Русский стиль Mangusta

Быстроходная яхта категории open длиной 31,8 м, Mangusta Sport 104 демонстрирует совершенно новый визуальный язык бренда, но сохраняет традиционные для яхт семейства Maxi Open черты: обтекаемый профиль, искусно вписанный в линии надстройки флайбридж, просторную носовую зону отдыха. Значительно увеличенная площадь остекления наполняет интерьеры яхты светом. Остекление частично будет электрохромным, то есть сможет становиться непрозрачным нажатием кнопки. Полностью переработанная корма гармонирует с плавными линиями борта и надстройки. В кормовом гараже предусмотрено место для 5-метрового тендера и трехместного гидроцикла. двигатели MTU 16V2000M96L и водометная силовая установка KaMeWa позволят Mangusta Sport 104 развивать максимальную скорость 35 узлов. Продуманная морская архитектура обеспечит умеренный расход топлива в широком диапазоне скоростей. Благодаря гиростабилизаторам, пассажиры будут чувствовать себя комфортно и во время движения, и на якоре.

Франческо, большим сюрпризом Cannes Yachting Festival стал не только облик новой Mangusta Open, но и то, что его автор – дизайнер из России. Как это получилось?

ФФ: Мы годами не трогали дизайн классических Mangusta Maxi Open. Эти лодки сочетают в себе комфорт, скорость и оптимальный баланс между открытыми и закрытыми пространствами. Многие называют их «истинными» Mangusta. Не трогали потому, что долгое время не могли найти дизайнера, который бы сумел правильно интерпретировать ДНК Mangusta. А потом мы увидели мегаяхту Jubilee [Oceanco 110 м. – Прим. ред.] и влюбились в ее плавные и текучие линии. Оказалось, что эту яхту спроектировал российский дизайнер Игорь Лобанов. Мы встретились с ним и поняли, что он именно тот, кто нам нужен. Так и началось наше партнерство.

Игорь, вам удалось увидеть Mangusta совершенно по-новому…

ИЛ: Mangusta – живая легенда Италии. За два десятилетия или даже больше облик Mangusta претерпевал трансформации, но ключевые пропорции и особенности оставались неизменными. И прежде всего я старался сохранить фирменную идентичность, ощущение Mangusta. Мне давно хотелось поработать над Mangusta, так как по образованию я автомобильный дизайнер, а Mangusta, на мой взгляд, ближе всего к автомобилям в плане дизайна. Подчеркну, в хорошем смысле ближе, потому что в яхтенной индустрии встречается множество довольно неудачных интерпретаций автомобильного дизайна. Mangusta – это Aston Martin или Jaguar в мире яхт. Глядя на эти лодки, я думал о том, что я мог бы привнести в их облик. Мне хотелось сделать его более трехмерным, более чувственным, сексуальным в конце концов, не трогая ключевые пропорции. Мы соединили классические, элегантные, скульптурные формы с современными деталями. Дизайн 104-й простой и сложный одновременно – он состоит буквально из трех линий, но в нем все перетекает одно в другое. Мы в Lobanov Design всегда работаем над нашими проектами, как над скульптурами, это наш фирменный почерк.

Трудно ли работать над яхтой меньшего размера после проектов мегаяхт?

ИЛ: Я бы так не сказал. В любом проекте приходится сталкиваться с вызовами и сложностями, но, работая вместе с командой Mangusta над 104 Sport, я получал истинное удовольствие.

Уже несколько лет Mangusta активно развивает линейку водоизмещающих яхт и fast-displacement, и вдруг – эффектная спортивная яхта с совершенно новым дизайном. Быстрые яхты все еще востребованы?

ФФ: Три наших линейки – это три способа наслаждаться контактом с водной стихией, отвечающие интересам трех разных типов владельцев. Не всем хочется ходить через океан, есть достаточно владельцев, которым хочется комфортно и быстро передвигаться по Средиземному морю, и это как раз те, кому идеально подходит Mangusta Sport 104. Многие привыкли воспринимать Mangusta как яхты для тех, кто хочет покрасоваться. Они были таковыми в начале 2000-х, когда это было модно и все были такими. Когда 10 лет тому назад я пришел в компанию, я понял, что наши клиенты совсем другие. У многих из них есть семьи, и они любят отдыхать на борту с семьей и друзьями. Тусовкам в Сен-Тропе они предпочитают спокойный отдых на островах. Им нравится стиль Mangusta, но еще больше они ценят комфорт на борту наших яхт, качество инженерных систем и отделки.

