Рефит
2020, Март-апрель

Ренессанс Vespucci

Фото Guillaume Plisson
Текст Виктория Струц
Капитальный ремонт CRN Vespucci оказался непростым – но тем интереснее истинному ценителю было возвращать к жизни яхту, которую когда-то спроектировал лично для себя знаменитый Карло Рива


История о том, как нашли друг друга эта лодка и ее нынешний владелец, похожа на киносценарий. Черно-белые кадры 1978 года: маленький Филипп вместе с отцом под сводами пещеры, которая вырублена в скале прямо под дворцом князя Монако – так остроумно решил проблему хранения дорогих катеров Карло Рива, разместивший здесь свой Monaco Boat Service. Глаза разбегаются от изобилия моторных яхт, но мальчик завороженно смотрит только на одну, самую крупную, самую красивую. Это 30,5-метровая Vespucci, личная лодка самого синьора Ривы, построенная по его же проекту на верфи CRN, которая вместе с брендом Riva недавно вошла в состав Ferretti Group. Проходит несколько десятилетий. 2016 год: перед нами солидный и состоятельный бизнесмен, он уже не раз брал различные яхты в чартер и теперь подыскивает себе яхту для покупки. Вдруг в разговоре брокер случайно упоминает, что в Монте-Карло до сих пор стоит оригинал CRN Vespucci, и эти слова заставляют нашего героя встрепенуться: неужели та самая? Он срочно едет в Монако, заходит в знакомый тоннель пещеры… да. Это она!

Правда, в весьма печальной кондиции. Выцветшая краска, затхлый запах в каютах, изношенное оборудование. Но разве могли все эти мелочи помешать ценителю сразу понять настоящий потенциал яхты? Филипп с женой Мине не раздумывая выкупают ее, и на верфи Monaco Marine начинается реинкарнация легенды.


Далее по сюжету, как и положено, период трудностей. Долгих 18 месяцев упорной восстановительной работы. Даже с учетом того, что Monaco Marine является предприятием полного цикла, где под одной крышей могут выполнить все, от работ по металлу до изготовления мебели – что позволяет не обращаться к субподрядчикам, существенно экономя время и силы – тем не менее весь процесс возвращения лодки к жизни занял 20 тысяч человекочасов.

Рефит решили проводить максимально бережно, сохраняя по возможности все оригинальные детали и сам дух «джентльменской лодки». Все, что имеет отношение к функциональности и надежности судна, обновляли безоговорочно: заменили расслоившиеся переборки, заново протянули электрику (1,6 км проводов), проложили 260 метров стальных труб канализации взамен ржавых, а когда перестилали тик на палубе, стало ясно, что ее от времени повело, поэтому пришлось сначала выровнять около 80 м² черновой палубной поверхности. Естественно, смонтировали современные системы навигации и жизнеобеспечения. Пару родных дизелей Caterpillar D346-TA полностью перебрали, включая выхлопную систему (сейчас круизная скорость 10 узлов, максимальная 12).


А вот все, что было «историческим», но придавало яхте индивидуальности – реставрировали, зачищали от ржавчины или изготавливали заново по оригинальным образцам (многие запчасти давно уже не выпускаются), например, клюзы, воздухозаборники, окантовку иллюминаторов и фальшборта. Удалось сохранить аутентичные лампы и черные эбонитовые тумблерные выключатели. Филипп и Мине очень расстроились, когда без их ведома демонтировали холодильник в камбузе, который был спроектирован специально для этой лодки и который несмотря на свой сорокалетний возраст все еще работал. После этого они начали лично курировать все работы – Филипп экстерьер, а Мине интерьер.

Будучи заядлым аквалангистом и увлекаясь подводной фотографией, новый владелец укомплектовал лодку дайвинг-станцией, водными игрушками и дополнительными местами для хранения. По его распоряжению претерпела изменения зона отдыха на фордеке и был освобожден флайбридж, где теперь благодаря мобильной мебели можно и позагорать, и устроить званый ужин al fresco, и хранить тендер (есть две кран-балки с обоих бортов).


Внутреннее обустройство было поручено специалистам Studio Massari. Мине хотела, чтобы интерьер получился элегантным, но не вычурным, и по-домашнему уютным. Дизайнеры блестяще справились с задачей: в обстановке явно присутствует стилистика конца 1970-х, но нет и намека на старомодность. К примеру, диванная группа с круглым столом и тремя ретро-табуретами выглядит вполне свежо за счет современного текстиля. А сдержанная колористика и рациональная планировка четырех гостевых кают и вовсе вне времени. Роль акцентов берут на себя предметы искусства в стиле поп-арт и ярко-бирюзовые подушки «фирменного» цвета Riva.

Триумфальная кульминация истории наступила на выставке MIPIM в Каннах (международный форум коммерческой недвижимости и инвестиционных проектов), где состоялась презентация Vespucci. На коктейль-прием пригласили больше полусотни гостей – и на том самом флайбридже всем хватило простора, чтобы приятно провести вечер. Была среди них и Лия, дочь Карло Ривы, которая сейчас возглавляет Monaco Boat Service. Надо ли говорить, что она была тронута до слез, увидев, с какой любовью восстановили лодку.

Эта тщательность и качество работ вполне сравнимы с музейными, однако просто памятным экспонатом Vespucci не является. Как и всякая живая яхта, она активно ходит: Филипп и Мине с удовольствием проводят на борту несколько недель, в остальное время судно сдается в чартер.

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Подписка на новости о яхтах, катерах, путешествиях
Присоединяйтесь:
Подписка на журнал YACHTING
Выбрать подписку
Все номера журнала в вашем смартфоне: