Лучшая роль морского плана

REGINA
«Координаты Скайфолл» / Skyfall

«Когда я уйду, они начнут тебя убивать, – мурлычет роковая красавица Северин Джеймсу Бонду, оставляя его в казино Макао лицом к лицу с тремя громилами. – Если выживешь, я буду на «Химере». Северная гавань. Седьмой причал». Рисующиеся перспективы слишком заманчивы, чтобы их упускать, и в следующих кадрах Бонд деловито расправляется с противниками с помощью набитого наличными чемодана и невесть откуда взявшегося в казино комодского варана, после чего предсказуемо приступает к водным процедурам на борту упомянутой яхты в компании героини Беренис Марло. И хотя горячая во всех смыслах сцена в душе по техническим причинам снималась в студии, яхта в фильме успевает засветиться достаточно, чтобы опытный взгляд узнал в «Химере» 56-метровую шхуну турецкой верфи Pruva Yachting – Regina (сейчас – Aria). Особенно эффектно она смотрится, когда на всех парусах движется к логову главного злодея – Рауля Силвы.

Судно построено в 2011 году по проекту Айберка Апайдына и Айлин Урс. У него шесть комфортабельных кают, позволяющих разместить 12 гостей, и обширный салон с большими окнами на главной палубе. По словам вице-президента Pruva Yachting Догукана Боячи, целью верфи было построить классическую яхту целиком из натуральных материалов, которая была бы настоящим парусным судном, не имеющим ничего общего с традиционными гулетами. На подготовку судна к съемкам турецкая компания потратила месяц. Потребовалось заменить всю мягкую мебель и частично – обивку интерьера. Рангоут и такелаж переделали таким образом, чтобы в кадр попадало меньше оснастки и больше палубы. Салон главной палубы на время съемок превратился в спальню Северин. Работы велись в тесном сотрудничестве с продюсерской компанией EON Productions. Несмотря на все очевидные достоинства турецкой яхты, выбор киношников на нее пал практически случайно: кто-то из продюсерской компании обратил внимание на Regina в Гечеке и влюбился в элегантные линии судна.

Стоит ли говорить, как много желающих взять Aria в чартер появилось после выхода фильма? Как утверждают сами создатели яхты, среди клиентов и брокеров лодка теперь известна не иначе как «Яхта Джеймса Бонда». Она пользуется популярностью по обе стороны Атлантики, и ее паруса можно часто лицезреть как в портах и бухтах Эгейского моря, так и на Британских Виргинских островах.

WELLCRAFT 38 SCARAB
«Полиция Майами: отдел нравов» / Miami Vice

Сериал Майкла Манна про крутых копов из солнечного Майами, главные роли в котором исполнили Дон Джонсон и Филип Майкл Томас, стал настоящей одой разгульным американским 1980-м. Неоновые сумерки Оушен-драйв, пышнокудрые красотки в бикини, золотые «ролексы» на смуглых запястьях, колумбийские картели, костюмы пастельных оттенков поверх футболок и пляжи, пляжи, пляжи…

В фильме, действие которого проходит на побережье Флориды, нельзя было обойтись без лодок. Проживая на парусной яхте с аллигатором по имени Элвис, детектив Санни Крокет гонялся за преступниками либо на Ferrari, либо на cпидботе Wellcraft 38 Scarab KV. «The only way to catch that boat is on television», – утверждала реклама этого катера. Впрочем, кинжалоподобная лодка в бирюзово-серебристо-черную полоску появилась лишь во втором сезоне сериала. До этого Крокет и его напарник Таббс перемещались на Chris-Craft Stinger. Ко второму сезону продюсеры решили, что герою нужна лодка с более гоночным обликом, к тому же Chris-Craft отказалась предоставлять свои катера в аренду, как делала в первом сезоне, а покупать их киношники не захотели.

