Удлинитель для яхты

Самое ценное, что есть на яхте, – это пространство. Квадратные метры открытых и закрытых пространств, соотношение палубных и внут­ренних площадей – это главная головная боль яхтенных архитекторов, стремящихся вписать в ограниченное пространство максимум места для развлечений, загорания, сна, трапез на воздухе и в тени (это для гостей), а еще для работы, хозяйственных нужд, вахт и обслуживания сложных механизмов (это для экипажа). Затем добавляются стройные ряды водной техники, без которой современную яхту не представить – тендеры, гидроциклы, каяки, серфы. А если владелец из породы искателей приключений, то не обойдется без минисубмарины, декомпрессионной камеры, вездехода... Раньше ответ на все возраставшие требования к пространству был один – увеличивать длину яхты. Этим выходом пользовались активно, но и им злоупотреблять нельзя – неповоротливый мастодонт зайдет не в каждую марину, большая осадка помешает исследовать интересные места, например на тех же Багамах, да и расходы на постройку и содержание яхты, перемахнувшей за отметку 500 регистровых тонн, становятся совсем уж космическими.

Относительно недавно появился другой вариант – суда сопровождения для мегаяхт. Это быстрые, крепкие корабли, отличающиеся хорошей мореходностью, вместимостью и практичностью. Просторные палубы и внутренние помещения позволяют им нести на борту технику, припасы, персонал – всю «прозу жизни», без которой не получится по-настоящему незабываемый отдых на воде. Скорость и мореходность позволяют им прибывать в нужную точку задолго до прихода основной яхты, чтобы у экипажа было время все подготовить к прибытию гостей.

Именно такое судно голландская верфь Lynx построила для заказчика из Калифорнии. Спортивный молодой человек уже являлся обладателем стильной моторной яхты длиной 27 метров, но, будучи большим любителем серфинга и внедорожных экспедиций, хотел разместить на борту катер-буксировщик, многочисленное снаряжение и… любимый Land Rover Defender 110! Культовому внедорожнику пришлось приварить к днищу специальные точки крепления, чтобы экипаж мог бортовым краном перегружать его с палубы прямо на причал. Площадь самой палубы достигает 75 м². На ней, помимо катера и автомобиля, помещается гидроцикл Sea-Doo, а когда все игрушки спущены на воду, палуба может служить посадочной площадкой для легкого вертолета, танцполом или... местом для баскетбольных баталий! Щит с корзиной создатели лодки заботливо прикрепили к рулевой рубке яхты. Сама рубка выглядит сурово, по-деловому, с обратным наклоном остекления, что помогает в штормовых условиях. Этот наклон стекла плюс вертикально обрубленный нос придают лодке очень целеустремленный вид, недвусмысленно говорящий о ее деловом предназначении и непростых задачах, для которых ее рассчитывали.

Существующую платформу YXT 24 архитекторы Lynx нарастили до длины 27,1 м, и дизайнер Бернд Уил доработал экстерьер лодки в соответствии с пристрастиями заказчика. Теперь на борту помещаются доски для серфинга и полноценная станция для дайвинга, а в корме появился большой пляжный клуб с гидравлической платформой, опускающейся прямо в воду. Деталь – на крышке кормового гаража дизайнер сделал ступеньки, так что в закрытом виде она образует трибуну, сидя на которой, зрители могут любоваться трюками серфингистов за кормой. В самом же гараже уместился целый тренажерный зал, склад снаряжения и прачечная. После водных развлечений к услугам отдыхающих имеется даже паровая сауна, а напротив нее предусмотрена двухместная каюта для гостей или, например, инструкторов по серфингу. Экипаж самой YXT 24 Evolution размещается в носу, в двух каютах с собственными санузлами и прямым выходом в камбуз и кладовые. Рядом с ходовой рубкой находится небольшая уютная кают-компания.

Утилитарное назначение судна никак не сказалось на отделке гостевых помещений. Они украшены кожей, деревом и мрамором и нисколько не уступают «главной» яхте – об этом позаботились дизайнеры студии Darnet Design. Они повторили ореховые панели, серые полы и мягкую мебель с первой яхты владельца, постаравшись, чтобы на обоих судах сразу чувствовалась «семейная преемственность» атмосферы. Пост управления в ходовой рубке отделан карбоном – тоже общая деталь для двух лодок.

В движение Lynx YXT 24 Evolution приводят два дизеля Caterpillar C12 мощностью 800 л. с. каждый. С ними яхта достигает максимальной скорости 13 узлов, а крейсерская скорость составляет 12 узлов. Если совсем не торопиться, то на десяти узлах хода лодка обладает запасом хода до 1400 морских миль. Как говорит Филиппо Росси, отвечающий в Lynx за маркетинг и продажи, «работать с этим клиентом было одно удовольствие. Его страсть к морю и яхтам заразительна. Он в точности знал заранее, как хочет использовать судно поддержки для своей яхты, и это позволило нам приспособить лодку под его нужды. Мы очень гордимся результатами этой работы; она наглядно демонстрирует гибкость платформы YXT и возможности ее индивидуализации». И действительно, YXT 24 Evolution получилась идеальной иллюстрацией концепции судна поддержки – она «удлиняет» основное судно, увеличивая доступное пространство для работы и отдыха, расширяет возможности отдыха для гостей и (немаловажно!) тешит самолюбие владельца путем превращения его из просто яхтсмена в адмирала личного флота!