Моторные яхты
2020, Январь-февраль

Секретный фарватер

Фото Feadship
Текст Дмитрий Киселев
Больше года об этом творении Feadship не было известно практически ничего – владельцы наслаждались уединением на борту 87-метровой яхты и ее шэдоубота вдали от цивилизации. Теперь тайна приоткрылась…


Есть доля иронии в том, что до сегодняшнего дня об этой яхте, спущенной на воду летом 2018 года, не было известно практически ничего, ведь за строительством Lonian следили почти пять миллионов человек во всем мире – именно столько просмотров (4 848 000 на момент написания этих строк) набрал шестиминутный «таймлапс» создания яхты, размещенный на канале Feadship в YouTube. Но, построив эту полностью кастомную суперъяхту, ее опытные заказчики хотели не мировой славы для своего нового дома на воде, а новых впечатлений и открытий. И, прежде чем до Lonian добрались папарацци яхтенного мира, новоиспеченные владельцы отправились путешествовать. Лишь год спустя, вдоволь насладившись яхтой, они разрешили опубликовать несколько фотографий и раскрыть некоторые подробности грандиозного детища верфи Feadship и дизайн-студии Sinot Exclusive Yacht Design.

Владельцы выбрали дизайнерами экстерьера Sinot Exclusive Yacht Design, будучи поклонниками ее маскулинного стиля. В облике Lonian мощные формы настоящего эксплорера сочетаются с элегантностью и лоском классической моторной суперъяхты. Алюминиевая надстройка яхты выкрашена белым, а для стального корпуса выбран глянцевый оттенок Majestic Blue. Глубокий синий цвет океанской воды да еще в глянце не прощает ошибок – малярам Feadship потребовалось проявить максимум мастерства и терпения. Результат великолепен, особенно в сочетании с деталями из полированной нержавеющей стали – например характерными V-образными выемками по правому и левому борту. Помимо этого, для Lonian характерна большая площадь остекления на всех уровнях – к примеру, на главной палубе даже нет открытых боковых проходов.


Интерьеры Lonian, созданные Sinot в сотрудничестве с Richard Hallberg Interior Design, остаются засекречены. Мы можем упомянуть лишь о роскошном стеклянном лифте, соединяющем все пять палуб, и салоне главной палубы с панорамными окнами без каких-либо перемычек (еще один элемент высокой инженерии).

Достигнув уединенной бухты или подойдя к живописным берегам необитаемого острова где-нибудь в Тихом океане и бросив якорь, Lonian открывает своим гостям 22 окна в прекрасный окружающий мир: люки, двери, откидные платформы и балконы.

Одной из самых нетривиальных задач для создателей Lonian стал огромный бассейн в кормовой части главной палубы. Владельцу хотелось, чтобы у бассейна было стеклянное дно, которое одновременно выступало бы в роли потолка пляжного клуба на нижней палубе. Учитывая большие откидные платформы по бокам и со стороны кормы, сделать такую конструкцию прочной, надежной и жесткой без поддерживающих элементов по бокам да еще и обеспечить достаточный запас пространства по высоте в пляжном клубе было не так просто. Конструкторы приподняли бассейн на 50 см над уровнем главной палубы, что решило обе эти проблемы, но не только. Появился удобный бортик, на котором можно сидеть, болтая ногами в воде.


Возле бассейна есть скрытый телеэкран, таким образом, водоем и окружающее его пространство в вечернее время превращаются в кинотеатр под открытым небом. Только представьте, каково смот­реть, например, «Жизнь Пи», плавая под усеянным созвездиями небом где-нибудь на экваторе! По словам представителей Feadship, вся зона отдыха на корме, включая пляжный клуб, была не только смоделирована на компьютере, но и отработана на полноразмерном макете, специально построенном на верфи.

Еще одним примером тщательного подхода к проектированию стала конструкция кормовой платформы. Большая транцевая плита, закрывающая пляжный клуб, открывается на манер крыши в автомобиле-кабриолете: часть тиковой платформы для купания поднимается, и плита целиком убирается в открывшийся люк. Это решение в будущем, скорее всего, можно будет увидеть и на других яхтах Feadship.

Апартаменты владельца на Lonian занимают отдельную палубу. Через широкие стеклянные двери в носовой части каюты можно выйти на носовую прогулочную палубу с диванами и джакузи. Бассейн изготовлен по спецзаказу, и в нем может поддерживаться температура от 10 до 38 градусов. Владельцам очень нравится окунуться в прохладную ванну после тренировки в спортзале, расположенном на мостиковой палубе.


Возможность наслаждаться свежим морским бризом в приватной обстановке есть не только у владельцев. Две VIP-каюты на главной палубе снабжены выдвижными балконами.

Яхта снабжена особой системой швартовки тендеров с помощью выдвижных шлюп-балок. Они позволяют четко зафиксировать катер вплотную к борту, чтобы гости могли выйти из лодки прямо в открывшуюся на уровне борта тендера дверь. При необходимости поднять тендер на борт яхты на вертолетной площадке есть кран грузоподъемностью 3,5 тонны. Гости также могут прибыть на вертолете – хелидек яхты рассчитан на машины класса Agusta Westland 169.

Говоря о технике, стоит отметить систему теплообмена, позволяющую экономить энергию, затрачиваемую на обогрев и кондиционирование воздуха, первую для Feadship гибридную силовую установку, кольцевые (гребной винт без центральной ступицы является ротором двигателя) подруливающие устройства, систему динамического позиционирования новейшего поколения, оборудование для заправки баллонов для дайвинга кислородно-азотной смесью (Nitrox).


Яхта путешествует в компании специально спроектированного 66-метрового катамарана сопровождения Hodor. На основной грузовой палубе «оруженосца» умещаются пять тендеров и вертолетная площадка диаметром 16 м, рассчитанная на вертолеты взлетной массой до 6 тонн. Уровнем ниже находится еще одна грузовая палуба, на которой размещаются багги и квадроциклы. Самый большой из тендеров на борту Hodor – 17-метровый спидбот с четырьмя подвесными двигателями, спускаемый при помощи специальной платформы на корме. На борту также оборудован дайв-центр с декомпрессионной камерой. Hodor рассчитан на 20 членов экипажа. На борту предусмотрен гостевой лаундж. Катамаран развивает скорость 22,5 узла и, располагая запасом топлива в 160 000 л, способен пройти 5500 морских миль на 14,5 узлах.

На этом пока все, но будем надеяться, что рано или поздно владелец Lonian согласится поделиться и другими подробностями о своем сокровище.

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
Mangusta Oceano 43