На съемках фильма использовалось четыре Scarab, имевших незначительные отличия, малозаметные на экране. Такой катер в середине 80-х стоил в Майами около 55 000 $. Верфь также выпустила в открытую продажу лимитированную серию Scarab Miami Vice Edition в знаменитой раскраске в количестве 33 экземпляров. Точную копию одной из лодок, участвовавших в съемках, подарили самому Дону Джонсону, известному энтузиасту водномоторного спорта. Несколько лет подряд Джонсон профессионально гонялся в международном чемпионате Offshore Powerboat Tour, пилотируя 50-футовый катамаран Revenge команды Team USA, и в 1988 году выиграл чемпионский титул. Интересно, что в гонках оффшорных катеров соперниками Джонсона были коллеги по актерскому цеху – Курт Расселл и Чак Норрис. Также при участии актера Wellcraft разработала 43-футовый катер Scarab Excel Don Johnson Signature Series, оснащенный двумя двигателями Lamborghini V12 мощностью 650 л. с. каждый. В ремейке Miami Vice 2006 года Крокет, роль которого исполняет Колин Фаррелл, использует тоже очень быструю оффшорную лодку – MTI 40.

ORCA
«Челюсти» / Jaws

Стоит ли строить лодку, чтобы 24 раза подряд пустить ее на дно? Да, если это принесет вам 470 000 000 долларов кассовых сборов. Стивен Спилберг снимал легендарные «Челюсти» в 1974 году, когда о компьютерных спецэффектах еще не слышали и кино делалось руками. Помимо механизированных акул, значительную долю экранного времени культового шарк-хоррора отвели 42-футовому мотоботу Orca, ведомому бывалым капитаном Квинтом. Именно на его борту (а также за бортом) развернулась финальная схватка между кровожадной хищницей и шерифом Броди. Не все, однако, знают, что у Orca тоже был дублер, причем с довольно драматичной судьбой. Именно его мы видим в кадрах, где акула атакует судно с кормы, откусывая одновременно и от лодки, и от Квинта. В роли Orca снялся лобстер-бот Warlock, который киношники нашли неподалеку от места съемок в Марблхеде, штат Массачусетс. Cуденышко перекрасили, достроили ему пульпит, увеличили окна в рубке и дополнительно «состарили», дабы сделать более похожим на боевую машину охотника на акул в глазах обывателя. Значительная часть съемок проходила на воде, и, по воспоминаниям участников, это было сущим кошмаром для техников. Однажды Orca зачерпнула воды и частично затонула. Весь остаток дня и ночи киношники откачивали воду, сушили судно и меняли пришедшие в негодность деревянные части, чтобы Orca была готова к следующему дню съемок. Понимая, что лодка не выдержит еще одного затопления, для съемок сцен с нападением акулы на судно постановщик Джо Алвес решил построить фиберглассовую копию ботика. Orca II полностью повторяла прообраз за одним исключением – у нее отсутствовали двигатель и днище, а плавучесть обеспечивалась посредством нескольких бочек, скрытых в недрах корпуса. Когда по сюжету Orca II тонула, техник с помощью примитивного механизма опрокидывал бочки дистанционно, они набирали воду и судно погружалось. Затем воду откачивали, бочки приводились в исходное положение и дубль можно было снимать по новой. Во всем остальном копия была настолько точной, что однажды кто-то из съемочной группы в спешке зашел на борт Orca II, собравшись завести мотор, но не нашел его – к восторгу и ликованию окружающих.

По завершении съемок в 1974 году оригинальную Orca продали за 13 000 $ инженеру по спецэффектам для использования по прямому назначению – для рыбалки. С учетом особенностей конструкции Orca II найти ей практическое применение было маловероятно. Работавший с киношниками капитан Линн Мерфи бросил громоздкий реквизит у себя на участке на берегу залива. До июня 1975 года о ботике никто не вспоминал. А потом «Челюсти» вышли в прокат. Фильм взорвал бокс-офис, став самой кассовой кинолентой Голливуда (до выхода «Звездных войн» оставалось два года). И к Orca II потянулись паломники. От нее отрывали планки, гвозди и вообще все, что можно было отодрать и унести. Охотников за сувенирами не останавливало даже то, что Orca II находилась на частной территории. Иногда Мерфи и его жена вызывали полицию, которая арестовывала незваных гостей. Но остановить их поток было невозможно. В итоге супруги решили распилить остатки судна и стали распродавать упакованные кусочки в качестве сувениров. Квадратик фибергласса размером 2х2 дюйма с удостоверяющей его подлинность распиской до сих пор можно приобрести за 125 $, написав письмо Сьюзен Мерфи на menemshamass@yahoo.com.

