Репортаж
2019, Июль-август

Город яхт Анкона

Текст Дмитрий Киселев
Когда-то Анкона была свободной морской республикой. Сегодня это по-прежнему город яхт и кораблей, где сконцентрированы одни из самых известных и успешных верфей в Италии. И это не единственная причина приехать строить свою яхту именно сюда


История строительства роскошных яхт в Анконе cвязана прежде всего с верфью CRN.

Еще в 1963 году Санцио Николини начал строить здесь лодки из стали и алюминия, что во времена тогда еще в основном деревянного яхтостроения было передовым опытом. С самого начала предприятие Николини позиционировало себя в премиальном сегменте рынка, работая с избранной и требовательной клиентурой. К концу 60-х годов CRN выпускала яхты длиной от 15 до 20 м, и облик их был хорошо узнаваем. Тогда же родилась и первая серия 23-метровых яхт SuperConero.

В 1978 году CRN построила первую яхту длиной более 45 м – Fath Al Khair (47,2 м) для эмира Катара.

С 1970 по 1978 год Санцио Николини плодотворно сотрудничал с Карло Ривой. В это время CRN построила для Riva восемь яхт: шесть Marco Polo и две Vespucci, одна из которых предназначалась лично для Карло Ривы.

В 1980-е годы ядро клиентуры CRN составляли богатые греки и вельможи с Ближнего Востока, а диапазон строящихся яхт простирался от 32 до 61 м. Знаковым годом стал 1983, когда верфь построила инновационную яхту F100 для главы концерна Fiat Джанни Аньелли. Спроектированная Герхардом Гилгенастом 32,8-метровая яхта предназначалась для дальних плаваний при любой погоде и стала первой в своем роде лодкой типа «эксплорер».


В 1990-х экономике CRN, ориентированной на ближневосточных заказчиков, начала серьезно угрожать разразившаяся война в Персидском заливе, и компании пришлось диверсифицировать бизнес за счет рефита и строительства коммерческих судов. Но по-настоящему окрепнуть верфь смогла только перей­дя под контроль Ferretti Group, в обширном портфолио которой не хватало бренда полностью кастомных супер- и мегаяхт со стальными корпусами. Это произошло в 1999 году.

В 2002 году к CRN была присоединена расположенная по соседству верфь Mario Morini, чей богатый опыт строительства стальных корпусов и обширные производственные мощности позволили компании выйти на новый уровень: стало возможным одновременно строить до 15 яхт. Со стапелей в Анконе теперь сходило до пяти судов ежегодно, а слава CRN росла вместе с ее флотом. Взяв на вооружение идею создания полностью кастомных яхт на одинаковой технической платформе, CRN начала сотрудничать с дизайн-бюро Zuccon International Project. Первым плодом коллаборации, продолжающейся по сей день, в 2006 году стала 54-метровая Ability.


Долгое время CRN оставалась единственным настоящим суперъяхтенным брендом под крылом могучего концерна Ferretti. Но все меняется. Экспансия Ferretti Group на рынок суперъяхт теперь охватывает четыре из восьми брендов группы. Тем не менее львиная доля задействованных в ней мощностей все равно расположена в Анконе. Группа уже инвестировала более 32 млн евро в развитие мощностей в столице региона Марке, а к 2021 году объем инвестиций достигнет 45 млн. Общая площадь верфей Ferretti Group в Анконе составляет 70 000 м², из них 27 150 приходится на крытые цеха и мастерские. По завершении строительства здесь будет девять цехов: четыре – под строительство и рефит яхт CRN, Pershing и Riva из стали и алюминия, пять – под композитную линейку Custom Line. При этом корпуса, как и сейчас, будут строиться на верфях-партнерах в Анконе и других местах. По словам представителей Ferretti Group, это связано с тем, что при производстве металлических корпусов (резке, шлифовке и т. п.) в воздухе накапливаются мелкие неуловимые частицы металла, что очень нежелательно на стадиях отделки и окрашивания. Поэтому в Анкону привозят уже готовые корпуса.

