Моторные яхты
2019, Сентябрь-октябрь

Ловись, рыбка!

Фото Jeff Brown, David Churchill
Текст Дмитрий Киселев
Одним для рыбалки достаточно спиннинга или вовсе какой-нибудь закидушки, а другим подавай целую яхту


Мир больших яхт делится на суда категории full-custom (разработанные и построенные с чистого листа по уникальному проекту заказчика) и semi-custom (персонализированные под клиента яхты на готовой технической платформе). Верфь Heesen соединяет в своей работе оба подхода. Уникальные решения, разработанные с подачи и при непосредственном участии заказчиков, создают основу для рождения будущих платформ. Это позволяет бренду создавать идеально настроенные под владельца и заметно отличающиеся друг от друга яхты едва ли не в промышленных масштабах – ежегодно верфь спускает на воду как минимум две или три яхты. И это не в самые лучшие для яхтенного рынка времена.

От профессионалов индустрии нередко можно услышать мнение, что яхта никому не нужна. В том смысле, что это не предмет первой необходимости и абсолютно нерациональная покупка. Владелец Vida с этим бы не согласился – он построил яхту для решения конкретных задач. Заказчик увлекается трофейной рыбалкой, постоянно участвует в турнирах и владеет целой флотилией спортфишеров. Он давно подумывал обзавестись судном поддержки, которое бы служило плавбазой для дозаправки его «боевых» катеров, а также пристанищем ему и его гостям во время соревнований. Клиенту хотелось, чтобы в этой роли выступала элегантная и роскошная яхта, а не переоборудованный буксир или траулер.


Как это часто бывает, на рынке не нашлось готовой «той самой» яхты. Поиски подходящего варианта в конце концов привели нашего героя на верфь Heesen, которая предложила ему яхту проекта Antares. Судно уже находилось в строительстве, и это давало возможность получить готовую яхту быстрее, чем при заказе с нуля, при этом верфь была готова к кастомизации проекта под нового владельца. Для заказчика, привыкшего переделывать все свои лодки под себя (в том числе спортфишеры), это было особенно важно.

Vida – третья представительница успешного класса 55-метровых стальных яхт с корпусом Fast Displacement Hull Form и маскулинным экстерьером от Фрэнка Лаупмана из Omega Architects. Чистота профиля лодки достигается за счет отсутствия излишеств, также дизайн отличают окна от пола до потолка, которые пропускают много естественного света, наполняя им внутренние помещения.

Оформление интерьера владелец поручил дизайнерскому бюро Be Design Associates из Флориды, с которым он ранее работал над несколькими проектами по строительству своих домов. Команда специалистов Be Design работала над стилистикой пространств, спроектированных Франческо Пашковски и Маргеритой Касприни, и воссоздала на борту ощущение дома вдали от дома. Благодаря использованию натуральных материалов и естественной, мягкой и теплой цветовой палитры удалось достичь комфортной, но изысканной атмосферы.


Это первая яхта новой постройки для бюро Be Design, поэтому ее специалисты подошли к работе над проектом со свежим взглядом, тесно сотрудничая с инженерами верфи по интерьеру. Главным в работе команд Be Design и Heesen был не только выбор материалов и отделки, сочетающих экологичность и долговечность в условиях морской среды, но и адаптация яхты к требованиям и стилю жизни владельца.

В оригинале Project Antares имела гараж для двух больших тендеров в носовой части c доступом через две большие двери, поднимающиеся на манер крыльев чайки. Но так как владелец собирался использовать яхту вместе со своими спортфишерами, большие тендеры ему были не нужны. Зато была нужна большая мастер-каюта. «О-кей», – сказали в Heesen и сдвинули переднюю переборку мастер-каюты на пару секций корпуса ближе к носу, добавив еще по вертикальному окну с каждого борта. В итоге площадь мастер-каюты увеличилась до 80 м². Дополнительная площадь позволила увеличить гардеробные и ванную комнату, добавить уголок для отдыха и туалетный столик в спальне. Тендеры теперь хранятся в углублении на носовой палубе, а уровнем ниже – отсек для водных игрушек.


Фирменным элементом дизайна Vida стали полированные деревянные баттенсы, образующие продольные решетки над зеркальными, полированными и тканевыми поверхностями. Они помогают визуально увеличить пространство, а кое-где разделяют его на функциональные зоны.

Наибольший вау-эффект в интерьере достигается в двух местах: при входе в салон на главной палубе, где гостей встречает портал из подсвеченного оникса, в который вмонтированы держатели для бутылок с вином, и на главной лестнице с центральной колонной из полированной нержавеющей стали и ступенями из все того же посдвеченного оникса.

На нижней палубе расположены пять гостевых кают: VIP во всю ширину корпуса и четыре двухместные каюты с раздельными кроватями, которые за несколько минут можно превратить в двуспальные. Потайной проход связывает гостевой коридор с отсеком экипажа, что удобно с точки зрения сервиса.

На мостиковой палубе находится верхний салон, к которому примыкает обеденная зона на открытом воздухе. Это наиболее популярное место пребывания гостей на яхте, поэтому здесь предусмотрена большая сервировочная зона, сообщающаяся с камбузом посредством кухонного лифта. В салоне имеются телеэкран с диагональю 75 дюймов и барная стойка из оникса с подсветкой. Любопытно, что столы на открытых палубах яхты изготовлены известным производителем кресел для трофейной рыбалки.


Сандек не совсем оправдывает свое название, будучи почти полностью накрыт хардтопом, но гости едва ли останутся недовольны, решив провести здесь время. Нижняя сторона хардтопа усеяна оптоволоконными светильниками в виде небесных созвездий, большой спа-бассейн окружен каскадом, а светомузыкальная система позволит устроить вечеринку в порту. Кстати, хардтоп приподнят на несколько дюймов по сравнению с оригинальным проектом, так как заказчик высокого роста.

В кормовой части яхты имеется спортзал, который, благодаря откидной платформе и наличию санузла, душевой и шкафа для водолазного снаряжения, вполне удачно заменяет пляжный клуб.

На этом рассказ о том, как Heesen в очередной раз удалось порадовать взыскательного владельца, можно было бы закончить, но нельзя не отметить, что Vida – не просто яхта, а первое судно верфи, отвечающее экологическому стандарту Tier III. Особый пакет оснащения от MTU и Hug снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах Vida, вполне оправдывая название, означающее «Жизнь».

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
2019-0910-Wheels-300600Article