Генератор идей

Новое детище создателя компаний «Фантастическая корпорация», «Оптимистическое развлечение» харизматичного британского предпринимателя Джаспера Смита называется «Синдикат приключений» (Adventure Syndicate). Оно впитало несколько ультрамодных идей: совместное владение яхтами, путешествия по нестандартным маршрутам, исследования Мирового Океана, защита окружающей среды. По отдельности их эксплуатируют многие. Смит смог не только собрать из них сложный паззл, но и добавить к нему собственный бренд суперъяхт. Да что говорить, он еще и тендеры для них собирается делать.

Впервые вкус к приключениям Смит почувствовал еще мальчишкой. Его семья жила в Баттерси, это район южного Лондона со знаменитой гигантской электростанцией, увековеченной в сотне фильмов и на обложке альбома Pink Floyd. Казалось бы, где они и где океанские просторы! Однако у друга их семьи была своя маленькая лодка, и он отправился с мальчиком на остров Уайт. С родителями Джаспер ездил в Уэльс, где научился скалолазанию.

Его кумиром до сих пор является Билл Тильман, импозантный майор британской армии с неизменной трубкой в зубах, который в Первую мировую войну сам погасил горящий склад с боеприпасами, во Вторую мировую с парашютом десантировался в Албании и воевал с партизанским отрядом, между войнами поднялся на Килиманджаро, но не смог взойти на Эверест, а в 1977 году почти восьмидесяти лет от роду пропал без вести во время экспедиции на лодке недалеко от Фолклендских островов.

Также он зачитывался путевыми заметками новозеландского моряка и орнитолога Джерри Кларка и засматривался фильмами Жака-Ива Кусто.

Как только стали позволять средства, Смит сам пустился на поиски приключений. В 1994 году он с друзьями решил пройти на 55-футовом кече от Австралии до Аляски. Часть маршрута пролегала вдоль побережья Камчатки.

В 1990–2000-е Смит сделал состояние в индустрии игр, цифровых медиа и финансовых технологиях, став основателем и соучредителем ряда успешных предприятий, таких как PlayJam, Fantastic Corp, Vala Capital, Optimistic, PlayStack и PlayWorks, однако свое увлечение морем не оставил.

«Когда росли мои дети, нам хотелось, чтобы они узнали море без посредников-книжек, – рассказывает Джаспер Смит, – почувствовали его сами, пережили бы свои собственные приключения, открыли бы свои новые места. Мы хотели научить их плавать и нырять, ощутить ветер в волосах, увидеть, как возникает шторм и каков он, этот безграничный мир вокруг них. Мы уходили в море на яхте, когда только могли, и, должен сказать, этот опыт был едва ли не лучшим, что я сделал для своих детей. Они выросли, и сейчас мы вспоминаем то прекрасное время».

Предприниматель говорит, что эти воспоминания натолкнули его на идею создать программу индивидуальных туров на экспедиционных суперъяхтах, находящихся в шеринге.

Смит продолжает: «Как и многие другие родители, я был безумно занят на работе, каникулы были короткими, и большую часть времени наша яхта стояла в марине. Она не использовалась, но съедала деньги. Я вспоминал это, когда придумал Adventure Syndicate. Он был разработан с прицелом на то, чтобы дать людям все хорошее, что есть в путешествиях на яхте, но без хлопот и разочарований, связанных с расходами на содержание лодки, которую вы, возможно, не сможете использовать в полной мере».

Компаний, которые бы организовывали туры на эксплорерах, немало. Например, Pelorus, которая не только может продумать программу и подобрать подходящий экспедиционник, но и выступает как консультант при разработке проектов будущих яхт, чей чартер собирается в будущем организовать. Новация Смита в том, что он решил все интегрировать под общим брендом Arksen, начав с собственного флота суперъяхт, чье строительство профинансировала бы продажа долей.

Год назад он объявил о создании линейки суперъяхт Arksen. Первыми моделями должны были стать эксплореры Arksen 70, рассчитанный на 7 гостей, и Arksen 85, вмещающий 10 гостей. В январе 2020 года Смит представил на выставке яхт и катеров в Дюссельдорфе программу Arksen Adventure Syndicate, которая будет действовать как клуб совместного владения.

Яхты были построены в Англии в сотрудничестве с Humphreys Yacht Design и Wight Shipyard на том самом острове Уайт, куда основатель компании путешествовал маленьким.

Суда были изготовлены из материалов, пригодных для переработки, и оснащены гибридными дизель-электрическими двигателями. Они обладают широкими возможностями использования солнечной энергии. Яхты смогут автономно путешествовать до трех месяцев. Например, дальность хода Arksen 85 превышает 6000 морских миль.

