Класс CE-А на солнечных батареях

«Мы обновили нашу самую популярную модель [Silent 55 – Yachting.su], и теперь она напоминает флагманский Silent 80, – рассказывает основатель Silent-Yachts Михаэль Келер. – Я рад подтвердить, что мы продали шесть корпусов Silent 60 до официальной презентации. Это огромный успех».

Новая модель длиной 18 м – это океаническая яхта. Она была отнесена к разряду А по классификации CE. Silent-Yachts утверждает, что яхта с гибридной силовой установкой практически самодостаточна. Она может проходить до 100 миль в день на крейсерской скорости 12-15 узлов, тогда как максимальная скорость судна составит 20 узлов. По сравнению с предшественницей, у Silent 60 увеличились число и мощность солнечных батарей. До 17 кВт при идеальной погоде способны производить 42 батареи, в то время как на Silent 55 стояло 30 батарей с суммарной пиковой мощностью 10,8 кВт. Катамаран использует бесшумную электрическую тягу на неограниченном расстоянии без шума или паров, при минимальной вибрации.

«Генератор используется только для подзарядки батарей в тех редких случаях, когда требуется более высокая скорость в течение длительных периодов времени или тогда, когда несколько дней стоит ненастная погода», – поясняет Келер.

При длине 18 м и ширине 9 м, осадка новой модели всего 0,93 м. Это позволит подходить яхте близко к берегу на Карибах и в Юго-Восточной Азии.

Планировку интерьеров можно заказать индивидуально. Компанией были разработаны несколько её вариантов, отличающихся числом и расположением кают (от 3 до 6). На главной палубе расположен главный салон с широкими окнами, просторный флайбридж с дополнительным постом управления, зона отдыха и шезлонги. В кормовой части и на носу спроектированы обширные открытые пространства для отдыха с панорамными видами. Катамаран Silent 60 оснащён инновационной системой кондиционирования, которая обеспечивает прохладный и свежий воздух для всех помещений, голов и салонов.

На борт можно загрузить тендер длиной до 4 м.

Базовая цена нового Silent 60 составляет 1,97 миллиона евро, первый корпус будет спущен на воду летом 2020-го года, но у верфи уже есть контракты на строительство шести корпусов.