Королевские гонки

Каждый год в мире проводятся сотни регат. Среди них есть одна, где каждая лодка – историческая ценность, маленький музей морской истории в отдельно взятом деревянном корпусе. Хотите увидеть, как люди гонялись сто лет назад? Тогда вам на Régates Royales. Уникальное зрелище можно наблюдать каждый год в последнюю неделю сентября.

Так уж повелось, что каннская Régates Royales проводится аккурат в ту же самую неделю, что и Монакская яхтенная выставка. Сосредоточившись на второй, яхтенная пресса незаслуженно обделяет вниманием первую. А зря. Королевская Régates Royales – самая многочисленная по числу участников классическая регата в мире. И, поверьте, известные персоны здесь встречаются не с меньшей частотностью, чем на выставке в Монако.

По долгу службы мне положено бывать на обоих мероприятиях, но оказаться одновременно в двух местах невозможно. Каждый день этой насыщенной недели я стою перед тяжелым выбором: суперъяхты или живая классика? И Régates Royales, как правило, побеждает. Я езжу в Канны на Régates Royales уже 9 лет. И это стоит того, даже если приходится жертвовать важным временем, отведенным на Monaco Yacht Show.

Итак, в гонках Régates Royales принимают участие исключительно классические яхты. Никаких современных технологических монстров с черными кевларовыми парусами вы здесь не увидите – только элегантные деревянные лодки с классическими белыми парусами и традиционным деревянным рангоутом. Чистые линии, классическая красота.

В этом году Régates Royales отмечала 40-летний юбилей. Вообще говоря, состязание впервые состоялось в далеком 1929 году в честь короля Дании Кристиана X, который часто бывал в Каннах и, еще будучи принцем, бракосочетался в этом городе. (Члены современной королевской семьи Дании и сейчас частенько приезжают погоняться на Régates Royales.) Спустя годы каннский яхтсмен Филлипп Моне пришел в местный яхт-клуб с идеей возродить регату. В 1978 году на воды Напульского залива вышло пять лодок. Сегодня Régates Royales – это 200 яхт, 1500 яхтсменов из более чем 30 стран, гонки каждый день и насыщенная береговая программа. Благодаря настойчивости энтузиастов мы каждый год имеем возможность лицезреть потрясающую красоту и восхищаться шхунами, кечами, каттерами, их гафельным или бермудским вооружением, их красным деревом, полированной латунью, кремово-белыми парусами и сильными элегантными экипажами.

Юбилейная регата порадовала приличными ветрами. Впрочем, первые два дня понервничать пришлось всем: и организаторам, и участникам, и репортерам. В первый же день ветер 27 узлов с порывами до 35, волна около 2 метров. Гонки отменили: в таких условиях гоняться на классике очень рисковано. На следующий день ситуация повторилась – раздуло еще сильнее, волна на некоторых участках предполагаемой дистанции превышала три метра. Народ волновался серьезно: если дело пойдет так и дальше, состоится ли регата?

Оставалось только ждать, что все мы, собственно, и делали. Ждали и говорили о яхтах. «Мне было всего 16, когда я купил свою первую лодку, – рассказывает основатель Régates Royales Филлипп Моне. – Это была яхта 8-метрового класса. Она досталась мне очень дешево – в эру пластика никто не хотел деревянную яхту. Я сам учился ей управлять. Потом я встретил владельца другой такой же лодки – Пьеро Ламбера, и мы стали выходить в море при любой погоде, как и три другие яхты – Folly, Ayana и France. И тут мне пришла в голову идея возродить старую регату. И несмотря на то что я плохо разбирался в яхтах (я, например, даже не знал, что 8-метровый класс вовсе не ссылается на длину лодки), яхт-клуб поддержал мою идею. Так, сами того не ожидая, мы организовали первую классическую регату в Европе. Год от года флот регаты рос, в гонки пришли крупные яхты. Вместе с этим начало возрождаться ремесло, которое к тому времени постепенно исчезало. Работы по дереву, создание традиционных парусов и рангоута снова стали востребованы». Многие яхты прошли реставрацию, стоимость которой составляет десятки миллионов евро. «Мы хотим, чтобы классические яхты продолжали гоняться, потому что только в море можно увидеть их подлинную красоту и грацию, – продолжает свой рассказ Филлипп Моне. – В этот раз я гоняюсь на 16-метровой Lys 1955 года постройки. Я купил ее 20 лет назад и отреставрировал. На ней я прошел уже пять Régates Royales, а на своей первой яхте участвовал в регате 25 раз».

