Стефано де Виво: Мы не можем просто построить яхту

Стефано, какие новинки от Ferretti Group ожидают нас в ближайшие годы?

В линейке Custom Line появятся две новых модели: глиссирующая CL140 и водоизмещающая Navetta 48. С этим прибавлением Custom Line станет строителем самых больших яхт в мире из композита. В январе 2021 года вступают в силу новые правила IMO, и многие из нынешних яхт не смогут им соответствовать. В проекте CL140, который мы представим в 2020 году, уже учтены эти изменения. Над ее экстерьером работала студия Francesco Paszkowski в сотрудничестве с Филиппо Сальветти (экстерьер) и Citterio-Viel (интерьер). Navetta 48 будет иметь тоннаж 499 брутто-тонн и будет представлена в 2021 году. Четыре новых проекта ожидается от CRN: CRN 137 62 м от Nuvolari & Lenard (2020), CRN 138 62 м от Omega Architects и Pulina-DNA (2021), CRN 139 70 м от Valicelli и Nuvolari Lenard (2022), а также полностью алюминиевая CRN 141 59,9 м с корпусом типа fast displacement от Nuvolari Lenard (2022). В 2021 году мы также представим новую Riva 130.

Почему Pershing и Riva идут на рынок мегаяхт?

Если вам нравится архитектор, который построил ваш дом, вы, скорее всего, опять обратитесь к этому специалисту, когда захотите построить дом побольше. Riva и Pershing покупают люди, которым нравятся яхты именно этих брендов. Так зачем останавливаться? Ранее Pershing построил 10 корпусов модели 115 и семь 108-х. Мы думали о том, чтобы выпустить 125-футовую модель, но если бы мы строили ее из алюминия, то превысили бы тоннаж 200 GT, и это означало бы совсем другие классификационные требования, поэтому мы решили, что целесообразнее делать сразу 140-футовую лодку, где будет больше пространства.

C появлением в линейке Riva моделей 50 м и больше она заходит не только на территорию Сustom Line, но и CRN…

Я еще не встречал клиента, который бы выбирал между лодками этих брендов – они слишком разные. Если человек покупает Riva, то потому, что ему нравится фирменный стиль Riva. Если же вы покупаете Custom Line, то вы можете пригласить собственного архитектора для разработки интерьера. Это обойдется вам дороже, но это возможно [в отличие от Riva]. Если сравнивать Riva и CRN, то опять же, в Riva уже заложен роскошный интерьер высочайшего класса, который вы не можете изменить. При этом ее базовая цена выше, чем у CRN того же размера, так как при таком же уровне качества CRN в исходном варианте имеет не такую богатую отделку. Конечно, вы можете построить CRN, которая будет еще роскошнее Riva, здесь все зависит только от вашей фантазии.

Что изменилось в компании с приходом Weichai?

Изменилось все, и прежде всего – подход к проектированию новых моделей. Сейчас мы тщательно анализируем, какой продукт нужен на рынке, а потом решаем, под каким брендом его лучше выпустить. Ни я, ни CEO, ни президент компании не можем просто сказать: «Мне нравится этот проект, давайте его построим». Если мы понимаем, что проект не сможет обеспечить требуемую себестоимость и маржинальность, мы за него не возьмемся. Компания перешла на работу в две смены, что позволило сократить сроки сдачи яхт клиентам. Изменилось и то, как мы продаем яхты. Мы больше не продаем яхты дилерам, мы продаем через дилеров. Нам неинтересна схема, когда с дилера берут 5% невозвратный депозит и начинают строить лодку, а, потом, когда лодка готова, на нее не находится покупателя (вот так сюрприз!), дилер вынужден ее выкупать, чтобы не потерять свои деньги, но покупателей все нет, ему приходится продавать лодку со скидкой себе в убыток. Повторюсь, перед тем, как начать что-то строить, мы анализируем рынок, спрос и предложения в брокераже.

Какой канал коммуникации с аудиторией вы считаете наиболее эффективным?

На данный момент это частные мероприятия, которые мы организуем, и прежде всего Private Preview в Монако. В этом году у нас выступал Лайонел Ричи, до этого были Элтон Джон, Стинг, Duran Duran. Это не просто концерт – здесь у клиентов есть уникальная возможность быть на расстоянии вытянутой руки от звезды в окружении мировой элиты. Мы проводили закрытые мероприятия в Майами, Венеции, на Ибице, устраивали прием в зале, украшенном шедеврами Тинторетто, в котором последний торжественный ужин проводился двести лет тому назад.

Как чувствует себя Ferretti Group на российском рынке?

Мы очень довольны сотрудничеством с Burevestnik Group, которая эксклюзивно представляет на российском рынке бренды Ferretti Yachts и Custom Line. Мы также заключили соглашение о том, что c 2020 года Burevestnik будет эксклюзивно представлять на российском рынке и Riva. В этом году мы присудили им награду за лучшую промо-кампанию 2019 года – Best Event of the Year. Burevestnik продает достаточно много яхт и проводит яркие мероприятия для клиентов. В 2020 году на Sochi Yacht Show мы собираемся представить минимум 4–5 лодок.

Исследуете ли вы гибридные и прочие экотехнологии?

Это одна из причин, по которой мы инвестировали в Wally. Компания Луки Бассани всегда опережала других на 10–20 лет. Вместе мы будем экспериментировать с новыми технологиями. Но чтобы дело дошло до практического применения, эта технология должна быть действительно шагом вперед. Допустим, вы хотите элект­рическую яхту. В случае с яхтами тех размеров, что производим мы, за вами должен идти целый корабль с батарейками. У яхт нет тормозов, и они не могут подзаряжаться с помощью рекуперации, как электромобили. Если мы возьмем дизель-электрическую яхту, то ее выбросы в атмосферу при работе дизеля будут еще больше, чем у обычной, ведь любая дополнительная ступень в передаче энергии ухудшает КПД, а значит, эффективность работы дизеля в сочетании с электромотором будет хуже, чем просто у дизеля. Мы не хотим «продавать дым». Вместо этого мы применяем утилизируемые и переработанные материалы, следим, чтобы сырье поступало из возобновляемых источников и так далее. Ну а вообще, хотите быть по-настоящему экологичным – купите парусную яхту!