Лица
2019, Ноябрь-декабрь

Ангела Пернштайнер: Алмазы рождаются под давлением

Фото Jeff Brown / Breed Media
Текст Дмитрий Киселев
Управляющий партнер Dominator Yachts – о комбинации противоречий, возведенных в экстремум, яхтах с двойным дном, тирольских штанах и женском начале в индустрии яхт


В этом году Dominator Yachts отмечает юбилей. Чего удалось достичь компании за 20 лет?

Мы – бутиковая верфь, создающая яхты, отражающие индивидуальность и стиль жизни владельцев. Сейчас в море более 160 Dominator. Уже два десятилетия мы строим яхты по проектам ведущих инженеров и дизайнеров, таких как Альберто Манчини и Лука Катино. С каждой следующей моделью мы выходим на новый уровень комфорта, стиля, дизайна и технологий, и клиенты могут быть уверены, что получают лучшее, что может предложить индустрия. Главным достижением, без сомнения, стало создание линейки яхт Dominator Ilumen. Эта 28-метровая яхта спроектирована с чистого листа с использованием не только компьютерного моделирования, но и испытаний в бассейне, что нетипично для такого размера. Другие верфи прибегают к этому методу, когда речь идет о проектах от 40 м и более. Построено уже несколько корпусов. Ilumen 28M уникальна тем, что обеспечивает пространство для жизни и уровень кастомизации, соответствующие стандартам больших яхт, и в то же время может быть зарегистрирована как прогулочное судно длиной до 24 м. Это стало возможным благодаря тому, что кормовая платформа и носовая секция яхты выполнены как отдельные съемные элементы. При их утрате в случае столкновения с другим судном или причалом яхта остается на ходу. Поскольку при определении длины корпуса регистр не учитывает съемные неплавучие элементы, формально длина Ilumen составляет 23,95 м.


Возможности кастомизации этой яхты ограничены только требованиями класса и общими размерениями. Владелец может заказать любую планировку, дизайн интерьера, детали декора, систему пропульсии, характеристики и круизную скорость, мебель, оснащение и так далее. У серийных производителей такое либо невозможно, либо обойдется очень дорого.

Ilumen 28M – это хорошая инвестиция. Мы крайне успешно сдавали эту яхту в чартер с февраля по сентябрь. Очевидно, что чартерные клиенты предпочтут платить 70 000 € в неделю за 28-метровую яхту, а не 150 000 € за яхту длиной от 40 м, если у этой 28-метровой яхты те же пять кают, броский дизайн, привлекающий внимание в любой марине, отделка и оснащение на уровне суперъяхт. Мы предлагаем кастомную полуглиссирующую яхту европейского качества по стартовой цене 7,2 млн €, ежегодный доход от чартера которой будет с легкостью покрывать расходы на ее содержание и которая окупит себя за 5–6 лет.


В сентябре на Каннском яхтенном фестивале вы представили проект 42-метровой яхты. Как родилась его идея и чем будет примечательна эта яхта?

Я летела домой из Австралии и задумалась, чем можно было бы по-настоящему украсить наш юбилей. Нужен был прорыв, что-то, что мы еще не делали и чего еще нет на рынке. Едва приземлившись в Вене, я позвонила нашему главному инженеру и сказала, что нам нужна Ilumen длиной 42 м, развивающая скорость 19,5 узла, как 28M, и способная доставить меня из Лондона в Нью-Йорк (два моих любимых города) на одной заправке. Мы разработали высокотехнологичную легкую конструкцию с применением углеволокна, фибергласса, сэндвич-панелей, вакуумной инфузии и с интегрированными в корпус топливными баками увеличенного объема. Ilumen 42M Tri-Deck станет единственной яхтой в этом размере, способной совершить переход через Атлантику, благодаря запасу хода в 4500 морских миль. При этом она сможет развивать скорость 19,5 узла. Кроме того, M/Y Peppermint (название первого корпуса) будет единственным в классе судном с вертолетной площадкой touch-and-go. Среди уникальных особенностей интерьера – душевая между кроватью и окном в мастер-каюте. Все зоны яхты вдохновлены разными странами и континентами. Например, для флайбриджа выбрана ближневосточная тема, и там предусмот­рен кальян-лаундж. Прочие пространства станут воплощениями пентхауса в Нью-Йорке, офиса в Милане и спа в Азии. Под эту яхту мы сейчас подбираем производственные площади с мокрым доком и подъемником Travelift, чтобы иметь возможность спустить ее на воду прямо на верфи – имеющиеся у нас мощности не имеют прямого выхода к морю. Не могу дождаться момента, когда смогу взойти на борт и поплыть в Нью-Йорк!


Что значит быть австро-итальянской компанией и как это влияет на бизнес?

Мы связали вместе два разных культурных кода, и то, что может показаться гремучей смесью, на деле оказалось нашей «суперсилой» – сплавом структурированности и креатива, правил и эмоций, северо-европейского хладнокровия и южно-европейской страсти. Я обычно говорю, что наша команда работает в двух стилях – в стиле Lederhosen [букв. «кожаные штаны», короткие «тирольские» брюки, являющиеся элементом традиционного австрийского мужского костюма. – Прим. ред.] и в стиле Prada. Lederhosen Mood – это трезвое мышление, рациональность, предприимчивость, многозадачность, как того нередко требует работа в маленькой сплоченной команде. Prada Mood мы включаем, когда демонстрируем наши творения на международных выставках, приглашаем знаменитых мировых артистов выступать на наших ивентах или брейнштормим вместе с клиентами на их роскошных виллах, работая над новыми проектами.