Говорить об этих яхтах можно до бесконечности. Вот, к примеру, Mariska, построенная в 1908 году (проект Уильяма Файфа). Для того чтобы управлять этим 23-метровым гафельным каттером, нужен экипаж не менее 17 человек. «Яхта не оборудована лебедками, так что слаженная работа опытного и физически сильного экипажа становится одним из главных факторов успеха», – говорит шкипер яхты Бенжамин Редро. – На руле Mariska – Себастьян Одиган, находивший более 180 тысяч миль в классах IMOCA и Figaro.

Старейшая яхта регаты – Marigold. В этом году ей исполнилось 126 лет. Яхта построена по проекту Чарльза Николсона на верфи Camper & Nicholson в 1892 году. Несмотря на недавнюю глубокую реконструкцию, Marigold осталась аутентичной и не имеет электрических лебедок и другого оборудования.

Mariette – одна из семи больших шхун, построенных по проекту Натаниэля Херешоффа (одного из первых дизайнеров в Кубке Америки) в 1903–1915 гг. Чтобы управляться с парусами общей площадью более 1000 м², нужно минимум 25 человек. В юбилейной регате, кроме Mariette, принимало участие еще четыре шхуны: Elena of London, Naema, Orianda и Puritan.

Самая маленькая яхта регаты – одна из самых востребованных среди яхтсменов. В листе ожидания на вхождение в экипаж 25-футовой Dainty записаны 20 человек, а владельцы яхты Питер Николсон и Майк Холлис берут к себе в кокпит только одного. Dainty имеет удивительную историю и участвует практически во всех классических регатах Британии и Средиземноморья. Яхта была построена в 1923 году и принадлежит нынешним хозяевам уже 50 лет.

Yanira, построенная в 1954 году, ходит под испанским флагом, однако в юбилейной Régates Royales попала под управление австралийского экипажа, средний возраст которого составил 69 лет. «Это фантастическая регата, а лодки – магические», – так описал свои эмоции шкипер Yanira Фил Иди, трехкратный победитель сложнейшей офшорки Сидней-Хобарт, в которой он принимал участие 38 раз.

Владелец модного дома Prada Патрицио Бертелли выставил на гонки свою Vanessa, а в качестве рулевого пригласил легендарного Торбена Граэля, победителя Олимпийских игр и Volvo Ocean Race. Vanessa стала фаворитом состязания до начала гонок и прогнозы эти оправдала, победив в своем дивизионе.

В состав экипажа бермудского шлюпа Blitzen 1938 года постройки вошла буквально недавно вернувшаяся из кругосветки Volvo Ocean Race британская профессионалка яхтинга Эбби Элер. В команде она составила компанию солисту Duran Duran Саймону Ле Бону, который замечен на регате в Каннах далеко не в первый раз.

Мистер Louis Vuitton Cup – Бруно Тробле – выходит на гонки на 50-футовой яхте P-класса Chips. Легендарный яхтенный дизайнер Херман Фрерс – тоже частый гость Régates Royales. Его Fjord III стала победителем в своем классе, что, впрочем, неудивительно – вряд ли Фрерс мог бы проектировать одни из лучших лодок в мире, не будучи отличным гонщиком.

Третий день регаты выдался прекрасным. Яхты, наконец, вышли в море. Ветер 13 узлов задал гонке отличный темп. Нет ничего более впечатляющего, чем то, как огромные классические яхты ведут борьбу на расстоянии нескольких десятков метров, как будто это матч-рейс на небольших легких судах. На следующий день погода опять радовала: ветер до 20 узлов и сравнительно небольшая волна обеспечила яхтам наилучшие условия для нескучных гонок. Для «Драконов» это был заключительный гоночный день. Никто не удивился победе российского экипажа Анатолия Логинова на яхте Annapurna, доминирование которых уже стало в Каннах почти традицией.

Последний день регаты прошел почти без ветра – организаторы вынуждены были сократить дистанцию уже в ходе гонки. Юбилейная Régates Royales оказалась очень короткой, однако два динамичных гоночных дня при свежем ветре нивелировали разочарование от простоя в первые дни регаты. Гонки в Каннах завершились, яхты ушли, но обещали вернуться. Как обычно в последнюю неделю сентября теперь уже следующего года.