В распоряжении строителей спусковой слип длиной 125 метров, передвижной кран грузоподъемностью 670 тонн и частная марина на 14 яхт. В 2021 году на месте слипа будет установлен синхролифт на 3500 тонн, что позволит CRN строить и спускать на воду яхты длиной более 100 метров.


В настоящее время на верфях в Анконе строятся три яхты CRN, две 62-метровые со сроками сдачи в 2019 и 2021 годах, и 70-метровая, запланированная к спуску в 2022 году. Также ведется строительство второго корпуса Pershing 140 и готовится к передаче заказчику первый корпус Riva 50m. На площадке Custom Line строятся 13 корпусов, а пять уже готовы и ожидают передачи заказчикам на воде.

Помимо строительства новых яхт, на площадке CRN в Анконе cозданы все условия для рефита. По словам представителей верфи, на имеющихся мощностях можно вести по два рефитных проекта в год.

На верфи максимально позаботились о нуждах экипажей и капитанов яхт. Им отведено отдельное здание неподалеку от производственных цехов, где они могут жить и работать во время пребывания на верфи в ходе строительства или подготовки к передаче судна заказчику.


Palumbo Group

По соседству с Ferretti Group располагаются цеха Palumbo Superyachts. Cемья Палумбо в судостроительном бизнесе с 1967 года, когда Сальваторе Палумбо открыл небольшую судоремонтную верфь в Неаполе. Сегодня у руля компании его сын Антонио и внуки Раффаэле и Джузеппе. Palumbo является одним из крупнейших судоремонтных предприятий на Средиземном море. География площадок группы охватывает Неаполь, Мальту, Марсель, Тенерифе, Мессину, Савону, Анкону и Риеку в Хорватии. Яхтостроительное подразделение Palumbo Superyachts ведет свою историю с 2008 года, когда был представлен бренд Columbus Yachts. Тремя годами позже, в 2011, Columbus Yachts спустила на воду свою первую суперъяхту, окрещенную, что характерно, Prima (то есть «первая»). В настоящее время у Palumbo Superyachts есть представительство в Монако, а портфолио компании насчитывает пять брендов: ISA Yachts, Columbus Yachts, Mondomarine, Extra и Palumbo SY (рефит).

2019 год начался для группы со спуска на воду новой 45-метровой алюминиевой яхты ISA Alloy Agora III, которая отправилась в Японию, где будет самой крупной частной яхтой в стране. Весной была спущена на воду 80-метровая суперъяхта Columbus Dragon. По мотивам этой яхты Серджио Кутоло из конструкторского бюро Hydro Tec уже разработал проект 120-метровой мегаяхты, элегантные линии которой воспроизводят облик классических океанских лайнеров. Тем временем на верфи в Анконе полным ходом идет строительство 50-метровой Columbus Sport с дизайном от Луки Дини. Ее спуск на воду запланирован весной 2020 года.


Особенно богатым на новинки от Palumbo обещает стать август нынешнего года. Ожидается спуск на воду четырех яхт бренда Extra (Extra 86, Extra 86 Fast, Extra 93 и Extra Alloy 130). Эти суда – развитие новой линейки композитных яхт, выделенных в суббренд компании ISA, что с недавних пор перешла под контроль Palumbo.

В 2020 году также ожидается спуск трех cуперъяхт непосредственно под брендом ISA, которые сейчас строятся в Анконе: ISA GT 45 м, ISA Classic 65 м и ISA GT 67 м. А в разработке находится концепт 100-метровой ISA Crossbow, опять же от Hydro Tec.

Cantiere delle Marche

Не у каждого хватит сил и смелости начать новое дело в разгар экономического кризиса, но именно в 2010 году, одном из самых тяжелых для всего мирового яхтенного рынка, группа итальянских предпринимателей запустила в Анконе проект по созданию линейки эксплореров под брендом Cantiere delle Marche. Эннио Чеккини, семья Вирджили и Васко Буонпенсьере не прогадали – благодаря богатому опыту, предпринимательскому таланту, чутью, знанию индустрии и рынка они смогли предложить рынку продукт, которого на нем не хватало, при этом с высоким качеством и по привлекательной цене. И сейчас на верфи одновременно строится сразу десять яхт, а портфель ее заказов заполнен до 2021 года.