Нынешний рынок в большей степени ориентирован на яхты категории custom?

ФФ: Безусловно. И Mangusta Sport 104 изначально проектировалась с таким расчетом, чтобы дать клиентам возможность полной кастомизации своего судна. Мы не упоминали об этом на презентации, но это, вообще-то говоря, семейный проект – Игорь работал над яхтой вместе со своей супругой. Юлия была в команде, работавшей над интерьерами лодки.

Игорь, расскажете подробнее о семейном подходе к дизайну?

ИЛ: Семейный подход – это когда ваша жена проектирует яхту, а вы стараетесь ей не мешать (смеется). Если говорить серьезно, то нам с Юлей повезло иметь очень схожие взгляды на то, каким должен быть яхтенный интерьер. Нам совершенно не нравятся помпезные интерьеры многих яхт, кричащие о том, сколько в них вложено денег. Оставьте в покое Лувр и Эрмитаж, пусть они остаются на своем месте. На борту Mangusta Sport 104 мы воплотили свое видение современного интерьера – эклектичного, гармонично сочетающего элементы разных стилей. Я бы назвал его северо-атлантическим – он может быть и американским, и шведским. Мы не хотели, чтобы интерьер был подчеркнуто яхтенным, но стремились к максимальному взаимодействию между интерьером и окружающим миром. С самого начала в проекте были предусмотрены большие окна, от пола до потолка. На прежних Mangusta это было невозможно из-за прокладки коммуникаций, поэтому на 104-й мы продумали альтернативную схему размещения воздуховодов системы кондиционирования и прочего.

Как будет развиваться линейка Mangusta Yachts дальше? Последуют ли еще модели с дизайном от Игоря Лобанова?

ФФ: Конечно. Мы инвестируем много средств в новые проекты, и среди них обязательно будут яхты от Lobanov Design. Мы продолжим развивать три наши линейки, концентрируя усилия в сегменте 30–60 м. Наши ценности неизменны – это комфорт и ходовые качества (performance). Но performance – это не только про скорость. Современная яхта должна быть не просто быстрой – она должна быть эффективной и экологичной. Работая над увеличением максимальной скорости, вы одновременно должны думать о том, как снизить расход топлива. Это то, над чем мы очень плотно работаем сейчас, и нам уже удалось достичь очень хороших результатов. С Mangusta Sport 104 мы надеемся выйти на еще более высокий уровень.

Математик и автомобильный дизайнер по образованию, Игорь Лобанов начинал заниматься дизайном автомобилей в Volkswagen, но в 2003 году cлучай свел его с заказчиком будущей 119-метровой мегаяхты A, строившейся на верфи Blohm + Voss. И хотя в этом проекте Игорь Лобанов выступал в качестве представителя заказчика, а не дизайнера (впрочем, именно он придумал название и логотип яхты), это стало поворотным моментом в его карьере. Уже в 2007 году Игорь открыл собственную дизайн-студию Lobanov Design и заявил о себе двумя впечатляющими концептами, представленными на Monaco Yacht Show в том же году. Они были по достоинству оценены публикой и индустрией. В 2013 году со стапелей верфи Oceanco сошла 85-метровая яхта Y708 (cейчас называется Amore Vero), а в 2017 – 110-метровая Jubilee. Экстерьеры обеих разработаны Lobanov Design и удостоены целого ряда международных наград. В портфолио студии, главный офис которой сегодня расположен в Барселоне, также проект 75-метровой суперъяхты Begallta для верфи CRN и целый ряд смелых футуристических концептов вроде финикийского парусника Phoenicia, каноэобразной суперъяхты Tuhura или похожей на произведение современного концептуального искусства Star.