Но мой парусный тур по Ривьере на этом не был закончен. Впереди были «Паруса Сен-Тропе», которые проходили с 29 cентября по 7 октября.

Двадцатая юбилейная регата Les Voiles de Saint-Tropez по традиции собрала экипажи из 30 стран и более 300 лодок, классических и современных. Регату освещали около 200 журналистов.

Сказать по-честному, я не люблю Сен-Тропе. Во время Voiles de Saint-Tropez эта маленькая и, наверное, уютная все остальное время года деревня впадает в хаос: въехать и выехать отсюда нельзя – кругом километровые пробки. Если в город удалось попасть, попробуйте-ка найти место на паркингах! Если вы пришли сюда на яхте и заранее не забронировали место в соседней марине – вы будете стоять на якоре в заливе. Все отели, даже самые дорогие, распроданы месяца за два до регаты. А пару лет назад здесь даже нельзя было взять напрокат велосипед – разобрали все до единого! Несмотря на всю эту бытовую неразбериху, число желающих поучаствовать в мероприятии или посмотреть на него не уменьшается. Каждый год история повторяется. И я, зная все эти расклады, все равно пакую багаж и приезжаю сюда вот уже 10 лет. Потому что «Паруса Сен-Тропе» – сродни наркотику. Можно не любить Сен-Тропе, но нельзя не любить Les Voiles de Saint-Tropez.

B 2018 году регата проводилась в 20-й раз и организаторы постарались сделать мероприятие еще более особенным. Кроме большого числа классических яхт, Les Voiles de Saint-Tropez объединяет огромный современный флот, состязающийся в нескольких дивизионах, а также класс Wally, J-класс и яхты супер-макси. И хотя разные группы судов обычно распределены по разным акваториям, иногда происходит неожиданное и яхты разных классов смешиваются в одной зоне – вот уж точно, такого не увидишь на на какой другой регате. К этому и без того фантастическому замесу из лодок разных классов, возрастов и конструкций добавляются и яхты-гости, парусные и моторные, которые каждый год приходят на регату в Сен-Тропе на других посмот­реть и себя показать. В этом году на фоне разнообразного флота Les Voiles de Saint-Tropez блистали трехмачтовая шхуна Atlantic, на одну ночь заходила звезда монакского бот-шоу Turquoise Go, а одну из самых необычных в дизайнерском смысле яхт Ocean Sapphire мы уже привыкли видеть здесь каждый год.

Большой поклонник Les Voiles de Saint-Tropez и живая легенда французского парусного яхтинга Люк Пейрон так описал регату: «Что такое парусный спорт? Если говорить сухо, это использование парусов в качестве движительного элемента в спортивных соревнованиях. Но есть и другое определение: это красота хождения под парусом во всем ее многообразии, в смешении жанров, типов судов, в культурном обмене и обмене личным опытом мореплаваний, который настолько широк, что простирается от любителей, ходивших кругосветки до победителей Кубка Америки, которые не провели ни одной ночи в море. В мире нет абсолютного чемпиона по парусному спорту, нет иерархии яхтсменов. “Паруса Сен-Тропе” в полной мере раскрывают весь спектр явления, который мы называем сейлинг!»

В первый день регаты на нас обрушился Мистраль силой 40 и порывами до 50 узлов. Все гонки были отменены, но в море все же вышло несколько лодок – пара из них вернулась в порт с порванными парусами, и только Rambler спокойно и без происшествий обошла залив. Под ветром в прямом смысле зашаталась и гоночная деревня – стены и потолок в офисах гоночного комитета и прессы ходили ходуном, так что организаторы из соображений безопасности закрыли все служебные помещения. К вечеру темные синие тучи пролились дождем, а солнце, уходившее за горизонт, на несколько минут прорвалось через облака и зажгло над заливом радугу. Прекрасное начало для очень непростой, но всегда яркой и веселой регаты.

На второй день ветер стих, но пришла крупная зыбь. Старт гонки откладывался, а лодки кружили в ожидании действия, болтаясь на трехметровой волне. Часа через 3–4 пришел ветер, и яхты “запрыгали” по волнам, обдаваемые тоннами брызг. Это был потрясающий день, наполненный живописными моментами.