HUNTON 43 GAZELLE
«Сахара» / Sahara

Приключенческому боевику «Сахара» не помогли ни превосходный во всех отношениях дуэт Мэтью Макконахи и Стива Зана, исполнивших роли неунывающих друзей-авантюристов в лучших традициях жанра бадди-муви, ни динамичный сюжет с обилием взрывов, погонь и стрельбы из всех видов оружия вплоть до сбивания вертолета из cтаринной пушки. Фильм режиссера Брека Эйснера по книге Клайва Касслера провалился в прокате, но запомнился захватывающей погоней на катерах. Пока прекрасная половина человечества томно вздыхала, наблюдая в кадре загорелые бицепсы Макконахи, мужчины на форумах вроде offshoreonly.com и boatingabc.com задавались вопросом, какой лодкой под грохот холостых выстрелов столь лихо управлял актер (значительную часть трюков в фильме звезда «Далласского клуба покупателей» и «Интерстеллар» выполнил сам). Надо отдать должное продюсерам фильма, они выбрали для съемок одну из лучших лодок на рынке в то время. Hunton 43 Gazelle обладала красивым экстерьером, который до сих пор смотрится современно и броско, просторным интерьером (в душевой, к примеру, можно стоять в полный рост), а главное – выдающимися ходовыми характеристиками. Водометные движители лодки были как нельзя кстати в условиях мелководья (съемки сцен погони на катерах проходили в дельте реки Эбро в Испании).

Ее современная версия под названием H43 развивает максимальную скорость 67 узлов. При этом, как отмечается почти во всех обзорах модели, лучше всего лодка проявляет себя на скоростях от 40 узлов и выше. И это не случайно. Верфь Hunton Powerboats была основана в 1979 году Джеффом Хантоном, гонщиком-водномоторником, загоревшимся идеей строить собственные скоростные катера с роскошной отделкой. Первая же модель новоиспеченного бренда, Gazelle 23, выиграла британский оффшорный чемпионат в классе круизеров. В дальнейшем Хантон выигрывал этот чемпионат еще пять раз. В 1984 году лодки Hunton заняли два первых места в гонке вокруг Британии. Тогда же к компании в качестве инвестора присоединился Филипп Уорнер, который дал новый импульс развитию верфи. В течение последующих лет было разработано полтора десятка моделей моторных яхт, катеров и «рибов», а также скоростной патрульный катер для ближневосточных заказчиков. Hunton всегда делала ставку на максимальное внимание к деталям, качество изготовления и богатство оснащения. Как это часто бывает, хорошо делать лодки – не то же самое, что хорошо их продавать, в особенности в условиях кризиса. В 2009 году бренду пришлось искать нового инвестора и проводить реструктуризацию, а в 2016 году Hunton Powerboats прошла добровольную процедуру банкротства. Впрочем, хоронить легендарный бренд пока рано – компания в очередной раз перезапущена под названием Hunton Yachts Limited и уже готовит новые проекты.

TIMOR CHALLENGER
«Рок-волна» / The Boat That Rocked

Фильм о пиратском радио 60-х годов с Биллом Найи в роли худрука нелегальной радиостанции, вещающей из нейтральных вод, основан на реальных событиях. В те времена радиовещание на Туманном Альбионе было монополизировано корпорацией BBC, остававшейся оплотом консерватизма и благопристойности. Репертуар не имел ничего общего с рок-н-ролльным разгулом, что разворачивался по другую сторону Атлантики. Помимо новостей, детских передач и радио-спектаклей в эфире можно было послушать джаз или классическую музыку.

