Легенды осени

Land Rover Defender

Инженеры и дизайнеры Land Rover проделали гениальную работу, создав красивую, современную машину, сохранившую визуальное родство с прародителем, но без его тракторной кондовости. Салон «Дефендера», который на предыдущем поколении можно было мыть из шланга, теперь усеян дисплеями и выглядит модно и дорого, но обнаженный в ряде мест металл передней панели и открытые головки винтов напоминают о славном военном и исследовательском прошлом модели.

На текущий момент для заказа доступны две версии – трехдверная 90 и пятидверная семиместная 110. Для них предлагаются двухлитровые бензиновые и дизельные «четверки» разной степени форсировки, а также топовый 3-литровый бензиновый рядный двигатель, в сочетании с «мягкой» гибридной системой выдающий мощность 400 л. с. Трансмиссия на всех версиях автоматическая, 8-ступенчатая, с понижающей передачей и постоянным полным приводом. В ответ на опасения по поводу надежности новой модели (предшественник в этом плане не всегда был безупречен) производитель с гордостью заявляет, что тестовые прототипы нового «Дефендера» намотали почти два миллиона километров по всему миру, прежде чем началось серийное производство.

Для нового «Дефа» компания Land Rover уже разработала 170 различных аксессуаров для приверженцев самых разных стилей жизни – от грузовых платформ на крышу (с лестницей-стремянкой!) до воздушных компрессоров и боксов для перевозки собак. В целом это одна из самых интересных и ожидаемых автомобильных премьер года – большой, комфортный семейный автомобиль с легендарным имиджем и гигантским запасом прочности. Большинство владельцев в жизни и близко не доберутся до предела его внедорожных возможностей, но им, без сомнения, будет приятно ездить на машине, на которой можно прямо сейчас отправиться в Монголию, покататься там и приехать обратно.

Aston Martin DBX

Ни одному «Астону» в истории не приходилось достигать столько всего сразу: разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды при массе 2245 кг; ездить мягко, как лимузин; держать дорогу, как спорткар, а еще преодолевать полуметровые броды, буксировать прицеп весом до 2,7 тонны и везти до 100 кг на верхнем багажнике. Примечательно, что изначально DBX планировался как автомобиль исключительно на электрической тяге, но в процессе разработки приоритеты сместились. Хотя электрическая версия никуда не делась из планов, сейчас единственный вариант силовой установки – 4-литровая бензиновая «восьмерка» Mercedes, знакомая по многочисленным моделям AMG. Здесь она развивает 542 лошадиных силы. Также у Mercedes позаимствована архитектура бортовой мультимедиасистемы с огромным экраном в центральной консоли. Поскольку DBX – первая модель фирмы, предназначенная для ежедневного использования, производитель подошел к вопросу очень серьезно. Для машины предлагается ни много ни мало одиннадцать опциональных наборов аксессуаров – например, «Снежный» (цепи на шины, крепления для перевозки лыж, сушилка для лыжных ботинок…), «Туристический» (фирменные чемоданы, сейф под сиденьем пассажира, аптечка…) или «Питомец» («Pet Pack» – лежанка для собаки, устройство для ополаскивания лап после прогулки, защитные накладки на дверные панели…). Также в каталоге аксессуаров есть стойки для перевозки велосипедов, сцепное устройство, сейф для охотничьих ружей и наборы для пикника. Но при всем этом изобилии аксессуаров DBX не растерял ездовых повадок, достойных Aston Martin.

Bentley Bentayga

С 2015 года британский производитель продал больше 20000 экземпляров Bentayga, и сейчас настало время первого серьезного редизайна модели. Bentley утверждает, что изменения затронули каждую кузовную панель в передней и задней части автомобиля, отражая новую философию дизайна, до этого показанную на обновленных моделях Continental GT и Flying Spur. Спереди изменения включают в себя увеличенную и стоящую более вертикально решетку радиатора и впервые примененные на Bentley не круглые, а эллиптические фары головного света. Сзади изменений больше – огромная задняя оптика уступила место гораздо более изящным овальным огням, а дверь багажника стала гораздо шире. Крепление номерного знака переехало вниз, на бампер, а наконечники выхлопных труб теперь перекликаются с новыми задними фарами.

