Алексей Титов: как управлять гоночным автомобилем и трассой «Формулы-1»

Он и сейчас любит погонять за рулем спортивного автомобиля, покоряя трассы российских и международных внедорожных гонок. Гоночная тема присутствует даже в личной жизни Титова: например, предложение своей супруге Алексей сделал на стартовом подиуме марафона «Африка Эко Рейс 2019», где он принимал участие на внедорожнике Ford Raptor! Шаг за шагом, год за годом Титов познавал тему автоспорта изнутри и в разных ипостасях, что позволило стать довольно успешным гонщиком и даже возглавить компанию, которая является организатором Гран-при России «Формулы-1» и собственником Сочи Автодрома.

Алексей, как в вашей жизни появились ралли-рейды?

Сначала были занятия картингом, потом раллийные тренировки, участие в любительских заездах и подработка механиком в спортивной команде многократного чемпиона России по ралли Сергея Успенского. Ралли-рейды поселились в моем сердце сразу после первой гонки, которая состоялась в Волгограде в 2016 году. Ралли «Великая степь – Шелковый путь» тогда завершилось для нашего экипажа досрочно, но даже за первый этап протяженностью почти 500 км я успел понять главное: бездорожье, скорость, пилотирование и сложности в преодолении трассы – это моя тема, быстро перешедшая в страсть! Дальше календарь гонок пополнился новыми стартами, и уже в конце 2017 года мы с моим штурманом Андреем Русовым праздновали первую победу, завоевав звание в чемпионов России по ралли-рейдам в категории Т2! Этот успех стал для нас неожиданностью, но такой успешный сезон подтолкнул к новой цели – проехать двухнедельный внедорожный марафон в Африке!

Почему вы выбрали не Дакар, а ралли-марафон «Африка Эко Рейс»?

«Африка Эко Рейс» нельзя недооценивать. Этот марафон продолжает славные традиции легендарного ралли «Париж-Дакар», организаторы которого в 2009 году приняли решение покинуть Африку и проводить марафон на другом континенте, в Южной Америке. Француз Жан-Луи Шлессер, который известен под многими амплуа: как гонщик «Формулы-1» и классического ралли, победитель ралли рейда «Дакар», как опытный конструктор. В новой для себя на тот момент роли организатора, он взял на себя важную миссию – сохранить марафон в Африке и проводить его по классической концепции ралли «Париж-Дакар» со стартом в Европе и финишем на Розовом озере в Дакаре. С 2009 года и по настоящее время «Африка Эко Рейс» успешно проводится, собирая на старте как профессиональных гонщиков, так и многочисленных любителей.

Как вам дебютный опыт в «Африка Эко Рейс»? Сложно было?

Я впервые открыл для себя эту гонку в 2018 году, получив незабываемые впечатления, бесценный опыт и многочисленных друзей по всему миру. Формат марафона, включающий 12 этапов и более 6000 км маршрута через Марокко, Мавританию и Сенегал, может пройти далеко не каждый гонщик, и даже опытным участникам не всегда удается финишировать в Дакаре без существенных пенализаций или технических проблем. Сложность трасс, повторяющих где-то полностью, где-то частично те самые треки ралли «Париж-Дакар», достигает своего максимума в Мавритании, где ежедневно участники проходят по 300–500 км песков и дюн пустыни Сахары. Первая «Африка» завершилась для нас финишем и первой медалью, но из-за поломки на предпоследнем этапе и вынужденной ночевки в песках мы не успели на старт заключительного спецучастка, и нас исключили из классификации. Горький, но тем не менее важный опыт, который помог очень тщательно выстроить дальнейшую тактику.

Но вы вернулись в 2019 году! Что заставило вас вновь выйти на старт гонки?

Это было чувство нереализованной задачи, наложенное на спортивный азарт. Команда была уверена, что мы способны показать хороший результат. Мы хотели победы и добились своего: взяли трофей за победу в своей зачетной категории Т2, перекопав на тот момент, как мне казалось, почти всю пустыню. Но апогеем стала третья «Африка 2020», которая принесла нам по-настоящему крупную награду – «бронзу» в автомобильном зачете и «золото» в категории Т2! В маршрут гонки были добавлены сложнейшие этапы в мавританской Тиджике, а также обновленные трассы в Марокко. Состав участников собрал почти полторы сотни гонщиков из 34 стран мира, каждый из которых был заряжен на борьбу. Это было ярко и сложно. Команда не дала слабины, а техника выстояла все нагрузки и испытания этой гонки, доставив нас до финиша без единой технической проблемы по ходу соревнований.

Опишите свои впечатления от гонок

Гонки – это нескончаемый азарт, воля и тяга к победе, желание быть лучшим и комплексная проверка на прочность. Можно сказать, что это квинтессенция мужского счастья!

В чем специфика организации гонок, ведь пилотирование, по идее, приносит больше драйва?