По данным организаторов, в регате участвовало более 4 тысяч яхтсменов и около 300 лодок – больше уже физически не влезает в порт Сен-Тропе и соседние марины. Как и раньше, флот регаты делится на три группы – классические яхты стартуют в заливе, группа Wally гонялась, как обычно, в море напротив Памплоны. Примерно там же, но чуть дальше в море соревновался и «современный» дивизион регаты. Последний состоял из 161 яхты и был разделен на 5 групп в соответствии с гандикапом IRC. Среди участников было пять российских экапажей, но, к сожалению, никто из них призовых мест не занял.

Самой разнообразной получилась группа А, куда вошли все макси-яхты от 60 до 130 метров, такие как Rambler, My song, Inoui, Spectre, а также две яхты J-класса Topaz и Velsheda. Классические яхты разделены на 12 групп по типу парусного вооружения.

Одно из новшеств юбилейной регаты – трофей, посвященный 130-летию легендарного шотландского яхтенного дизайнера Уильяма Файфа. Ради этого впервые в Сен-Тропе собрались 20 яхт, спроектированных знаменитым шотландцем. Среди них, конечно же, легендарная четверка 15-метрового класса: Tuiga, Mariska, Hispania и Lady Anne. Также в розыгрыше трофея поучаствовали другие яхты, созданные по проекту Файфа: Moonbeam 4, Moonbeam III, Cambria, Hellowe’en, Iona, Eva, Viola, Silhouette, Nada, Kismet, Irina VII, Fulmar, Falcon, Ellad, Dione, Carron II. В итоге в состязании победила Viola – гафельный каттер 1908 года постройки.

Другим сюрпризом от организаторов стала регата «Petites Voiles», в которой приняли участие маленькие спортсмены от 6 до 12 лет. Двадцать три «Оптимиста» гонялись напротив городского пляжа Ле-Понш.

Не только гонки привлекают в Сен-Тропе в начале октября тысячи любителей паруса. Les Voiles de Saint-Tropez – это устоявшиеся традиции и удивительный праздник, в котором каждый найдет, как достойно провести время. Как здесь принято говорить, «в Сен-Тропе всегда что-то происходит» – вечеринки, концерты, приемы не останавливаются до позднего вечера, а sailor’s бары работают до утра. В четвертый день регаты команды соревнуются в конкурсе костюмов – в качестве приза команда-победитель получает столько вина, сколько весит ее капитан.

Самое время сказать несколько слов о классической яхтенной моде и регатных перформансах. Все, что можно увидеть даже на больших профессиональных регатах, не идет в сравнение с тем, как одеваются экипажи и как обставляют гонки здесь. Классический пример и любимица публики – Moonbeam IV. Каждый выход в море этого гафельного тендера собирает толпы зрителей. Экипаж Moonbeam IV носит традиционные белые штаны и рубашку с неизменной восьмеркой на спине. На яхте есть штатные волынщик и барабанщик – они извещают мир о том, когда яхта уходит из порта или возвращается домой. Такие же инструменты есть и у музыкантов на Hispania, и они тоже любят порадовать публику своей игрой. И я никогда не забуду восхитительный джем-сейшн, который пару лет назад спонтанно организовали музыканты этих яхт во время ночной вечеринки в одном очень известном местном баре.

А вот принадлежащая яхт-клубу Монако Tuiga предпочитает другой – где-то в чреве яхты хранится маленькая пушка, из нее стреляют, когда яхта выходит в море. При заходе в порт Сен-Тропе пушка Tuiga палит напротив здания капитана порта.

Каждая команда, безусловно, имеет свою униформу, но некоторые экипажи стремятся отличиться и в каждодневной моде, уходя от привычных рубашек поло и шорт. Например, экипаж Marga укомплектован не только оригинальной спецодеждой, но и носит белье с символикой яхты, что весело продемонстрировал журналистам перед стартом одной из гонок.

Практически вся регата прошла по примерно одному погодному сценарию: отсутствие или слабый ветер с утра с усилением к полудню, когда раздувало до 20–25 узлов. Ветер разгонял волну, яхты уходили в море, поднимая тонны водяной пыли. Как всегда, Сен-Тропе дарила всем потрясающее зрелище, радость, счастье, вдохновение и возможность побороться с собой и со стихией моря. Каждый выбирал из этого списка свое в зависимости от степени вовлеченности в действие. Если вы хотите увидеть Les Voiles de Saint-Tropez 2019, которая пройдет в начале октября, бронируйте отель уже сейчас.