Среди тех, кого не устраивало такое положение дел, был Ронан О’Райли – промоутер и близкий друг Джорджа Лэзенби, одного из «Джеймсов Бондов». После безуспешной попытки пропихнуть на радио записи знакомого музыканта, Ронан решил основать свою радиостанцию. Разумеется, без лицензии. Пиратское Radio Caroline, передававшее лучшие рок-хиты Британского вторжения с борта голландского кораб­ля Federica из нейтральных вод Северного моря, ворвалось в эфир в пасхальное воскресенье 1964 года с композицией Rolling Stones “It’s All Over Now”.

Радиостанция открыла дорогу в профессию многим известным диджеям, таким как Джонни Уокер или Крис Мур. Выйти в эфир на Radio Caroline считали за честь и популярные диджеи из-за океана – Император Роско, Кейт Хемпшир, Колин Никол. Диджей Том Лодж однажды привез с собой свою девушку, которой нравилось разгуливать по кораблю в прозрачном пеньюаре, нервируя подолгу не видевших женщин моряков из экипажа cудна. Во избежание эксцессов вскоре после этого пребывание дам на борту было запрещено, за исключением коротких визитов.

По мере роста популярности пиратских станций британский истеблишмент выражал все большую обеспокоенность их неподконтрольностью, и все громче звучали голоса, требовавших прижать радиофлибустьеров к ногтю. В результате в 1967 году вышел акт о нарушениях в сфере морского радиовещания, который ратифицировали еще несколько государств. По этому закону уголовному преследованию подвергались не только сами пираты, но и те, кто им помогает, что лишало Radio Caroline и ему подобных поддержки с берега. В довесок BBC запустила Radio I, концепция которого повторяла пиратский эфир. Все это сильно усложнило жизнь О’Райли и его последователям, но Radio Caroline так и не прекратило свое вещание, перейдя сначала на самолеты (по слухам, проект спонсировался Джоном Ленноном), а в итоге легализовавшись на суше. Одно из принадлежавших радиостанции судов, Mi Amigo, затонуло во время шторма. Другое, Ross Revenge, живо и поныне, по-прежнему используется Radio Caroline и иногда открывается для посещения публики. Что же касается экранизации, то в роли пиратского Radio Rock снялся зафрахтованный съемочный группой бывший голландский морской госпиталь Timor Challenger 1964 года постройки. При этом для воссоздания интерьеров радиостанции было арендовано оригинальное оборудование Radio Caroline (микшеры, диджейские пульты и прочее), временно позаимствованное с Ross Revenge.

CIGARETTE
«Скорость убивает» / Speed kills

Неоднократно успешно воплощавший на экране образы гангстеров и мафиози, Джон Траволта в 2017 году угодил еще в один байопик с криминальным оттенком. На этот раз ему предстояло сыграть человека-легенду водномоторного мира Дона Ароноу, без которого не было бы таких брендов как Donzi, Formula, Magnum Marine и, конечно же, Cigarette. В 1970-е потомок еврейских эмигрантов из России Дон Ароноу стал вкладывать заработанные на строительстве деньги в производство скоростных лодок, на которых он сам же и гонялся. Первая из множества побед Ароноу была завоевана в 176-мильном переходе от Лонг-Бич, Калифорния, до мексиканской Энсенады на 32-футовом катере The Cigarette с двумя двигателями Mercruiser. Верным соратником Ароноу в этом и других состязаниях был его механик Норрис «Knocky» Хаус. На своей лодке они одержали 192 победы по обе стороны Атлантики, от Багамских островов до Италии, Франции и Англии, включая гонку «Hennessy Key West», которая стала их дебютом на национальном первенстве. Хобби Ароноу превратилось в бизнес: его скоростные лодки покупали и наркобароны, и контрабандисты, и VIP-персоны (в числе последних – иранский шах, Джордж Буш-старший, Малкольм Форбс и другие). Верфи Ароноу размещались на 188-й улице в Майами, которую прозвали Thunderboat Row. Реальная жизнь Дона Ароноу была едва ли не интереснее и драматичнее, чем в кино с Траволтой: любовные истории, многочисленные победы, обидные поражения, расставания и свершения, сомнительные связи с преступным миром, погони и риск. Ароноу был из тех, кто не боялся идти по грани, будь то гонки, бизнес или личная жизнь. И ушел из жизни как герой боевика – от пуль киллера.

