без сбоев, а клиенты поддерживают этот деловой кураж Heesen реальными миллионами.

Случается, что клиент приходит на верфь уже практически на исходе строительства яхты, в тот момент, когда внесение изменений возможно лишь в очень ограниченных аспектах проекта. Это лишний раз подчеркивает уровень доверия клиентов к Heesen и глубину их эстетического и технологического единодушия со специалистами компании.

Такое, кстати, произошло и с объектом нашего рассказа – Book Ends была продана в конце мая 2017, а уже через месяц была передана в руки владельца. И это еще один эпизод, демонстрирующий успешность стратегии Heesen, благодаря которой не только сокращается время ожидания яхты, но и равномерно загружаются производственные мощности верфи, а компания получает возможность более эффективно реагировать на изменения ситуации на рынке. Впрочем, Heesen строит и полностью кастомные лодки, начиная проект с нуля.

До продажи Book Ends строилась под названием «проект Ruya», в основе – выигравшая всевозможные призы модель 47-метрового водоизмещающего класса. Ее современный и одновременно классический облик можно считать беспроигрышным на все времена. Такие лодки живут долго, не подвергая себя риску морально устареть уже через какие-нибудь 2–3 года.

Архитектурной частью проекта и экстерьерами Boоk Ends занимался Франк Лаупман и компания Omega Architects, в то время как специалисты Bannenberg & Rowell Design отвечали за оформление внутренних пространств. Сами интерьеры строились специализированным подразделением Heesen.

Хозяин яхты (а это, заметим, искушенный в яхтинге американец), принял проект практически как есть, внеся лишь минимальные коррективы в отделку интерьеров и разместив на стенах свою собственную коллекцию живописи и скульптуры. Без изменения хозяином был принят и голландский национальный оранжевый цвет больших палубных тентов яхты, и такие же цветовые акценты в отделке внутренних помещений.

Традиционный водоизмещающий корпус принято ассоциировать с меньшими скоростными возможностями, однако этот мнимый недостаток с лихвой компенсируется плавным ходом яхты. Стабилизаторы качки обеспечивают максимальное удобство при стоянке на якоре, а идеально спроектированный стальной корпус с массивным носовым бульбом гарантирует яхте комфортный и безопасный ход при любых состояниях моря. Максимальная скорость яхты достигает 15 узлов, а при круизных 12 узлах автономность Book Ends достигает 4000 миль.

К услугам 12 гостей яхты не только уютные каюты и салоны, но и обширные открытые пространства. Площадь открытых палуб превышает 180 кв. м, они включают столовые al fresco, а также зоны для отдыха и релаксации. Огромный сандек площадью 85 кв. м оценят те, кто любит проводить максимум времени на свежем воздухе. Мягкие шезлонги, бар и джакузи порадуют даже самого искушенного гостя. Обеденные и диванные зоны также обустроены на главной палубе, в корме и на фордеке.

В кормовом гараже спрятаны 6,5-метровый тендер, 3-метровый jet-ski и другое оборудование для спорта на воде. Откидывающаяся дверь гаража превращается в купальную платформу.

Главный салон Book Ends наполнен светом – большие бортовые окна обеспечивают естественным освещением и кают-компанию, и столовую зону. Здесь минимум мебели и максимум пространства. Линии интерьера, элегантные своей простотой, создают мягкий ненавязчивый фон для повседневной жизни в море. Цветовые и стилистические акценты расставлены при помощи материалов от лучших текстильных домов Dedar и Hermes и предметов интерьера от Davidson Minotti и Flexform.

Главный объект парадной столовой – шестиугольный стол, глянцевые детали его поверхности отражают золотые линии потолочной световой арт-конструкции.

Салон верхней палубы – прибежище для неформального общения и развлечений. Центральную часть этого пространства занимает круглая лаундж-зона. Игровой стол-трансформер и винный кабинет разнообразят варианты досуга. За раздвижными дверями скрывается выход на открытую палубу, где за большим столом можно провести переговоры или званый ужин на свежем воздухе.

Во время круизных плаваний гости яхты размещаются в пяти каютах. Апартаменты владельца обустроены в носовой части главной палубы и включают спальню, кабинет и огромную ванную комнату, на которую приходится почти половина площади главной каюты. Остальные каюты выполнены в том же лаконичном современном стиле. Два double- и два twin-суита расположены на нижней палубе. Откидные полки типа Pulmann в обеих twin-каютах допускают размещение дополнительного гостя.

Ни для кого не секрет, что многое в жизни на яхте зависит от профессионализма экипажа. Живущая в комфорте команда работает хорошо и с удвоенным удовольствием, поэтому естественно, что на Heesen уделяется много внимания правильному обустройству бытовых зон и жилых помещений для экипажа. Четыре каюты с собственным санузлом расположены в носовой части нижней палубы, суит капитана соседствует с рулевой рубкой двумя уровнями выше.

Каждый год мировой флот Heesen пополняется на 2–3 судна. За время, прошедшее с момента выхода предыдущего номера журнала, верфь отдала клиенту 50-метровую алюминиевую яхту и нашла покупателя для 50-метровой стальной яхты (проект Maia), которая будет закончена к июню этого года. Кроме того, компания заключила контракт на постройку кастомного 60-метрового судна (проект Falcon), которое станет крупнейшей стальной яхтой в истории Heesen. Эта яхта отличается новаторским интегрированным дизайном палуб, получившим рабочее название «крыло птицы». В разной стадии готовности есть и другие проекты от 42 до 83 метров, которые ожидают своих будущих владельцев, чтобы впоследствии увлечь их в путешествие мечты.