Kиты из Равенны

Говоря об истоках своей карьеры судостроителя, глава компании Rosetti Superyachts Фульвио Додич, подобно многим его коллегам, вспоминает отца: «Мой старик изобретал то, что уничтожает корабли – торпеды, ну а я делаю все наоборот, создаю суда». До того, как возглавить суперъяхтенную ветвь группы компаний Rosetti Marino, господин Додич успел поработать в Ferretti Group и Sanlorenzo.

Rosetti Marino с 1925 года строит надежные и мореходные суда, многие годы она специализируется на проектировании и строительстве судов обеспечения нефтяных платформ, океанских буксирных судов и пассажирских паромов. У группы налажены связи с российскими нефтяниками и судостроителями. Так, в 2017 году компания подписала соглашения о сотрудничестве с российской компанией «Кливер» (структурное подразделение «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть», производство и установка нефтегазовых буровых установок) и с Выборгским судостроительным заводом (группа компаний ОСК).

В 2016 году Rosetti Marino приступила к разработке частных суперъяхт, озвучив планы строительства роскошных моторных судов длиной до 150 м, включая яхты-эксплореры и корабли сопровождения, на верфи в Сан-Витале, пригороде Равенны. Летом 2017 года появился бренд Rosetti Superyachts. «Мы хотели создать не еще одну итальянскую верфь, а верфь с немецким уровнем качества, базирующуюся в Италии», – подчеркивает Фульвио Додич.

У большинства Италия ассоциируется с изящными скоростными яхтами для отдыха на Средиземном море. Но Rosetti Superyachts настроены на совсем другой сегмент – тот, в котором доминируют североевропейские верфи. Это яхты экспедиционного класса с серьезными мореходными качествами.

«Эксплореры заложены в ДНК Rosetti, – говорит Фульвио Додич. – Мы десятилетиями строим суда поддержки для морских буровых платформ. Эти корабли должны находиться в море круглые сутки семь дней в неделю 365 дней в году. Самое важное в этих судах – безопасность. Ошибка в проектировании может стоить кому-то жизни».

Новейший проект Rosetti Superyachts – 65-метровая экспедиционная яхта Orca, разработанная совместно с инженерами бюро Meccano Engineering. Ее облик вдохновлен самым грозным из морских хищников, косаткой. Эти животные отличаются высочайшим уровнем интеллекта и умением слаженно работать в команде. «В этом они похожи на нас», – отмечает господин Додич. Orca имеет классификацию ABS Ice Class, означающую, что судно сможет осуществлять самостоятельную навигацию в битом льду толщиной до 0,4 м и в сплошном льду толщиной до 10 см. По словам Фульвио Додича, это не просто концепт – вся техническая спецификация по яхте уже проработана, и строительство можно начать, как только появится клиент. Верфь уже ведет переговоры с четырьмя потенциальными заказчиками.

В настоящий момент Rosetti Marino Group объединяет 20 компаний и более 1200 сотрудников. В Сан-Витале у компании 250 000 м² производственных площадей, включая сухой док размером 160×25 м и причальную стенку длиной 175 м и глубиной 7,5 м. Благодаря огромном опыту строительства и мощностям верфь способна строить яхты практически любого типа и размера, что в Rosetti считают одним из основных своих конкурентных преимуществ. Помимо промышленных стандартов строительства, компания способна привнести в яхтенную индустрию целый ряд ноу-хау из коммерческого судостроения. Среди самых интересных – система дистанционного управления судном, которая уже опробована на буксире Giano Tug. Это система управления m2m (machine to machine), позволяющая дистанционно управлять кораблем из офиса на берегу по защищенному каналу спутниковой связи.

Помимо Orca в портфолио Rosetti Superyachts целый ряд проектов экспедиционных яхт и судов сопровождения для них. Верфь плотно работает с флорентийским дизайнером Томмазо Спадолини, спроектировавшим для нее 85-метровую суперъяхту и «карманное» судно сопровождения длиной 48 м. Также клиентам предлагаются проекты судов сопровождения от дизайнера Джованни Чекарелли (35 и 50 м) и 52-метровый концепт судна поддержки работы Джованни Гриджио (Phi Design Lab). В Сан-Витале тем временем продолжается строительство первой яхты Rosetti, 38-метрового эксплорера, спроектированного Серджио Кутоло (HydroTec) и BurdissoCapponi Yachts & Design. В феврале 2020 года будут состыкованы его стальной корпус и алюминиевая надстройка, а сдача готовой яхты заказчику намечена на май 2021 года.

