Молния узнает в лицо

Хорватия – не та страна, которая ассоциируется с быстрыми автомобилями. Да в общем-то и с автомобилями вообще. Трудно думать о технологиях будущего среди черепичных крыш и средневековых крепостных стен, даже если знать, что помимо «Игры престолов» в этих естественных декорациях снимали «Звездные войны». Но это на побережье. До пригорода Загреба под названием Светла Неделя расхолаживающий стартапера морской бриз не долетает, и именно здесь в собственном гараже 19-летний Мате Римац начал с того, что переделал свою BMW E30 на электротягу. Прежний бензиновый мотор «бимера» принял достойную смерть, взорвавшись во время любительских дрифт-заездов. Вначале «гаражная тесла» не блистала характеристиками, но Римац с соратниками постоянно совершенствовали начинку и добились того, что электрокар обогнал на треке соперников на традиционной технике. BMW прозвали «зеленым чудовищем»: она была зеленого цвета, развивала 600 л. с. при 900 Н∙м крутящего момента, разгонялась до 100 км/ч за 3,3 с и набирала до 280 км/ч. Когда потенциал старенькой немки себя исчерпал, Римац решил построить электрогиперкар с чистого листа. В 2009 году он зарегистрировал компанию имени себя, а в 2011 году выкатил первый прототип Rimac Concept One на автошоу во Франкфурте. Машина весом 1850 кг располагала 1088 л. с. и развивала скорость до 305 км/ч. За несколько лет ее превратили в Concept S c 1384 «лошадьми» на борту и максималкой 365 км/ч. Наконец, в 2018 году появился предсерийный прототип Rimac C_two. Его заявленные характеристики потрясают: 1914 л. с., 2300 Н∙м, 1,85 с до «сотни», 412 км/ч.

Все это время хорваты продолжали доводку экстремальной «электрички», не забывая время от времени подогревать интерес к своему детищу. В медийное пространство вбрасывали то видео с краш-тестом двух миллионов долларов (такова ориентировочная стоимость Rimac), то отчеты о сотрудничестве с ведущими автомобильными брендами вроде Porsche и Pininfarina, то отдающие первоапрельской шуткой релизы о спецверсиях машины вроде C_two California, снабженной отсеками для двух шестилитровых (!) бутылок шампанского и бокалов.

Между тем в конце 2019 года программа разработки Rimac C_Two перешла в фазу финальной доводки. После серии симуляций в виртуальной среде гиперкар выехал на полигон технического центра Нардо в Италии. Дебют серийной двухдверки в том виде, в каком ее передадут клиентам, состоится на Женевском автосалоне ближайшей весной. Товарные автомобили получат другое название, которое пока остается секретом. В основе машины, как водится, углепластиковый монокок. В его структуру интегрирована литий-магний-никелевая батарея емкостью 120 кВт·ч. С ней дальность хода гиперкара достигает 650 км, а 80% заряда можно восполнить от станции быстрой зарядки за 30 минут. Каждое из колес вращает отдельный электродвигатель. Запатентованная Rimac система управления вектором тяги заменяет болиду ESP и АБС. Еще один помощник водителя – активная аэродинамика с подвижными заслонками и антикрылом. Автомобиль открывается с помощью системы распознавания лиц и оснащен умными сенсорами, распознающими настроение водителя для «тонкой подстройки» управления и обратной связи. Начать поставки клиентам хорватская компания планирует в конце 2020 года.