Первой покупателям предложили линейку Darwin Class, что представляет собой серию водоизмещающих яхт нарочито утилитарного дизайна с высокими бортами, толстым металлом корпуса, мощными переборками. В последующие два года было построено пять яхт Darwin длиной от 86 до 96 футов, в том числе Vita di Mare 3, Percheron, First 60, Stella di Mare и Granil. Затем появилась первая яхта проекта Nauta Air, предложившая гораздо более утонченный дизайн, сбалансированные пропорции, светлый интерьер – ближе к наветтам, чем к эксплорерам. Ее спроектировало бюро Nauta Design Марио Педоля. К этому семейству относятся яхты Yolo, Noga, Narvalo, Hyhma.

Окрыленные успехом своих серийных яхт, CdM начали развивать и направление custom. В портфеле заказов уже есть несколько эксплореров индивидуального дизайна, например Aurelia 29 от Hydro Tec с интерьерами работы Томмазо Спадолини. По мотивам этого проекта также создается семейство Flexplorer, которое будет выделяться повышенной гибкостью в планировке и функциях.

Верфью также заключен конт­ракт на строительство эксплореров проекта MG 129, созданного совместно со студией Франческо Пашковски, и Explorer 40.22 от студии Спадолини.


В СdM небезосновательно считают себя самым успешным производителем эксплореров в мире. Если считать по совокупному метражу строящихся яхт, то на долю компании приходится 58,8% мирового производства эксплореров из металла в диапазоне 100–140 футов. По итогам 2018 года верфь занимает третье место на мировом рынке водоизмещающих и полуводоизмещающих яхт длиной 100–140 футов.

Васко Буонпенсьере отмечает еще один интересный факт: четыре из пяти яхт производства CdM продаются на вторичном рынке в срок менее шести месяцев и с существенно меньшей потерей в цене в сравнении со стандартными яхтами тех же размеров на рынке. А трое из шестнадцати клиентов компании разместили заказы на строительство повторно.

Не только яхты

Основанная греками более 2400 лет назад, Анкона всегда была тесно связана с морем и судоходством. Город расположен на скале, возвышающейся над бухтой, что во все времена служила удобной естественной гаванью для торговых судов со всей Адриатики. Cегодня столица региона Марке – один из главных центров итальянского кораблестроения, а еще она сама и ее окрестности богаты достопримечательностями и таят в себе массу возможностей для увлекательного и приятного времяпрепровождения, будь то винный и гастрономический туризм или же пляжный отдых. Этим активно пользуются те, кто приезжает в Анкону, чтобы построить яхту на одной из расположенных здесь верфей.


В городе почти десяток дворцов, два десятка церквей и храмов, руины римского амфитеатра. Почти каждое здание в центре является историческим, о чем можно прочитать на памятных табличках. В городе есть и новые районы, но все они построены в едином архитектурном стиле со старинными зданиями, так что, просто гуляя по улицам, сложно разглядеть черту, отделяющую исторический центр от новых построек.

Один из символов Анконы – арка Траяна, построенная в начале II века нашей эры в честь римского императора, который значительно расширил город и его порт. Когда-то арка была богато украшена позолоченными статуями, но они утрачены, предположительно, во времена нашествия лангобардов.

Каждому, кто приезжает в город, сразу же бросается в глаза Моле Ванвителлиано или Лазаретто – большое пяти­угольное здание XVIII столетия, расположенное в порту на искусственном острове. Лазаретто изначально совмещал несколько функций. На внутренней стороне находились комнаты, в которых проживали моряки, находящиеся на карантине (до 2000 человек), а внешнюю сторону занимали склады. Также Лазаретто выполнял роль военного форта и волнореза, защищавшего гавань. Позже в здании разместили военный госпиталь, а в 1884 году – сахарный завод. Во время мировых войн Лазаретто возвращает себе статус военного форта, а после используется как табачный склад. Сейчас Лазаретто отреставрирован и используется как выставочное и культурное пространство.