Внутри изменения затронули рулевое колесо, сиденья, а также очертания дверных панелей. На передней панели два прежних отдельных воздуховода уступили место изящной конструкции с хронометром Breitling в центре, напоминающей эмблему Bentley.

В пятиместном исполнении задний диван получил переработанную раму, которая вдвое увеличила угол наклона спинки, а также опциональную вентиляцию сидений. В четырехместном варианте почти на 10 см выросло пространство для ног задних пассажиров и для каждого вида кресел появились новые виды отделки, контрастной прострочки и ручной вышивки. В еще более роскошной комплектации Mulliner Driving Specification вы получите новый дизайн ромбовидной прострочки кресел и два дополнительных вида деревянного шпона для отделки интерьера.

Первым у дилеров появится Bentley Bentayga с двигателем V8 мощностью 542 л. с., а позже последуют версия с подключаемой гибридной системой и 626-сильная модель Bentayga Speed с мотором W12.

Porsche 911 Targa

Этой осенью у российских дилеров появится новый Porsche 911 в культовой версии Targa. В этом кузове, впервые представленном в 1965 году, классический тканевый верх над сиденьями водителя и пассажира сочетается с высокотехнологичным стеклянным колпаком и мощной алюминиевой поперечиной – самой характерной деталью «Тарги» любого поколения. И с поднятой, и с опущенной крышей версия Targa лучше передает фирменные изгибы 911-го, чем классический кабриолет, а механический балет, который исполняет сложнейший механизм убирания крыши – это отдельное впечатление для ценителей.

На шоссейных скоростях становится очевидно, что 911 Targa еще и тише, чем обычный кабриолет: заднее стекло и поперечина Targa заставляют встречный поток воздуха обтекать машину сверху, не создавая возмущений в салоне. При этом для пассажиров сохраняется чувство свободы и простора, которые может дать только открытый автомобиль. А если крышу поставить на место (это можно делать на скоростях до 48 км/ч), то уровень шума снижается до показателей закрытого 911 Coupe. Единственный недостаток в этом – дополнительный вес механизмов Targa: в этой версии машина весит на 142 кг больше, чем купе, и почти на 70 кг больше, чем кабриолет с мягкой крышей.

На российском рынке модель предлагается только с полноприводной трансмиссией и двумя вариантами форсировки легендарного 6-цилиндрового двигателя объемом 2,9 литра – 385 л. с. в версии Targa 4 и 450 л. с в версии Targa 4S.

BMW M440i Coupe

Мировой запуск четвертой серии BMW назначен на октябрь этого года. В течение 2020-го это семейство пополнится кабриолетом, четырехдверной моделью Gran Coupe, полностью электрической модификацией i4 и спортивным снарядом М4, но первым мы увидим классическое двухдверное купе. До появления М4 венчать гамму будет модель М440i – двухдверка с турбированной рядной «шестеркой» мощностью 374 л. с. Интересно, что поначалу будут доступны только машины с полноприводной трансмиссией xDrive, а «чистокровная» заднеприводная версия появится только в марте следующего года. Также M440i получит 48-вольтовую бортовую электросистему, что позволит считать автомобиль мягким гибридом (MHEV) – в нем стартер-генератор помогает двигателю при больших нагрузках, а при торможении рекуперирует энергию, заряжая мощный аккумулятор. Все это позволит M440i xDrive Coupe разгоняться до 100 км/ч за 4,3 секунды и иметь ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км/ч.

Но предметом самых накаленных споров наверняка станет не содержание, а форма новинки: М4 первой примерит на себя новый стиль с совмещенными вертикальными «ноздрями», который уже наделал не меньше шуму, чем знаменитая «семерка» Криса Бэнгла в 2001 году. Впрочем, главный дизайнер BMW Домагой Дукеч уверяет, что такая решетка останется характерной деталью 4-й серии и не распространится на остальной модельный ряд компании.