Катера
2020, Январь-февраль

Электрокатер: будущее или реальность?

Текст Михаил Голышев
В мире, где электроэнергия не новшество, а 17 целей устойчивого развития ООН перестают быть просто словами, одним из передовиков «зеленого» движения является австрийская семейная верфь Frauscher, что вот уже более 60 лет строит прогулочные и спортивные катера ручной работы – в том числе с гибридными и электрическими моторами


Представьте себе раннее утро на лебедином озере. Восходящее солнце протягивает первые лучи сквозь туман над водой, словно желая умыться. Медленно рассеиваясь, туман обнажает почти идеальное зеркало водоема, в котором отражаются редкие облака и деревья, растущие вдоль берега. Утреннюю тишину робко нарушают певучие голоса просыпающихся пернатых. По водной глади неслышно скользит катер, почти не поднимая волн и совсем не пугая красивых и грациозных птиц, что подплывают к остановившейся лодке в надежде на угощение. Скажете, это невозможно? Отнюдь.

В мире все громче звучат призывы отказаться от ископаемого топлива и перейти на чистую энергию. Германия объявляет, что все производимые ею автомобили к 2030 году будут электрическими, а Великобритания и Франция запретят новые бензиновые и дизельные машины с 2040 года. Некоторые из европейских озер полностью либо частично закрыты для судов с двигателями внутреннего сгорания. Например, на озере Штарнберг в Германии выдано только 265 лицензий на бензиновые лодки и существует 20-летний лист ожидания на получение такой лицензии. Именно в расчете на подобные заповедные водоемы уже хорошо знакомая нам австрийская верфь Frauscher наряду с традиционными моторными лодками строит электрокатера. Первый электрический катер марки был спущен на воду в далеком 1955 году, а с 2012 года на лодки с нулевым выхлопом приходится до 40% оборота компании. Приверженцам осознанного яхтинга верфь предлагает четыре «зеленых» катера: 610 San Remo, 650 Alassio, 740 Mirage и 740 Mirage Air – эти лодки полностью работают на электричестве и задают самые высокие стандарты качества отделки и комфорта среди экологичных судов. Поставщиком электрической начинки для Frauscher является один из мировых лидеров в области экологически чистых движителей компания Torqeedo. Двигатели Torqeedo специально разработаны и настроены для глиссирующих лодок. Надежная и простая в обслуживании конструкция обеспечивает выдающуюся производительность в диапазоне до 2400 об/мин.


Аккумуляторные батареи Torqeedo, использующиеся на Frauscher, аналогичны тем, что ставятся на электромобили BMW i3. Компания предоставляет девятилетнюю гарантию на батареи, подразумевая, что в течение этого срока батарея сохранит 80% первоначальной емкости даже при ежедневном использовании.

В 2009 году Frausсher экспериментировала с конструкцией водородного двигателя, оснастив модель 600 Riviera cистемой топливных ячеек Fronius и 26-литровым резервуаром для хранения водорода Bitter. Запас хода водородного катера составлял 50 км, а время заправки не превышало пяти минут. Производитель называл судно «первой водородной электрической лодкой, готовой к серийному производству». Но в серию проект так и не пошел.

Младшая в электрической линейке Frauscher модель 610 San Remo способна преодолеть на одной зарядке расстояние в 120 км при скорости 10 км/ч. А бесшумная электрическая версия Frauscher 740 Mirage, оснащенная двигателем Torqeedo Deep Blue мощностью 100 кВт и двумя литиевыми батареями от BMW i3, способна разогнаться быстрее 50 км/ч и пройти на максимальной скорости более 35 км. Динамичные линии 740 Mirage наводят на мысли о спортивных автомобилях, но внутри вы найдете немыслимые для спорткара вещи: экологичный и бесшумный двигатель, холодильник, высокотехнологичные, но простые в использовании элементы управления и дисплеи, большую зону для загара, электрический брашпиль и носовое подруливающее устройство.


Каждый, у кого был мощный катер, знает, в какую копеечку выливается эксплуатация с точки зрения расхода топлива. А во что обойдется электрическая лодка? «Полный бак» катера Frauscher 650 Alassio стоит порядка 140 рублей, при этом вы сможете преодолеть 120 км в режиме тихого хода. В случае с 740 Mirage полный бак будет стоить 450 рублей. Заправить классический бензиновый катер как минимум в два раза дороже.

Соотношение между временем автономной работы и временем зарядки пока остается единственным ограничителем для владельцев электролодок (как и для обладателей электрокаров). Но с учетом совершенно отличного от автомобиля сценария использования катера (непродолжительные переходы от стоянки до стоянки без пробок) уже сейчас вполне реально провести на электролодке весь световой день. При использовании быстрой зарядки 9,9 кВт/ч с напряжением 400 В ваш 650 Alassio зарядится за четыре часа и сможет преодолеть расстояние в 50 км при средней скорости. В целом, если вы используете катер на популярной акватории с развитым частным судоходством, проблем с подзарядкой возникнуть не должно, так как в любой приличной марине есть электричество и розетка с тремя контактами.


Что касается технического обслуживания электрокатеров, то здесь картина вообще прекрасная. На смену ДВС с множеством расходных материалов и изнашиваемых деталей приходит практически необслуживаемый и простой по конструкции электродвигатель. Весь его сервис сводится, по сути, к проверке уровня охлаждающей жидкости и в редких случаях – к ее доливке.

С 2019 года электрические катера Frauscher (как и их собрать­ев с ДВС) официально представляет в России Burevestnik Group. Для заказа доступен весь модельный ряд австрийской верфи.

По данным экологов, на судоходство приходится 13% выбросов оксида серы и 15% выбросов оксида азота по всему миру. В отчете Шведского метеорологического и гидрологического института (SMHI) за 2019 год сказано, что судоходство между шведскими портами привело к большему загрязнению воздуха парниковыми газами, чем внутренние авиарейсы. При этом около 26,28% годовых выбросов от судоходства в Швеции приходится на частные лодки.

Являются ли электролодки будущим? Определенно да! Они тише, чище, дешевле, имеют более быстрый разгон и огромный крутящий момент. «Новые технологии поначалу всегда дорогие, – говорит директор по продажам и маркетингу Frauscher Флориан Хелмбергер. – Но затем такие компании, как Torqeedo, создают более качественные продукты в больших объемах и затраты снижаются. Таким образом, элект­рические лодки в конечном итоге станут довольно распространенными и конкурентоспособными на воде. И скорее всего, они будут более эффективными, универсальными и доступными».

С Frauscher вы будете наслаждаться великолепным катером сегодня, а ваши потомки – жизнью на чистой планете завтра.

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
Chris Craft Corsair 34