Какие ноу-хау используются при строительстве Ilumen?

Все Dominator имеют сертификат RINA CE Category A+. Машинное отделение оборудовано контрольным постом, как на мегаяхте. Специально подобранные изоляционные материалы (D-Bond, перфорированные плиты, Mascoat, пеноматериалы) обеспечивают очень низкий уровень шума и вибрации. Чтобы обспечить максимум безопасности, нашими морскими архитекторами и проектировщиками был разработан корпус с двойным дном и интегрированными топливными баками, имеющий максимально низкий центр тяжести. Подводная часть корпуса состоит из двух слоев композита, пространство между которыми заполнено вспененным ПВХ. В случае посадки на мель это значительно снижает вероятность попадания воды в корпус по сравнению с монолитными конструкциями. Даже если повреждены все три слоя, вода скорее всего попадет в один из интегрированных топливных баков, разделенных перегородками на 36 отсеков, а не во внутренние пространства яхты.


Какие актуальные рыночные тренды вы бы выделили?

Принцип «чем больше тем лучше» уже не так актуален – сегодня владельцы хотят платить за качество, а не за лишние метры. Они не хотят присутствия на яхте многочисленного экипажа. Главы больших компаний на работе и так окружены подчиненными, поэтому на яхте им хочется отдыхать в узком кругу близких людей.

Даже владельцы сравнительно небольших яхт стремятся снизить стоимость владения и управлять яхтой как бизнес-активом, сдавая свою лодку в чартер. Еще один глобальный тренд – стремление клиентов к более приключенческому формату отдыха. Люди хотят путешествовать в экзотические места и открывать новое. Для этого нужны вместительные яхты с малой осадкой, позволяющей заходить в неисследованные бухты.

Одним из важных вопросов для владельцев яхт является снижение расхода топлива, но большинство клиентов не любят водоизмещающие корпуса, потому что хотят иметь возможность двигаться быстро, когда это нужно. Корпус полуглиссирующего типа – удачный компромисс, обеспечивающий большую дальность хода и позволяющий при необходимости ускориться.


Что подразумевают лозунги вашей маркетинговой кампании?

#BeBold и «Combine Extremes for Unique Results» – квинтэссенция философии нашего бренда, принципы, на которых строится вся наша активность, в чем бы она ни состояла. Показательна в этом опять же линейка Ilumen, рожденная из сочетания противоположностей: например, агрессивного облика, более характерного для глиссирующих судов, и корпуса водоизмещающего типа. Мы добавили к традициям Dominator инновационные технологии, объединили в команде неутомимых молодых предпринимателей с одной стороны и заслуженных мастеров своего дела с другой и сумели реализовать характеристики больших яхт в относительно компактном удобном формате. Я сама в определенном смысле плод противоречий. Мои родители – полная противоположность друг другу. Папа – предприниматель до мозга костей и мой самый главный критик, он постоянно заставляет двигаться вперед и расти над собой. Мама же посвятила себя благотворительности и уговаривает меня работать поменьше. Так что противоречия у меня в крови.


В такой патриархальной индустрии, как яхтенная, мало компаний, возглавляемых женщинами. С какими вызовами вам приходится сталкиваться и что могут привнести в индустрию женщины?

Я люблю напоминать себе и моим сотрудникам, что алмазы рождаются под давлением. Никогда не была ярой сторонницей феминистского движения или акцентирования внимания на роли женщин в том или ином деле. В любой многомиллионной индустрии важны лишь факты и результат. Но женщинам [в бизнесе] определенно сложнее в силу необходимости отвечать большему числу требований и совмещать множество ролей, быть одновременно смелыми и решительными, сильными и агрессивными, проявлять остроту ума и иметь трезвый взгляд. А еще мы должны и хотим быть в то же время женственными, красивыми и заботливыми. Способность проявлять и сохранять все эти качества в условиях постоянного прессинга и есть тот уникальный подход, который привносят в индустрию женщины. Порой мне приходится выступать в 20 разных ролях, быстро переключаясь между ними, чтобы соответствовать этому подходу, ведь чтобы получить бриллиант, требуются и грубая обработка, и тонкая огранка, и бережная полировка.


Чимаманда Нгози [нигерийская писательница-феминистка. – Прим. ред.] пишет: «Если мужчина уверен в себе, то женщина высокомерна; если мужчина не идет на компромисс, то женщина демонстрирует крутой нрав; если мужчина стратег, то женщина манипулирует; если мужчина лидер, то женщина хочет все контролировать; если мужчины пользуются авторитетом, то женщины – раздражают». Одни и те же черты характера и действия трактуются людьми в зависимости от пола, и это порождает неравенство. Мне бы хотелось это изменить. Я уверена, что индустрии нужно больше женщин, но только если они способны выдерживать прессинг и не уступят мужчинам в профессионализме. Если женщина хочет, чтобы к ней относились как к принцессе и рассчитывает при этом на мужское уважение, эта индустрия точно не для нее. Нам нужны женщины смелые, решительные, готовые стойко переносить неудачи и не стыдящиеся задавать вопросы. Я благодарна за суровые уроки, благодаря которым смогла развить мужские качества и навыки, необходимые в этой индустрии, ведь только отвечая на вызов, можно вырасти над собой.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Chris Craft Capri 27