Центральная площадь Анконы официально носит название Площадь Плебисцита в честь референдума о присоединении Анконы к Италь­янскому Королевству. Но местные жители чаще называют это место «площадь Папы» в честь статуи Клемента XII.

На самой вершине холма воздвигнут монумент в честь погибших в Первой мировой войне. Построенный в 1930 году, он выполнен в виде круглого храма с восемью дорическими колоннами. От памятника к воде спускаются две лестницы, оканчивающиеся забетонированной искусственной насыпью и небольшим песчаным участком, считающимся центральным городским пляжем.

Один из самых больших дворцов города занимает Национальный археологический музей. Само здание построено в XVI веке для графа Феретти. В Анконе также действует самый крупный в регионе оперный театр, открытый еще в 1827 году.

Музеи и церкви Анконы хранят ценные произведения искусства. Например, в церкви Святого Доминика можно увидеть «Распятие» Тициана, а в галерее современного искусства Франческо Подести – еще одно полотно великого итальянца, «Мадонну с младенцем и святыми».


В окрестностях Анконы берет свое начало живописнейшее побережье, именуемое Ривьера-дель-Конеро. Это более 20 км чистейших песчаных пляжей на Адриатическом побережье с бирюзовым морем, меловыми скалами, бухтами, некоторые из которых доступны только с моря, оливковыми, дубовыми и можжевеловыми рощами, историческими памятниками, крепостями и башнями и, конечно же, многочисленными ресторанами на берегу, в которых можно отведать все местные специалитеты – от традиционного супа stoccafisso all’ anconitana из картофеля, томатов, оливок и анчоусов и наваристой похлебки brodetti из 13 видов морских рыб и моллюсков до телятины с трюфелем и пасты во всех вариациях. Среди лучших пляжей Ривьеры-дель Конеро – пляж Двух Сестер в Сироло, рядом с Нуманой, пляжи Гротта-Урбани и Сасси-Нери, ну а главное место силы – залив Портоново, являющийся частью заповедного парка Монте-Конеро – отвесной скалы к югу от Анконы. Это рай для любителей природы, где можно наблюдать за птицами, гулять пешком, кататься верхом или на велосипедах.

Весь регион Марке можно назвать настоящей житницей Италии. Земли здесь плодородны, климат – благоприятен, а фермеры – сильны традициями и трудолюбивы. Взгляду путешественника, едущего извилистыми дорогами этих мест, открываются то бескрайние морские виды, то согретые солнцем виноградники, где созревают будущие verdiccio и rosso-conero, то пасущиеся на зеленых лугах и отдыхающие в тени деревьев коровы и козы. Воздух насыщен пряными ароматами трав, а от пейзажей захватывает дух. Можно ли представить себе место, более вдохновляющее на создание яхты, чем это?


АВАНГАРДИЗМ В ТАРЕЛКЕ

Традиционная итальянская кухня прекрасна сама по себе, но что если пропустить ее сквозь призму таланта повара-авангардиста, удостоенного двух звезд Мишлен? Уже один только этот вопрос – достаточный повод приехать в приморский городок Песаро в паре десятков километров от Анконы, где звездный шеф Морено Чедрони держит заведение Madonnina del Pescatore, небезосновательно cчитающееся одним из лучших рыбных ресторанов на Адриатике. Морено родился в 1964 году в Анконе и уже в 20 лет открыл свой первый ресторан. Вас ждут креативная подача, авангардные сочетания продуктов, хитроумные техники приготовления, тончайшие вкусовые нюансы и новые грани привычных ингредиентов – кулинарный авангардизм как он есть. И конечно, автограф самого шефа на вашем экземпляре меню на память.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.