Лица
2019, Ноябрь-декабрь

Русский стиль Mangusta

Текст Дмитрий Киселев
Яхты Mangusta стали еще ближе россиянам. На Каннском яхтенном фестивале верфь представила проект быстроходной Mangusta Sport 104, созданный нашим соотечественником Игорем Лобановым. Yachting обсудил проект с его создателем и Франческо Фредиани, коммерческим директором Mangusta Yachts


Быстроходная яхта категории open длиной 31,8 м, Mangusta Sport 104 демонстрирует совершенно новый визуальный язык бренда, но сохраняет традиционные для яхт семейства Maxi Open черты: обтекаемый профиль, искусно вписанный в линии надстройки флайбридж, просторную носовую зону отдыха. Значительно увеличенная площадь остекления наполняет интерьеры яхты светом. Остекление частично будет электрохромным, то есть сможет становиться непрозрачным нажатием кнопки. Полностью переработанная корма гармонирует с плавными линиями борта и надстройки. В кормовом гараже предусмотрено место для 5-метрового тендера и трехместного гидроцикла. двигатели MTU 16V2000M96L и водометная силовая установка KaMeWa позволят Mangusta Sport 104 развивать максимальную скорость 35 узлов. Продуманная морская архитектура обеспечит умеренный расход топлива в широком диапазоне скоростей. Благодаря гиростабилизаторам, пассажиры будут чувствовать себя комфортно и во время движения, и на якоре.

Франческо, большим сюрпризом Cannes Yachting Festival стал не только облик новой Mangusta Open, но и то, что его автор – дизайнер из России. Как это получилось?

ФФ: Мы годами не трогали дизайн классических Mangusta Maxi Open. Эти лодки сочетают в себе комфорт, скорость и оптимальный баланс между открытыми и закрытыми пространствами. Многие называют их «истинными» Mangusta. Не трогали потому, что долгое время не могли найти дизайнера, который бы сумел правильно интерпретировать ДНК Mangusta. А потом мы увидели мегаяхту Jubilee [Oceanco 110 м. – Прим. ред.] и влюбились в ее плавные и текучие линии. Оказалось, что эту яхту спроектировал российский дизайнер Игорь Лобанов. Мы встретились с ним и поняли, что он именно тот, кто нам нужен. Так и началось наше партнерство.


Игорь, вам удалось увидеть Mangusta совершенно по-новому…

ИЛ: Mangusta – живая легенда Италии. За два десятилетия или даже больше облик Mangusta претерпевал трансформации, но ключевые пропорции и особенности оставались неизменными. И прежде всего я старался сохранить фирменную идентичность, ощущение Mangusta. Мне давно хотелось поработать над Mangusta, так как по образованию я автомобильный дизайнер, а Mangusta, на мой взгляд, ближе всего к автомобилям в плане дизайна. Подчеркну, в хорошем смысле ближе, потому что в яхтенной индустрии встречается множество довольно неудачных интерпретаций автомобильного дизайна. Mangusta – это Aston Martin или Jaguar в мире яхт. Глядя на эти лодки, я думал о том, что я мог бы привнести в их облик. Мне хотелось сделать его более трехмерным, более чувственным, сексуальным в конце концов, не трогая ключевые пропорции. Мы соединили классические, элегантные, скульптурные формы с современными деталями. Дизайн 104-й простой и сложный одновременно – он состоит буквально из трех линий, но в нем все перетекает одно в другое. Мы в Lobanov Design всегда работаем над нашими проектами, как над скульптурами, это наш фирменный почерк.

Трудно ли работать над яхтой меньшего размера после проектов мегаяхт?

ИЛ: Я бы так не сказал. В любом проекте приходится сталкиваться с вызовами и сложностями, но, работая вместе с командой Mangusta над 104 Sport, я получал истинное удовольствие.


Уже несколько лет Mangusta активно развивает линейку водоизмещающих яхт и fast-displacement, и вдруг – эффектная спортивная яхта с совершенно новым дизайном. Быстрые яхты все еще востребованы?

