Ни в какие рамки

Раньше всех оценить проделанную работу прославленной верфи из Анконы смогли гости первой яхтенной выставки Salone Nautico di Venezia, организованной при непосредственном участии Ferretti Group, в которую входит Custom Line.

Первыми почетными гостями на борту Custom Line 106 стали представители политического бомонда Италии, посетившие торжественную церемонию открытия выставки. Все это происходило под музыку военного оркестра и рев истребителей пилотажной группы Frecce Tricolori, исполнившей фигуры высшего пилотажа и раскрасившей небо над Венецией в цвета итальянского флага. Венецианский арсенал, у стен которого проходила выставка, – место очень символичное и стратегически важное, здесь по сей день располагается действующая военная база и проходит знаменитое биенале – главная международная выставка актуального искусства. Ferretti Group не ошиблась с выбором места презентации Custom Line 106 – такое яркое событие как Венецианское бот-шоу вполне соответствует статусу новинки, демонстрирующей целый букет технологических достижений, не говоря уже о том, как эффектно смотрятся утонченные линии лодки на фоне исторических стен столицы дожей.

Ferretti Group активно сотрудничает с целым рядом именитых дизайн-бюро. Поработать над Custom Line 106 верфь пригласила Франческо Пашковски, ранее создавшего дизайн Custom Line 120. Стоит отметить, что Франческо известен в первую очередь проектами суперъяхт и хорошо понимает запросы клиентов такого уровня. В данном случае ему необходимо было реализовывать свои задумки на яхте длиной 32,8 м, притом что дизайнер привык работать с лодками как минимум на 10 м длиннее. Применять идеи из мира суперъяхт на судне сравнительно небольшого размера – один из самых актуальных трендов яхтенной индустрии, и именно он нашел воплощение в новой Custom Line. В итоге теперь и на 33-метровом судне можно наслаждаться комфортом, соответствующим яхтам длиной 45–50 м, и ни в чем себе не отказывать.

Когда в 2018 году на выставке в Монако CEO Ferretti Group Альберто Галасси рассказывал о новых проектах компании, он в шутку отметил, что идеи Пашковски порой представляют настоящий вызов инженерам верфи. Впрочем, техническая группа справилась со своими задачами блестяще, продемонстрировав искусство выходить за границы возможного.

В первую очередь следует отметить, что Custom Line 106 – довольно широкая лодка. При длине в 32,8 м, ее ширина составляет 7,4 м. Чтобы вы понимали, ее старшая «сестра» по модельному ряду на 6 м длиннее, но всего на 20 см шире. Во многом именно благодаря относительно широкому корпусу удалось обеспечить владельцу и гостям весьма впечатляющее пространство в 220 м². Но здесь важны не столько сами цифры, сколько то, как распорядились этим пространством.

Глядя на Custom Line 106 c берега, легко поддаться заблуждению, решив, что перед вами – судно с четырьмя палубами, хотя на самом деле у этой яхты их три. То, что можно принять за окна салона на верхней палубе – на самом деле оcтекление флайбриджа. Увеличив высоту боковых панелей флайбриджа и снабдив их окнами, Пашковски создал комфортное пространство для отдыха на открытом воздухе площадью 53 м², защищенное от ветра, зноя и любопытных глаз, но не ограничивающее обзор. Хороший запас пространства над головой позволит высоким гостям комфортно чувствовать себя на этой палубе, а свободно стоящая мебель – легко менять планировку.

Неочевидная на первый взгляд, но революционная по сути особенность планировки Custom Line 106 – то, что флайбридж напрямую сообщается с открытой палубой в носовой части, таким образом, все наружные зоны отдыха связаны друг с другом. Капитан может быстро спуститься на главную палубу, не проходя через весь флайбридж к кормовой лестнице и минуя салон, а гости могут перейти в большую двухуровневую зону отдыха на открытом воздухе в носовой части яхты. В центре ее находится «островок», представляющий собой приватную зону со столиком и диванами – отличная точка для ежевечерних просмот­ров заката.

Уровнем ниже – два широких шезлонга со спинками, на каждом из которых можно загорать вдвоем. В часы, когда средиземноморское солнце слишком активно, можно cпрятаться в тени предусмотренного здесь бимини. Здесь также есть место для хранения небольшого вспомогательного тендера или второго трехместного гидроцикла в дополнение к тем, что размещаются в кормовом гараже.

Кокпит на основной палубе предусматривает разные варианты досуга: можно обедать за большим прямоугольным столом или отдыхать на широком диване, что раскладывается в еще более просторный шезлонг. Это пространство также отлично подойдет для приемов и вечеринок – удобное расположение бара при входе в салон позволяет устроить в кокпите welcome-зону, где гости могут взять коктейль и пройти с ним дальше в салон или подняться на флайбридж. Салон отделен от кокпита широкими стеклянными дверями от пола до потолка, открыв которые, можно объединить его с кокпитом. Остекление яхты вообще заслуживает отдельного упоминания. Окна в салоне, общая площадь которого без малого 40 м², занимают практически всю стену. С учетом высоты потолков (2 м) получается огромное наполненное светом пространство, главной декорацией в котором служат морские виды. Максимальный контакт с морем проходит красной линией по всему проекту CL 106. Все в том же салоне в районе обеденной зоны предусмотрены двери, открывающие доступ на боковую палубу.

Двигаясь дальше по основной палубе, мы попадаем в мастер-свит шириной 6,5 м. И здесь огромные прямоугольные окна с обеих сторон, но помимо них предусмотрен и откидной балкон, что весьма не часто встречается на яхтах такого размера. Заметим, что в отличие от конкурентов, балкон не уродует внутреннее пространство каюты и не съедает 1,5–2 м² внутреннего объема из-за толщины конструкции. Совершенным выглядит и напольное покрытие балкона, идеально вписывающееся в интерьер каюты, когда балкон закрыт.

Гостям отведены четыре каюты на нижней палубе: две с двуспальными кроватями и две – с раздельными. Предусмотрена и опция объединения раздельных кроватей в большую двуспальную. Все помещения очень светлые благодаря большим иллюминаторам. В носовой части располагается отсек экипажа с кают-компанией и пятью спальными местами.

А как же пляжный клуб? Без него никуда. После спуска на воду тендера и трехместного гидроцикла, запатентованная кормовая дверь Dual Mode Transom превращает гараж в пляжный клуб.

В стандарте CL 106 укомп­лектована двумя двигателями MTU 16V 2000 M86 мощностью 2217 л. с. каждый, обеспечивающими максимальную скорость 23 узла и круизную 20 узлов. В качестве альтернативы доступны MTU 16V 2000 M96L по 2638 л. с. C ними показатели скорости увеличиваются до 26 и 22 узлов соответственно. Яхта оборудуется сразу двумя типами стабилизаторов качки – гироскопическими и электро-гидравлическими лопастными. Все вместе они эффективно противостоят качке как при стоянке на якоре, так и на ходу.