America’s Cup: к полету почти готовы

Протокол America’s Cup шаг за шагом воплощается в реальности, и сегодня уже совершенно точно известно, что 36-й Кубок «Америки» состоится в Окленде 6–21 марта 2021 года. В феврале того же года его предварит серия Prada Cup, в которой определится соперник обладателя Кубка (дефендера) команды Emirates Team New Zealand (ETNZ). Сроки кубка Prada еще будут уточняться.

Серия гонок America’s Cup World Series, начала которой все ждали в октябре, стартует лишь в апреле 2020 года в Кальяри. По протоколу, в серии должно быть 3 этапа (возможно, это будут Портсмут в июне 2020 и Окленд в сентябре/октябре того же года), однако уже сейчас есть подозрения, что организаторы удовлетворятся и двумя из них.

Помимо дефендера в розыгрыше будут участвовать 4 команды-челленджера. Первая из них (challenger of record) – итальянская Luna Rosa Prada Pirelli Team – представляет сицилийский яхт-клуб. Шкипер команды – Макс Сирена, а среди именитых ее членов Джимми Спитилл, рулевой команды Oracle, выигравшей Кубок в 2010 и 2013 годах, а также итальянские звезды Франческо Бруни, Пьетро Сибелло и др. Итальянцы участвуют в America’s Cup уже в шестой раз.

Командой American Magic, представляющей яхт-клуб Нью-Йорка, руководит Терри Хатчисон. К его команде присоединился Дин Баркер, два раза выигравший и два раза проигравший КА в составе Team New Zealand и исключенный из родной команды перед предыдущим розыгрышем Кубка на Бермудах.

Синдикат INEOS Team UK представляет один из самых именитых и престижных яхт-клубов мира – Royal Yacht Squadron. Директор команды – Грант Симмер – один из самых опытных участников America’s Cup, он руководил Oracle Team в двух последних циклах КА. Главное действующее лицо британской команды – четырехкратный олимпийский чемпион Бен Эйнсли, среди других звезд паруса отметим Шаби Фернандеса, колоритного шкипера MAPFRE в последней Volvo Ocean Race.

Еще одна команда – Stars+Stripes Team USA, представляющая яхт-клуб Лонг-Бич, – получила имя знаменитой команды Денниса Коннера, но основана уже другими людьми: чемпионами мира Майком Бакли и Тейлором Кенфилдом. Калифорнийская команда заявила, что является первой чисто американской командой в Кубке за последние 15 лет.

Команда DutchSail под руководством известного шкипера Симеона Тинпонта из текущего розыгрыша Кубка была вынуждена выйти, не найдя достаточного объема средств, несмотря на всевозможные варианты поиска денег, включая краудфандинг. Заявленный бюджет команды был не выше такового в Volvo Ocean Race, однако поднять финансирование команде не удалось. По той же причине Кубок покинул и Royal Malta Yacht Club.

Командой Team New Zealand, представляющей Royal New Zealand Yacht Squadron, руководит бессменный Грант Далтон. Защищать «свой» КА новозеландцы будут смешанным составом из новых и старых игроков, включая пять олимпийских призеров. Среди главных действующих лиц, конечно же, звезды прошлого КА Питер Берлинг (самый молодой рулевой, выигравший America’s Cup), Блер Тьюк, Рей Дэвис и Гленн Эшби. Кроме того в составе команды и вовсе уникальный атлет, хотя и без паруса в анамнезе, – Стивен Фергуссон, который сначала выступал в олимпийских играх 2000 года в плавании, затем в гребле на каноэ в играх 2004, 2008 и 2012 года.

Гонки грядущего America’s Cup будут проходить на однокорпусных яхтах AC75, оборудованных подводными крыльями – т-фойлами. Команда составит 11 человек, большая часть из них гриндеры. Новые машины задуманы для близких, конкурентных гонок и по правилу класса оборудованы рядом монотипных деталей, таких как, например, сами фойлы и их подъемно-поворотные механизмы. Прочностные тесты фойлов в мае этого года были успешно завершены, подтвердив их способность выдерживать нагрузки до 27 тонн.

Новый AC-класс возродил старые дискуссии: а будет ли возможен реальный матчрейс на этих очень быстрых яхтах, достаточно ли они эстетичны и каковы перспективы такой конструкции вообще. Более того, не всем идеологам нового класса нравится то, что они придумали. Главный спонсор итальянской Luna Rossa и хозяин модного дома Prada Патрицио Бертелли недавно высказался предельно откровенно: «Эти лодки мне не нравятся. Слишком сложные, слишком экстремальные…»

Напомним, что Luna Rossa является первым челленджером и разрабатывала правила класса совместно с Team New Zealand. И именно Бертелли хотел вернуть однокорпусники в Кубок «Америки». «Я предложил новозеландцам выбрать менее экстремальную лодку, чем эта, – сказал Бертелли в одном из интервью. – Что-то типа современного VOR60 на подводном крыле, которая тоже бы могла летать, пусть не так быстро. Но они настояли на гипертехнологическом решении».

Намерения киви можно понять: чем более изощренным и новаторским будет новый класс, тем меньше возможностей будет у новых команд составить новозеландцам достойную конкуренцию. На данный момент, такие шансы есть лишь, пожалуй, у итальянцев, ведь именно благодаря их технической помощи Team New Zealand смогла заполучить победу над Oracle в 2017 году. В кулуарах, близких к Luna Rossa, шансы своей команды оценивают по-разному. Технически она оснащена великолепно, а вот в профессиональных возможностях руководителя команды Макса Сирены некоторые эксперты сомневаются серьезно. Сможет ли Luna Rossa, наконец, привезти этот «чертов кубок» домой, покажет время.

На сегодня все команды, кроме Stars+Stripes, спустили свои лодки на воду, а парусная общественность активно бросилась обсуждать детали конструкции каждой из них.

Правила класса AC75 допускают большой уровень свободы, так что разнообразие интерпретаций, как всегда, добавит старейшему трофею дополнительную интригу.

Дизайнеры синдикатов потратили много времени в поисках формы корпуса с минимальным сопротивлением для водоизмещающего режима на слабых ветрах с учетом стабильности, необходимой для создания тяги при выходе корпуса из воды.

Поскольку конструкция корпуса не имеет существенных ограничений, именно она стала главной деталью, где различия наиболее очевидны. Так, лодка American Magic создана в сотрудничестве с Airbus и нацелена на стабильность хода, она и по форме напоминает пассажирский самолет. Корпус яхты Team New Zealand заточен под то, чтобы максимально быстро выходить на фойлы. Команды уже испытали свои лодки на воде и получили первый опыт взаимодействия с ними.

Разработка парусного вооружения и доводка проектов займет еще немало времени, прежде чем яхты смогут продемонстрировать себя в реальных гонках.

«AС75 сложнее катамаранов прошлых America’s Cup, – говорит рулевой Luna Rossa Франческо Бруни. – Сейчас большую часть времени мы имеем на ходу всего две опоры – перо руля и подветренный фойл, при этом наветренный выступает из корпуса на 5 метров, а весит при этом тонну. Управлять лодкой в такой конфигурации – вопрос скорости и баланса, этому еще надо учиться».

До первой регаты осталось полгода, а до финального матча КА – полтора, так что учиться командам придется в ускоренном порядке.