ФФ: Три наших линейки – это три способа наслаждаться контактом с водной стихией, отвечающие интересам трех разных типов владельцев. Не всем хочется ходить через океан, есть достаточно владельцев, которым хочется комфортно и быстро передвигаться по Средиземному морю, и это как раз те, кому идеально подходит Mangusta Sport 104. Многие привыкли воспринимать Mangusta как яхты для тех, кто хочет покрасоваться. Они были таковыми в начале 2000-х, когда это было модно и все были такими. Когда 10 лет тому назад я пришел в компанию, я понял, что наши клиенты совсем другие. У многих из них есть семьи, и они любят отдыхать на борту с семьей и друзьями. Тусовкам в Сен-Тропе они предпочитают спокойный отдых на островах. Им нравится стиль Mangusta, но еще больше они ценят комфорт на борту наших яхт, качество инженерных систем и отделки.

Нынешний рынок в большей степени ориентирован на яхты категории custom?

ФФ: Безусловно. И Mangusta Sport 104 изначально проектировалась с таким расчетом, чтобы дать клиентам возможность полной кастомизации своего судна. Мы не упоминали об этом на презентации, но это, вообще-то говоря, семейный проект – Игорь работал над яхтой вместе со своей супругой. Юлия была в команде, работавшей над интерьерами лодки.


Игорь, расскажете подробнее о семейном подходе к дизайну?

ИЛ: Семейный подход – это когда ваша жена проектирует яхту, а вы стараетесь ей не мешать (смеется). Если говорить серьезно, то нам с Юлей повезло иметь очень схожие взгляды на то, каким должен быть яхтенный интерьер. Нам совершенно не нравятся помпезные интерьеры многих яхт, кричащие о том, сколько в них вложено денег. Оставьте в покое Лувр и Эрмитаж, пусть они остаются на своем месте. На борту Mangusta Sport 104 мы воплотили свое видение современного интерьера – эклектичного, гармонично сочетающего элементы разных стилей. Я бы назвал его северо-атлантическим – он может быть и американским, и шведским. Мы не хотели, чтобы интерьер был подчеркнуто яхтенным, но стремились к максимальному взаимодействию между интерьером и окружающим миром. С самого начала в проекте были предусмотрены большие окна, от пола до потолка. На прежних Mangusta это было невозможно из-за прокладки коммуникаций, поэтому на 104-й мы продумали альтернативную схему размещения воздуховодов системы кондиционирования и прочего.

Как будет развиваться линейка Mangusta Yachts дальше? Последуют ли еще модели с дизайном от Игоря Лобанова?

ФФ: Конечно. Мы инвестируем много средств в новые проекты, и среди них обязательно будут яхты от Lobanov Design. Мы продолжим развивать три наши линейки, концентрируя усилия в сегменте 30–60 м. Наши ценности неизменны – это комфорт и ходовые качества (performance). Но performance – это не только про скорость. Современная яхта должна быть не просто быстрой – она должна быть эффективной и экологичной. Работая над увеличением максимальной скорости, вы одновременно должны думать о том, как снизить расход топлива. Это то, над чем мы очень плотно работаем сейчас, и нам уже удалось достичь очень хороших результатов. С Mangusta Sport 104 мы надеемся выйти на еще более высокий уровень.


Математик и автомобильный дизайнер по образованию, Игорь Лобанов начинал заниматься дизайном автомобилей в Volkswagen, но в 2003 году cлучай свел его с заказчиком будущей 119-метровой мегаяхты A, строившейся на верфи Blohm + Voss. И хотя в этом проекте Игорь Лобанов выступал в качестве представителя заказчика, а не дизайнера (впрочем, именно он придумал название и логотип яхты), это стало поворотным моментом в его карьере. Уже в 2007 году Игорь открыл собственную дизайн-студию Lobanov Design и заявил о себе двумя впечатляющими концептами, представленными на Monaco Yacht Show в том же году. Они были по достоинству оценены публикой и индустрией. В 2013 году со стапелей верфи Oceanco сошла 85-метровая яхта Y708 (cейчас называется Amore Vero), а в 2017 – 110-метровая Jubilee. Экстерьеры обеих разработаны Lobanov Design и удостоены целого ряда международных наград. В портфолио студии, главный офис которой сегодня расположен в Барселоне, также проект 75-метровой суперъяхты Begallta для верфи CRN и целый ряд смелых футуристических концептов вроде финикийского парусника Phoenicia, каноэобразной суперъяхты Tuhura или похожей на произведение современного концептуального искусства Star.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
AP_0002_72