Джаспер Смит комментировал: «Мы объединяем совладельцев судов в синдикат для того, чтобы снять с них хлопоты и расходы, связанные с заказом и строительством лодки, которая все равно не будет использоваться ими постоянно. Мы стремимся дать как можно большему числу людей возможность путешествовать, одновременно внося свой вклад в сохранение природы».

Участники оплачивают свои доли счета за судно, которое затем будет управляться профессиональной командой. Технической поддержкой и логистикой будет заниматься Arksen. Яхта будет эксплуатироваться 25 недель в году. Чем больше вложите – тем большую часть из этого времени она будет в вашем распоряжении. Можно меняться забронированным временем, если это не противоречит маршруту и заявкам других совладельцев.

Затраты на синдикат включают в себя постройку судна и, после запуска, расходы на экипаж, техническое обслуживание, питание на борту, стоянку и переходы. Все расходы распределяются между участниками пропорционально их уровню владения и компенсируются коммерческим чартерным доходом. Под него отводится 13 недель в году. Если вы хотите использовать судно дольше времени, которое вам выделено, вы можете заплатить за него по расценкам чартера и занять часть этих 13 недель. А если не используете свое время, то можете добавить его к коммерческому чартеру и заработать. Кроме того, 4 недели отводятся на поддержку научных исследований, спонсируемых Фондом Arksen.

Можно путешествовать со своим экипажем, но на борту должен быть хотя бы один представитель компании, чтобы контролировать, как эксплуатируется судно.

В компании подсчитали, что судно будет эксплуатироваться до 10 лет. Затем его продадут. В Arksen предполагают выручить за него примерно 46% от его стоимости. Эти средства пропорционально распределят между членами синдиката. Затем они могут профинансировать строительство нового судна или выйти.

Компания разработала маршруты на годы вперед, включив в них Европу, Арктику и Антарктиду, а также Тихий океан. За основу были взяты странствия знаменитых путешественников и океанологов – Джеймса Кука, Фритьофа Нансена, Роберта Скотта, Жака-Ива Кусто и Билла Тильмана.

Каждый покупатель будет должен отдать дань науке. В течение 1/10 года яхта будет возить экспедиции океанологов, спортсменов, защитников природы, художников и журналистов. Координировать исследовательские миссии будет благотворительный отдел компании. В планах компании – увеличивать флот, и строя дополнительные корпуса Arksen 70 и Arsen 85, и разрабатывая новые модели яхт.

Совместно с Ring Powercraft Смит создает линейку RIB с дизельными и гибридными силовыми установками Arksen Adventure Vessels powered by Ring. В нее войдут три лодки длиной 4,5, 11 и 13,7 м, разработанные на основе военных и гражданских моделей Ring. Катера будут кастомизироваться в соответствии с пожеланиями клиента и «настраиваться» для дайвинга, путешествий в северных широтах или для использования в качестве тендеров на суперъяхтах. Будут доступны варианты со стационарными и подвесными моторами. В надстройке будет находиться каюта на четыре места. Скорость лодок будет достигать 45 узлов. Они смогут пройти до 500 морских миль.

Ожидается, что презентация проекта состоится на выставке boot Düsseldorf 2021.

Какая яхта вам больше нравится: парусная или моторная?

Все зависит от места и характера путешествия. Ничто не сравнится с ветром в парусах в хороший день, когда ты с семьей, но для длительной экспедиции или научной поездки нужны удобство и мощность эксплорера, особенно в полярном климате.

Вам хотелось бы сделать парусную яхту Arksen?

В нашей команде все в душе фанаты парусного спорта, но планов построить парусник прямо сейчас у нас нет. Лично для себя я бы сделал каноэ, через несколько лет было бы интересно разработать парусную яхту, но для коммерческих целей едва ли. Рынок маловат. Нас больше занимает идея собственных моделей вездеходов для путешествий. Кроме того, мы уже инвестировали в линейку небольших тендеров и судов поддержки длиной от 7 до 13 метров. Мы начинаем их выпускать вместе с Ring Powercraft. Следующим будет эксплорер начального уровня, длиной примерно 60 футов. На нем уже можно будет развернуть наши туристические и научные программы. Новое поколение эксплореров – это ДНК компании и главная причина, по которой клиенты будут приходить в Arksen. А через научные программы мы будем стараться менять представление людей об океане и помогать в сохранении природы.

Как пандемия повлияла на ваши планы?

Она открыла нам возможность отвлечься от текучки и окинуть наши проекты как бы взглядом со стороны. В частности, в это время мы смогли вплотную заняться нашим фондом помощи природе океана. Пандемия Covid-19, надеюсь, пройдет, а наш проект долгосрочный. Мы мыслим этапами по десять лет.