Не только яхты

Равенна, небольшой город в регионе Эмилия-Романья, словно создана для размеренных пеших прогулок. Мощеные улицы древнего города, по которым в XIV веке ходил Данте Алигьери, непременно приведут вас к целому собранию уникальных памятников раннехристианской культуры. В Базилике Сан-Франческо, рядом с которой находится гробница великого поэта, стоит посмотреть не столько на сдержанное убранство главного зала, сколько на то, что находится под ним. На нижнем этаже здесь скрыта затоп­ленная крипта X века с выложенным мозаикой полом, над которым проплывают стаи золотых рыбок. Лаконичный и строгий фасад другого собора, Сан-Витале, скрывает пышное убранство и росписи. Аркады и своды богато украшены мраморными инкрустациями, а по бокам нефа можно увидеть две знаменитые мозаики, копии которых находятся в главных музеях мира, – «Императрица Феодора со свитой» и «Император Юстиниан со свитой».

Если пища духовная привела к быстрому насыщению, пора отправляться на ужин. В ресторанах и тавернах Равенны предлагают правильную домашнюю пасту и, конечно, свежие морепродукты (все-таки город находится всего в 10 километрах от Адриатики). В ресторане высокой кухни Ristorante Alexander можно выбрать дегустационный рыбный сет и попробовать сразу все лучшие образцы местного рыболовного промысла.

В Италии, где расстояния между городами в сравнении с Россией ничтожны, лучше не отказывать себе в мобильности. Взяв машину в аренду, отправляйтесь в столицу региона Болонью. Один час в пути – и вы на месте. Именно здесь в центре города можно увидеть самую высокую падающую башню в мире (нет, не Пизанскую). Две соседствующие друг с другом башни Азинелли и Гаризенда отклоняются от вертикали более чем на два метра. Первая имеет высоту 97,2 метра, выше этой уклончивой каменной особы свет не знает. Но не стоит забывать, что Эмилия-Романья – знаменитый гастрономический регион Италии. Где, как не в его столице попробовать все эти пассатели, тортеллини, тортеллони, тальятелле. Ради идеальной пинцы и лазаньи, внушительной винной карты, и сабайона – на десерт, стоит заглянуть в знаменитую остерия Vini d’Italia, которая существует здесь с 1954 года. Вокруг Болоньи также разбросано множество фермерских хозяйств, где производят бальзамик, пармскую ветчину и, конечно, настоящий пармиджано-реджано. На месте сотрудники раскроют секреты итальянских методик и покажут все этапы производства продуктов.

Если ехать далеко нет ни желания, ни времени – отправляйтесь в Червию в 25 минутах езды от Равенны. Здесь любая суета города мгновенно утихает перед видом спокойного идиллического пейзажа. Сосновые рощи, девять километров песчаных пляжей, соленые озера и синее-синее море.

Стоит отметить, что не только гастрономическая и историко-культурная ипостаси Равенны способны удивить искушенного путешественника. Еще один хороший повод задержаться на денек-другой – визит на местные винодельни. Почти все дороги в окрестностях Равенны пролегают среди обширных виноградников. Старейший винодельческий регион, Эмилия-Романья хорошо известна в первую очередь красными игристыми ламбруско, что особенно любимы прежде всего самими итальянцами, так как отлично подходят к сытной местной кухне. Если игристое вино для вас – непозволительное легкомыслие, в погребах хозяйств к юго-западу от Болоньи вы найдете горделивое санджовезе и свежее, как морской бриз, треббьяно. Всего в десяти километрах от Равенны начинаются виноградники Баньякавальо, где выращивают локальные сорта лонганези и фамозо. До недавних пор эти сорта были практически неизвестны за пределами региона, а фамозо и вовсе находился на грани исчезновения. Сегодня мир открывает их заново благодаря таким виноделам, как Даниеле Лонганези из Равенны или семейство Ранди из Фузиньяно. Может быть, именно там вы найдете бутылку, которую откупорите по случаю сдачи вашей Rosetti?