ТРИМАРАН
«Водный мир» / Waterworld

Сценарий будущей киноленты о постапокалиптическом мире без единого клочка суши удачно попал в руки Кевину Костнеру. Актер, серьезно увлекающийся мореходством, прекрасно управляющийся с парусами и никогда не упускающий случая выйти в море на яхте, позвал в режиссеры своего друга Кевина Рейнольдса и раздобыл более 100 млн долларов на съемки картины.

Производство высокотехнологичной яхты главного героя «Водного мира» было заказано известному французскому специалисту по гоночным многокорпусникам, компании Lagoon. Были привлечены дизайнеры VPLP, но выслушав ТЗ, они пришли к выводу, что требования противоречивы. И было принято гениальное решение – построить два тримарана, каждый из которых будет выполнять свою задачу. Кевина Костнера, сопродюсера фильма, решение устроило, и он дал добро на строительство.

В итоге было отстроено два тримарана. Первый – настоящий океанский «болид», развивающий скорость более 30 узлов. Он нужен был для общих планов. Второй был очень хитро устроен и предназначался для крупных планов. За основу были взяты гоночные тримараны класса ORMA из углепластика с сотовым наполнителем.

Съемки проходили на Гаваях. Доставленные туда в разобранном состоянии тримараны тщательно «доработали» для эффекта потрепанности: на корпусе изобразили потеки и ржавчину, паруса сделали «заплатанными», установили на носу гарпунную пушку, жестяные листы украсили гик. Под палубой спрятали гидронасос и 48-сильный дизель Volvo Penta.

Над версией тримарана для крупных планов тоже пришлось основательно потрудиться. Особых усилий потребовала ветряная мельница, которая вращала барабан драги: средства к существованию главный герой добывал с морского дна при помощи якоря на тросе. Лопасти генератора могли быстро убираться в вырастающую вдвое мачту, гик-телескоп выдвигался, а мешок-противовес поднимал парус. И все это с бешеной скоростью – во всех этих кадрах участвовал тримаран для крупных планов.

Самой масштабной декорацией стал атолл – он был возведен в полутора километрах от берега на заякоренной плавучей платформе и весил более тысячи тонн. Над его строительством трудились три сотни человек в течение трех месяцев. Атолл был изготовлен из дерева, папье-маше и стальных листов.

При такой основательной подготовке к фильму, почему-то никому не пришло в голову обратиться за консультацией к метеорологам – как следствие съемки приходилось довольно часто отменять из-за капризов погоды и угрозы шторма. Сильный ветер несколько раз разрушал декорации, а лагерь торговцев даже затонул. В том числе и по причине погодных условий бюджет киноленты вырос в разы – до 180 млн $. Съемки продолжались почти полгода, а потом еще несколько месяцев ушло на монтаж и звук.

Оба тримарана после съемок были проданы. Сегодня гоночный участвует в гонках у западного побережья США и среди Карибских островов под именем Loe Real. Бутафорский тримаран продолжил свою «карьеру» в водном шоу по мотивам фильма – долгое время оно проводилось в Орландо, а затем отправилось покорять Японию и Сингапур. Честно отработав 6 лет, тримаран отправился на заслуженный отдых в лагуну Universal Studios Florida, а уже там его присмотрел покупатель, отремонтировал, назвал Ugli Sister и даже стал выходить в море. Оказалось, люди до сих пор узнают тримаран и помнят фильм с его участием.