Будут ли покупать яхты (или в вашем случае покупать право пользоваться яхтами) как страховку и убежище от катаклизмов?

У каждого свои мотивы покупать яхту, но характеристики судов Arksen, комфорт и возможность долгого автономного морского похода, вполне подойдут тем, кто хотел бы на них самоизолироваться и переждать политическую нестабильность, финансовый кризис или эпидемию, да.

Вы сами сейчас много путешествуете?

До карантина много. Мне только хотелось бы меньше ездить по работе и больше для развлечения – открывать новые маршруты с детьми, женой и близкими друзьями.

У вас бывали опасные случаи в путешествиях?

Ну прямо-таки опасных было мало. Ну вот вспомню два экстремальных опыта. Однажды я упал с поезда в пустыне Атакама. Я был молод, пытался произвести впечатление на девушку американку, возможно, еще и принял на грудь. Я поднялся на крышу поезда. Он шел медленно, но я свалился. Нет, я не разбился, мне даже не было больно, но поезд... поезд растворился в боливийской ночи. По расписанию в неделю там проезжали всего два рейса. Мне стало очень холодно и одиноко. Я шел по трассе 14 часов и каким-то чудом наткнулся на небольшое поселение. Через несколько дней я сел на следующий поезд, но больше никогда не видел ту девушку! И мне всегда было интересно, ну почему же она не подняла тревогу! Еще один случай. Я шел на яхте в Южной Атлантике много лет назад. Я не был на палубе, спал внизу. И вот я просыпаюсь и понимаю, что во сне пролетел по каюте, ударился головой и вырубился. К счастью, никто больше не пострадал. Очевидно, все произошло из-за большой волны. Это заставило меня понять, насколько мы хрупкие, когда мы в море.

Могли бы вы подробнее рассказать про ваше путешествие на Камчатку в 1994 году?

О, это было великолепное путешествие. Воспоминания о нем во многом стали для меня отправной точкой, когда я придумывал концепцию Arksen. Мы шли под парусом с друзьями через Тихий океан до Аляски. Мы решили совместить море и горы и покорить самые красивые или известные вершины, которые встретятся нам по дороге. Нет сомнений, что самым интересным был участок пути от Японии до Камчатки и дальше до Алеутских островов. Когда мы прибыли в Петропавловск-Камчатский, то застали российский город девяностых – еще много в нем оставалось от СССР, но вокруг чувствовались перемены, страх и надежды. Нас сопровождала Галина Волгина. Сейчас она руководит Камчатской федерацией альпинизма и скалолазания, а тогда они вместе с клубом ски-альпинизма достали нам вертолет. Мы поднялись на фантастически выглядящие вулканы: Авачинскую Сопку, Карымскую, Ключевскую, Корякскую, Шивелуч. Альпинистские походы сопровождали поездки на горячие источники. Представляю, как будто дело происходит сегодня, как мы летим на громадном Ми-8 с открытыми дверями над бескрайним пейзажем, одновременно скудным и живописным. Пилот то поднимается вверх, то ныряет. Вот мы прибываем в хижину экстремального лыжного клуба, которая кажется нам находящейся в абсолютной пустоте, вокруг нет просто ничего. Потом мы несколько дней идем походом в полной тишине, нет ни звука, кроме наших голосов. Это наполняет тебя романтическими чувствами и заставляет сердце сжаться. Ну как это не полюбить!

Какими вам запомнились люди, с которыми вы встречались?

Мне запомнились их стойкость, сердечность и любовь к своей земле. Когда мы приехали, их жизнь была полностью расстроена крушением Советского Cоюза. Никто не знал, что же будет дальше, удастся ли им выкарабкаться, или они придут к полному краху. И все же они шутили! Они надеялись! Мы смеялись вместе со всеми и, несмотря на языковые трудности, в течение нескольких дней общались, как старые друзья. Я никогда не забуду нашу поездку в огромные советские доки и баню прямо там, на верфи.

Есть ли идеи включить Россию в маршруты Arksen Explorer's Club?

Конечно! Один из маршрутов путешествий реконструирует то мое путешествие 1994 года. Он пролегает от Гонконга до Берингова моря. Яхты Arksen будут чувствовать себя в северных широтах как дома. Также мы разрабатываем маршруты до Шпицбергена, Гренландии и Ньюфаундленда. Добавить к ним пути по российской Арктике было бы вполне логично. Мы были бы рады это сделать. С нами работает великий путешественник и исследователь океана Олли Хикс (гребец-каякер, в одиночку переплывавший Атлантику от Гренландии до Шотландии и Тасманово море от острова Тасмания до Новой Зеландии. – Прим. ред.). Он как раз составляет для нас маршруты. Призываем всех: есть идеи интересного путешествия – пишите нам.