Когда ты садишься за руль гоночной машины, не важно, ралли это или кольцевая техника, ты сразу погружаешься в совершенно особый мир, который захватывает тебя целиком. Ты принимаешь правила игры и получаешь невероятное удовольствие не только от скорости и экстрима, но и от сложностей, которые возникают на пути. Ты рад и песку, и часам беспрерывной езды по жаре под палящим солнцем, рассматривая это как неизбежный и важный отрезок на пути к победе. В гонке вся жизнь на эти отрезки и делится – от поворота к повороту, от дюны к дюне и так пока не увидишь заветный финишный флаг. Все эти эмоции присутствуют и при подготовке проекта. С одной стороны, гонки «Формулы-1» – мир высоких автомобильных и автоспортивных технологий, наука материалов и состязание лучших умов, лучших пилотов. Этот мир захватывает тебя с первого мгновения и мотивирует к беспрерывному развитю. С другой стороны, наша главная цель по успешной организации гоночного уикенда состоит из миллиона задач, от решения каждой из которых зависит, каким Гран-при России запомнится зрителям. Для успешного решения этих задач необходимо с головой погружаться во многие аспекты, которые не встречаются на ежедневной основе – стратегия продвижения мероприятия и тактика продажи билетов, организация развлекательной программы, постоянный поиск не только выручки для автодрома, но и более оптимальных способов его эксплуатации – все эти процессы становятся неотъ-емлемой частью жизни, а драйв от организации мероприятия такой, что может посоперничать с любой гонкой.

Что нужно знать, организуя гонки «Формулы-1» в России?

Нужно понимать, что Российский этап Гран-при «Формулы-1» – это, в первую очередь, многогранное культурно-массовое мероприятие. Соответственно, безопасность участников и зрителей для нас чрезвычайно важна. При этом надо не забывать и про специфику «Формулы-1». Чемпионату в этом году исполняется 70 лет и это огромная машина с четким и отлаженным механизмом, который работает как часы. Мы встроились в эту систему и поняли этот механизм. Теперь важно продолжать улучшать слаженную работу для того, чтобы зрители получали все более безупречное зрелище. Также очень важно работать как единая команда. И я сейчас не только о сотрудниках «Росгонок». При подготовке к Formula 1 ВТБ Гран-при России мы взаимодействуем с РАФ, как спортивным организатором, разными службами Краснодарского края, представителями правоохранительных органов, спонсорами и партнерами. Эта работа помогает сделать посещение мероприятия удобным и безопасным для зрителей, показать наилучшую сторону приветливой и открытой Кубанской земли, а грамотно составленная культурная программа делает событие по-настоящему незабываемым. Ежегодно мы проводим опрос среди болельщиков и на основании его решаем, что включить в состав развлечений для зрителей большого четырехдневного уикенда. Понимая желания и потребности наших гостей, нам гораздо проще подготовить для них именно то, чего они желают.

Каждый год на Гран-при России – полные трибуны. Люди едут на гонку или все-таки за развлечениями?

Болельщики приезжают за положительными эмоциями. Причем едут целыми семьями. Кто-то получает эти эмоции от гонок, кто-то – от концертов, кто-то – от вечеринок. В этом и суть российского этапа чемпионата мира «Формулы-1» – показать зрителям яркое шоу со множеством элементов, участвуя в котором каждый будет счастлив. И я не случайно употребил слово «участвовать». Вы не просто наблюдаете. В четверг вы гуляете по пит-лейн буквально в метре от команд «Формулы-1», болеете за любимых пилотов и даже можете получить автограф гонщика, развлекаетесь на многочисленных площадках в Олимпийском парке. Очень интересные активности для посетителей делают наши партнеры – Банк ВТБ, «Мерседес-Бенц РУС» и другие. Набирает популярность и ночной забег по трассе, проводимый при поддержке ПАО «Лукойл», – возможность пробежаться по трассе Сочи Автодрома оставляет многих неравнодушными. Это очень насыщенные четыре дня – веселая автоспортивная тусовка, на которой я рекомендую побывать хоть раз в жизни.

Что приготовили к Гран-при 2020? Почему болельщикам стоит выбрать Сочи?

Начну со спортивной программы. В этом году как в «Формуле-1», так и в гонках поддержки («Формула-2» и «Формула-3») принимают участие российские пилоты. Есть за кого болеть, кого поддерживать. Кстати, в этом году сын Михаэля Шумахера Мик тоже поборется за титул в Ф2. Развлекательная программа в Олимпийском парке будет достойная, а лайн-ап концертов мы пока держим в секрете. Это будут очень известные исполнители, которых выбрали вы сами в процессе нашего ежегодного опроса. Немаловажная часть – выгодные билеты. Сейчас хорошее время для покупки билетов на гоночный уикенд.

А что происходит на трассе вне Гран-при?

В этом году Сочи Автодром начал работать уже со 2 января. Трек открыт круглый год, и для нас зима – не повод впадать в спячку, а горячая пора, когда многочисленные туристы приезжают, чтобы прокатиться на гоночном такси, принять участие в трек-днях или пройти мастер-класс. Очень крутые гоночные программы Mercedes-AMG. Одни из лучших машин бренда на трассе «Формулы-1» ведут себя просто великолепно. Можно выбрать либо профессиональное обучение, либо прокатиться в режиме экскурсии, либо пройти быстрый мастер-класс. Из необычного – на гоночной трассе каждый год соревнуются бегуны и велосипедисты в ходе полумарафонов и триатлонов. Действует мотошкола и школа дрифта в паддоке поддержки.

Какие услуги приносят доход Сочи Автодрому вне Гран-при?

Спектр наших коммерческих возможностей очень широк. Кроме гоночных и экскурсионных программ мы зарабатываем на корпоративных мероприятиях. Большинство крупных автомобильных брендов, представленных в России, используют автодром для тест-драйвов и клиентских дней, а Mercedes-Benz в рамках нашего большого партнерства предоставил нам новейшие модели Mercedes-AMG, которые мы также используем в коммерческих заездах.

Опишите трассу «Формулы-1» в Сочи тремя словами.

Сочи Автодром – это атмосфера, скорость и сила.