Гибридная Heesen

Во время проектирования и постройки Amare II называлась Electra (Project 19150, длина 49,9 м). Это вторая гибридная яхта Heesen с алюминиевым корпусом 5000 FDHF типа fast displacement, нестандартным экстерьером и малой осадкой.

На судне установлена гибридная пропульсивная установка корабля. Она сочетает в себе дизельную и экономичную дизель-электрическую тяги. Яхта сможет работать в четырех крейсерских режимах.

В гибридном режиме на скорости до 9 узлов уровень шума составляет всего 46 дБ, что эквивалентно звуку легкого дождя! Два водоохлаждаемых электродвигателя постоянного тока мощностью 127 кВт каждый работают очень тихо, обеспечивая яхту энергией. Преимущества – бесшумное плавание и повышенная маневренность в стесненных условиях.

Режим перемещения на главных двигателях и отключенных генераторах на скорости от 9 до 12 узлов идеально подходит для длительных переходов. При скорости 12 узлов будет расходоваться всего 98 литров топлива в час, а срок эксплуатации генератора увеличится.

В режиме движения на скорости от 12 до 15 узлов дизельные двигатели приводят в движение гребные винты яхты, а генераторы обеспечивают потребность жилых помещений в электричестве.

Форсированный режим нужен для достижения максимальной скорости в 16,3 узла. Линейные двигатели с приводом от генератора запускаются вместе с главными двигателями, обеспечивая дополнительный импульс для коробки передач.

Своей броской внешностью яхта обязана Франку Лаупману из архитектурно-дизайнерского бюро Omega Architects. Почти вертикальный форштевень, удлиненная ватерлиния и обилие стекла – вот что отличает экстерьер этой лодки. Планировка предлагает множество открытых зон – на верхней палубе с джакузи, обеденной на корме флайбриджа, лаундж на корме главной палубы. Итальянский дизайнер Кристиано Гатто создал современный интерьер с окнами от пола до потолка. Темный дубовый паркет и арки контрастируют со светлыми панелями и низкими шкафами, сохраняющими ощущение свободного пространства. В шести отдельных каютах с ванными комнатами на нижней палубе смогут проживать двенадцать гостей. Мастер-каюта расположена в передней части главной палубы. Ее планировка состоит из кабинета, спальни во всю ширину корпуса и ванной комнаты с душевой, отделанной мрамором, большим туалетным столиком и отдельной туалетной комнатой.

Морские испытания проводились в мае и длились более трех дней при небольшом волнении моря и слабом ветре. Сдача суперъяхты в условиях пандемии COVID-19 была непростой задачей, но Heesen удалось преодолеть трудности и закончить проект. Это стало возможным благодаря оперативному изменению рабочего графика верфи в соответствии с требованиями правительства, направленными на обеспечение безопасности всего персонала и поставщиков, участвующих в работе верфи. Морские испытания проводились с участием экипажа минимальной численности с тем, чтобы обеспечить необходимое дистанцирование и применить дополнительные меры безопасности.

Бренден Скотт, опытный капитан верфи Heesen, прибыл в Нидерланды незадолго до локдауна, чтобы проконтролировать ход работ на финальном этапе перед сдачей яхты. Ему удалось собрать полный экипаж для работы на Amare II на время предстоящего летнего сезона. Для стилизации своей новой яхты владельцы заключили договор с Sabrina Monte-Carlo. Ультрасовременные предметы интерьера в мягких пастельных тонах определяют стиль внутреннего убранства. Такие итальянские бренды, как B&B, Paola Lenti, Giorgetti, Porta Romana работали не покладая рук после двухмесячного локдауна страны, чтобы доставить отдельные предметы мебели, тщательно отобранные декоратором из Монако. Благодаря давним отношениям, сложившимся между Sabrina Monte-Carlo и этими брендами премиум-класса, доставка была выполнена лишь с незначительной задержкой. Amare II принадлежит частному владельцу и будет путешествовать по Средиземному морю в течение летнего сезона.