Само совершенство

У новой младшей модели в линейке скоростных яхт Mangusta с корпусом типа Fast Displacement длина 33,3 м, но душа и сердце настоящей мегаяхты. Разрабатывая ее экстерьер и морскую архитектуру, инженерный отдел Overmarine и дизайнер Альберто Манчини сделали ставку на изящный современный корпус из стеклопластика, безопасность, великолепное техническое оснащение, большой внутренний объем 228 брутто-тонн, комфорт в путешествии и практически безграничные возможности кастомизации интерьеров. В гордом профиле яхты сразу узнается стиль Mangusta, который ни с чем не спутаешь.

Первый корпус GranSport 33 был спущен на воду летом. Он строился для заказчика-американца и был назван Perfect Lady. Официальную премьеру яхты решили провести в США на выставке яхт и катеров в Форт-Лордердейле (FLIBS 2020), крупнейшем из боут-шоу 2020 года, проводившемся несмотря на пандемию коронавируса.

Perfect Lady дает полное представление о возможностях новой модели. Дело в том, что Overmarine принципиально строит яхты сразу в максимальной комплектации, а не добавляет к базовой версии опции, следуя индивидуальному заказу. Вы гарантированно получаете яхту с самым передовым оборудованием в мире, за которое другие производители берут дополнительную оплату.

Mangusta GS 33 разрабатывалась, следуя стандартам британского Агентства морской и береговой охраны MCA для пассажирских судов, что является редкостью среди яхт близких габаритов. Это означает, что к ее системам безопасности, защиты от повреждений и пожаротушения предъявлялись повышенные требования. Это важно и для самого владельца и, если он решит использовать яхту коммерчески.

Дебютантка линии GranSport наделена серьезным спортивным характером и одной из самых современных силовых установок.

Она способна разгоняться до 26 узлов, что нечасто встречается среди яхт такого размера. Ее круизная скорость достигает 21 узла. Чтобы добиться таких показателей, инженеры Overmarine поставили на яхту четыре двигателя Volvo Penta D 13 мощностью 1000 л. с. каждый. GS 33 стала одной из первых яхт, оснащенных новыми движителями IPS 1350 с тянущими винтами. Такая конфигурация позволила заметно снизить вибрации и шумы. Яхты Mangusta по праву считаются одними из самых тихих. Понять, что движение началось, порой можно, только взглянув в окно. Есть и другие причины выбора движителей IPS. C ними яхта потребляет меньше топлива, чем ее соперницы с традиционными силовыми установками. Сокращение расхода топлива не только экономично, но и экологично. Поскольку первый корпус строился для американского клиента, то сразу возникает вопрос о соответствии экологическим стандартами, обязательным для кораблей, находящихся в территориальных водах США. Эта великолепная яхта полностью отвечает самым строгим стандартам контроля выбросов IMO Tier II и EPA Tier 3, поэтому она может заходить в любые воды. Движители IPS, управляются очень чувствительным джойстиком. С ним капитану проще выполнять маневры даже в сложных погодных условиях. Четыре относительно небольших двигателя смогли разместить в машинном отделении настолько рационально, что его площадь удалось серьезно сократить, следовательно увеличить площадь гостевых кают, расположенных на нижней палубе.

Поднимаясь на борт, мы оказываемся в огромном кормовом кокпите с обеденным столом, установленном под открытым небом над пляжным клубом. Кокпит и главный салон с внутренней обеденной зоной и кают-компанией кажутся единым пространством. Их разделяют только раздвижные стеклянные стены, фирменная черта интерьеров Mangusta.

Интерьер каждой яхты Mangusta уникален, потому что верфь предлагает огромный выбор вариантов оформления, материалов и деталей отделки. В первом корпусе мы видим результат того, как дизайнеры верфи смогли воплотить пожелания владельца Perfect Lady. Он может служить ориентиром, но это не тиражируемый верфью вариант оформления. Салон Perfect Lady оформлен в пастельных оттенках серого, белого и выбеленной древесины ценных пород. Сиденья обиты кожей оттенка какао. Стеклянный потолок над кают-компанией создает оптическую иллюзию двухэтажного атриума. Камбуз находится по-соседству с салоном – перемена блюд во время обеда и ужина будет происходить быстро. Предусмотрена лестница из технической зоны на основной палубе в зону экипажа в носовой части нижней палубы. Все маршруты по судну оптимизированы так, чтобы команде было легче работать и не мешать уединению гостей.

Носовая часть основной палубы – это собственное пространство владельца. Мастер-каюта площадью 40 кв. м кажется воздушной и пронизанной светом. В центре находится кровать king size. Каюта оборудована двумя санузлами «для него» и «для нее» с общей душевой комнатой посередине.

По периметру помещения расположены кабинет, туалетный столик и шкафы. Каюты для гостей организованы на нижней палубе, их планировка и количество зависит от пожеланий заказчика. В данном случае для гостей приготовлены два double- и два twin-суита.

Верхняя палуба яхты может быть выполнена как в открытом, так и в закрытом варианте. Владелец корпуса номер один выбрал наполовину застекленный флайбридж, чтобы на площади 56 кв. м устроить скай лаунж с домашним кинотеатром. Флайбриджный салон получился светлым и уютным. Даже в прохладную погоду в открытом всем ветрам море здесь будет тепло и тихо. На открытой части верхней палубы расположен бассейн-джакузи с баром и зона для загара.

С флайбриджа можно легко попасть на нос яхты, где обустроена еще одна зона для отдыха с большим бассейном, огромным лежаком для загара и расположенными буквой П диванами со столиками.

Пляжный клуб с купальной платформой расположен на уровне ватерлинии. К нему из кокпита ведут две лестницы, расположенные по бокам подъемной панели гаража, где хранятся тендер RIB и гидроцикл.

Яхтой удобно управлять. При наличии прав можно и самому владельцу встать за штурвал. У Mangusta GranSport 33 превосходная маневренность и существует система легкой швартовки с управлением джойстиком. Добавим сюда еще и наличие системы динамического позиционирования, а также интегрированную систему Humphree, включающую четыре активных лопастных стабилизатора и интерцепторы на корме, управляемые электроникой. Она минимизирует качку на ходу или во время стоянки на якоре.

Осадка Mangusta 33 GranSport меньше двух метров, так что на ней можно безбоязненно заходить на мелководье, куда открыт доступ далеко не всем большим лодкам. Это могут быть и Багамы, и Восточное побережье США, и Средиземноморье, где много живописных неглубоких бухт.